四日市鉄道の変遷

安芸の宮島さんからコメントで教えていただきました。四日市鉄道の ややこしい変遷史をまとめさせていただきました。感謝！

大正　２年　６月　川島駅～湯の山駅開通

大正　２年　９月　川島駅～諏訪駅

大正　５年　３月　諏訪駅～国鉄四日市駅（四日市〜湯の山 全通）

大正１０年１１月　「菰野の軽便＝蒸気機関車」から全線が電化

• ここまでが“四日市鉄道”とよばれていました

昭和　６年　３月　三重鉄道（諏訪駅から伊勢八王子駅・内部駅）を合併

昭和　２年　　　　諏訪駅～国鉄四日市廃止

昭和１９年　２月　三重鉄道から三重交通に改称

昭和３９年　１月　三重電気鉄道を設立　２月に鉄道部門を引継

昭和３９年　３月　軌間拡幅・昇圧工事 竣工。名古屋線の電車との共通使用が可能となる

昭和４０年　４月　三重電気鉄道は近鉄に合併

昭和３９年の工事の様子

昭和３９年　狭軌（７６２ｍｍ）～広軌（１，４３５ｍｍ）への軌間拡幅、昇圧工事（７５０Ｖ～１，５００Ｖ）を竣工。

昭和４０年の湯の山線　近鉄になったころか？パンタグラフが大きく、背伸びをしているようで可愛い（webページ　地方私鉄１９６０年代の回想より）