今年初の雛鶴3本終えて帰宅後
軽く食事を取ってから
18時前に再びバイクで虎ノ門へ
TREX TORANOMON CAFEへ
ボトルケージの増設をお願いし頼んでいたパーツが揃ったので取り付けてもらいました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/de/7e2216f83c4df5bd709e07d195bdfbf8.jpg)
先日、リアケージマウントシステムの導入で
サドル後ろにボトルケージを増設(ツール管用)
これにてボトル2本刺しが出来るようになりましたが、夏のレース前に3本まで増やしておきたい!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/79/dbd0ddcaee67c44d4dcc1a8e38490adc.jpg)
ということで、エアロバーの突き出し部分に取り付けるボトルについて相談していました
自分の場合は、エアロバーの突きだしの長さと両サイドの幅の関係で付けられるモノがかなり限られるとのこと
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/e2/b570dfba3119c424eafb590bb01636fc.jpg)
最終的に
「XLAB Torpedo Kompact 125 Alloy」に落ち着きました
このボトルケージにはガーミンサイコン用の取り付けアダプターが付いているのですが、
このままではペダモニ(パイオニア)のサイコンが取り付けられないので、レックマウントのパイオニア→ガーミンのアダプターも用意してもらいました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/78/a883c882c1d5d7dd463a7e7571681e54.jpg)
ボトルケージ自体はマジックテープ取り付けなのでそれほど時間はかからなかったのですが、もう一つの懸案事項が残ってました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/dd/7267f7c4e87a22e13ec59f92f27121f5.jpg)
SRAM e-Tapには”フロントディレイラーマウントストッパー”なるものが付属しています
本来は組み付けの際にこれをディレラーとフレーム側に挟み、変則での動きを安定させる役目がある…らしいのですが
フレームの形状から付けられないモノもあるらしい
…という話は以前、このブログでも紹介しましたが
それはやっぱりTT専門でいろんなバイクを見ているメイストメカニックにはそんな難題もサラッと解決してくれた
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/a1/6b9a9d4494e787237c9faa25b628e22d.jpg)
純正のパーツだけでは装着出来なかったので、手持ちのネジなど代用しサクサクっと取り付けてくれました
試し乗りさせてもらって変則の確認しましたが
フロントの変則がまるで違う?!
今まではモッサリと”ヨイショ”って感じでの変則で
数回に1回は1発で変則が決まらない(特にインナーからアウター)がよくありました
…が、フロントディレラーが安定したおかげでフロントの変則がスパスパ決まる
これはスゴい!
…というかこれが本来のe-Tapの変則だったのでしょうかね
さっすがメイストーム
やっぱりTTに関しては、専門店に聞くのが一番です
そうそう
Niwataさんプロデュースの”MOJO”もお店においてありましたね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/42/775e5e9a9f2b272bb0e456c7d194237c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/c5/c71a005b97a25dd1c0602b65b5d629fb.jpg)
帰宅後、軽くメンテ
ついでにボロボロだったクリートも交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/fe/62acd9f908e49eb9168941819193e121.jpg)
Timeのクリート(ペダル)は膝に優しいので、初ロードの頃からずっとペダルはタイム
…なんだけど、Shimanoと違って、クリートに左右があるので、どうしても頻繁に外すタイミングが多い左側のクリートの消耗が激しいんだよね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/50/d95635b1ac4343f9919d3fac6d4595e1.jpg)
梅雨が終われば、裸足にトラシューズとなるので、もう少しこのロードシューズのお世話になるからね
少しは長持ちしてくれよ
軽く食事を取ってから
18時前に再びバイクで虎ノ門へ
TREX TORANOMON CAFEへ
ボトルケージの増設をお願いし頼んでいたパーツが揃ったので取り付けてもらいました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/de/7e2216f83c4df5bd709e07d195bdfbf8.jpg)
先日、リアケージマウントシステムの導入で
サドル後ろにボトルケージを増設(ツール管用)
これにてボトル2本刺しが出来るようになりましたが、夏のレース前に3本まで増やしておきたい!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/79/dbd0ddcaee67c44d4dcc1a8e38490adc.jpg)
ということで、エアロバーの突き出し部分に取り付けるボトルについて相談していました
自分の場合は、エアロバーの突きだしの長さと両サイドの幅の関係で付けられるモノがかなり限られるとのこと
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/e2/b570dfba3119c424eafb590bb01636fc.jpg)
最終的に
「XLAB Torpedo Kompact 125 Alloy」に落ち着きました
このボトルケージにはガーミンサイコン用の取り付けアダプターが付いているのですが、
このままではペダモニ(パイオニア)のサイコンが取り付けられないので、レックマウントのパイオニア→ガーミンのアダプターも用意してもらいました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/78/a883c882c1d5d7dd463a7e7571681e54.jpg)
ボトルケージ自体はマジックテープ取り付けなのでそれほど時間はかからなかったのですが、もう一つの懸案事項が残ってました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/dd/7267f7c4e87a22e13ec59f92f27121f5.jpg)
SRAM e-Tapには”フロントディレイラーマウントストッパー”なるものが付属しています
本来は組み付けの際にこれをディレラーとフレーム側に挟み、変則での動きを安定させる役目がある…らしいのですが
フレームの形状から付けられないモノもあるらしい
…という話は以前、このブログでも紹介しましたが
それはやっぱりTT専門でいろんなバイクを見ているメイストメカニックにはそんな難題もサラッと解決してくれた
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/a1/6b9a9d4494e787237c9faa25b628e22d.jpg)
純正のパーツだけでは装着出来なかったので、手持ちのネジなど代用しサクサクっと取り付けてくれました
試し乗りさせてもらって変則の確認しましたが
フロントの変則がまるで違う?!
今まではモッサリと”ヨイショ”って感じでの変則で
数回に1回は1発で変則が決まらない(特にインナーからアウター)がよくありました
…が、フロントディレラーが安定したおかげでフロントの変則がスパスパ決まる
これはスゴい!
…というかこれが本来のe-Tapの変則だったのでしょうかね
さっすがメイストーム
やっぱりTTに関しては、専門店に聞くのが一番です
そうそう
Niwataさんプロデュースの”MOJO”もお店においてありましたね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/42/775e5e9a9f2b272bb0e456c7d194237c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/c5/c71a005b97a25dd1c0602b65b5d629fb.jpg)
帰宅後、軽くメンテ
ついでにボロボロだったクリートも交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/fe/62acd9f908e49eb9168941819193e121.jpg)
Timeのクリート(ペダル)は膝に優しいので、初ロードの頃からずっとペダルはタイム
…なんだけど、Shimanoと違って、クリートに左右があるので、どうしても頻繁に外すタイミングが多い左側のクリートの消耗が激しいんだよね
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/50/d95635b1ac4343f9919d3fac6d4595e1.jpg)
梅雨が終われば、裸足にトラシューズとなるので、もう少しこのロードシューズのお世話になるからね
少しは長持ちしてくれよ