無事に「真夏のロングドライブ」前半を終えて実家に戻ってきました。
結局、常磐道⇒磐越道⇒東北道の迂回ルートではなく、シンプルに東北道ひたすら北進ルートを採用したのですが、これが正しかったのかどうかは判りません。
というのも、「懸念その１」の宇都宮周辺の渋滞はどうってことのない「スピードダウン」程度だったのですが、「懸念その２」の郡山JCT周辺（特に手前）の渋滞が、なんともひどいものでした
しかも、いつもの自然渋滞なら仕方ないとしても、郡山南ICのちょい手前で事故
があったそうで、須賀川ICからびっしりと渋滞
車列がぴくりとも動かない
ハンパない渋滞でした。
ナビに表示されたVICS情報によれば、渋滞の先頭は「事故による車線規制」らしいのですが、それなら、車列がじわじわと動いてもよいだろうに、まるっきり動かないのはどういう仕組みなのでしょかねぇ
そんな渋滞の中、クルマの中から写真
を撮りました。まず1枚目。
「震災復旧中段差あり走行注意!」とな。
確かに、段差とかうねりがありましたが、それが震災によるものか、はたまた、震災前からあったものなのかよく判りません。
上の写真を撮ったあと、反対車線に目を移すと、路肩に土嚢が積まれていました。
土嚢と呼ぶにはスケールがデカ過ぎる、産廃を運ぶときに入れるような大きな袋が積まれていました。
この事故渋滞が突如として終わり（ナビの渋滞表示も突然消えた
）、ようやくクルマが流れ出したかと思うと、今度はお約束の郡山JCT周辺の自然渋滞が待っていました。
そこを抜けると、今度は、村田JCTを先頭にした自然渋滞が国見IC付近から始まっているはずだったのですが、、、、これは不思議とすいすい流れていました。
ラジオの交通情報でも、ナビの表示でも「渋滞」のはずなのに、これまたどうしたこと（こういうハズレは歓迎
）
ところが、大和（たいわ）ICを先頭に宮城IC付近までつながっている渋滞が、これまたひどかった…。こちらは須賀川IC～郡山南ICの渋滞よりはマシで、車列は動いたりとまったりだったのですが、問題は、ナビでは渋滞表示がないところまで（古川ICの手前まで）渋滞が続いていたこと。
どうして、渋滞しているのに渋滞表示が出なかったり、渋滞のないところが渋滞と表示されたりするのでしょうかねぇ 不思議です。
ところで、今回の帰省前、職場の同僚から東北道の路面状況が良くないことと共に、路肩が崩れたり地盤が弱っていて、路肩走行は極めて危険なことを聞いていました。
事実、こんなのを目にしました。
路肩が崩れて、応急処置が施されています。
ここはまだマシな方で、路肩の地盤と一緒にガードロープと支柱が崩れ落ちている所もありました（ここではクルマが流れていたので写真は無し）。
普段から路肩走行はやってはいけませんが、今の東北道ではホントに危険
です。崩れている箇所にはカラーコーンが置かれているとはいえ、いつ新たな崩壊が起こるか判りませんので、路肩走行は絶対にやめましょう
というわけで、事前に予想したよりも渋滞の厳しい帰省ドライブになりました。
本日の走行実績をインパネの表示で見ると、こんな感じです（実家に近づいた場所で、信号待ちの間に撮影）。
約590kmの距離を平均68.6km/hで走行して、燃費は12.7km/㍑。
残燃料はまだまだ余裕があります
ちなみに、福島県内の渋滞にはまるまでは、燃費が13km/㍑を超えていました。
条件が揃えば、無給油で自宅⇔実家を往復することもできるのではなかろうか
と思ったしだいです。
あす8月12日やあさって13日は、渋滞のピークになりそうです。
ドライブを計画されている方は、くれぐれも気をつけて、そして、気持ちに余裕を持ってお出かけくださいまし
