私のような自動車好きにとって
腹の立つことといえば、駐車場の少ないことです
特に、公共機関の駐車場不足は、行政の怠惰と傲慢の象徴です
自動車というものは
走れば、必ずどこかに止まるものです
そのために民間の商業施設は駐車場の確保に躍起となります
自動車を止めるところが無ければ
お客さんが集まらないからです
公共機関は、なぜ駐車場の整備に熱意が無いのでしょう?
土地さえあれば、一番お金がかからない設備です
それどころか、有料にすれば、お金の儲かる設備です
非常時には多目的な用途も考えられます
お金をかけて地下駐車場を整備すれば
日常も全天候型の使いやすい施設となりますが
非常時ともなれば、シェルターとしても利用できます
余裕たっぷりの駐車場を確保することを公共機関は嫌います
利用者の不便など彼らには関係無いからです
利用者が少ないほど役人は楽ができるわけで
不便な公共施設こそ、彼らには都合がいいからです
旧国鉄の労働組合が
日本の公務員の非合法労働運動の中心だったことが
役所による自動車への冷遇と敵視の淵源でもあります
自動車ユーザーは、重い税金に苦しめられながら
その恩恵に浴することの少ない人々です
タクシー乗り放題の公務員との違いです
腹の立つことといえば、駐車場の少ないことです
特に、公共機関の駐車場不足は、行政の怠惰と傲慢の象徴です
自動車というものは
走れば、必ずどこかに止まるものです
そのために民間の商業施設は駐車場の確保に躍起となります
自動車を止めるところが無ければ
お客さんが集まらないからです
公共機関は、なぜ駐車場の整備に熱意が無いのでしょう?
土地さえあれば、一番お金がかからない設備です
それどころか、有料にすれば、お金の儲かる設備です
非常時には多目的な用途も考えられます
お金をかけて地下駐車場を整備すれば
日常も全天候型の使いやすい施設となりますが
非常時ともなれば、シェルターとしても利用できます
余裕たっぷりの駐車場を確保することを公共機関は嫌います
利用者の不便など彼らには関係無いからです
利用者が少ないほど役人は楽ができるわけで
不便な公共施設こそ、彼らには都合がいいからです
旧国鉄の労働組合が
日本の公務員の非合法労働運動の中心だったことが
役所による自動車への冷遇と敵視の淵源でもあります
自動車ユーザーは、重い税金に苦しめられながら
その恩恵に浴することの少ない人々です
タクシー乗り放題の公務員との違いです