さっき行ってきたラーメン屋
で、「領収書、ちょうだい
」と言っているオヤヂがいました。
いつぞや吉野家
で領収書をもらっている人を目撃して以来の「経費オヤヂ」との遭遇です。
交際費なのでしょうか、それとも会議費？
でも、親子連れの3人組だったし、どう見ても「家族の昼食」です。
もしかして、最近の税務署は、「家族会議」で出した(?)食事の代金も「会議費」として経費処理することを認めているんでしょうかねぇ。
7月11日の記事「夏のロングドライブ」で、高速道路の「休日特別割引（ETC 軽自動車等・普通車）」、いわゆる「ETCならどこまで走っても1000円」について「21世紀最悪の愚策
」とまで書いてしまった私ですが、またまたケチのつけどころを見つけました。
一部で好評、一部からひんしゅくを買っている「休日特別割引」は、
①ETC用ゲートのある料金所をETC無線通信で走行し、
②土日祝日か8月6, 7, 13, 14日、11月2日、来年2月12日に対象道路を走行し、
③地方部区間（東京・大阪の近郊区間以外の区間）を走行する、
④軽自動車等または普通車であれば、
最大50%割引、かつ、割引後の料金は上限1000円、という、考えようによっては面倒くさい制度です。ちなみに、東京・大阪の大都市近郊区間は、6～22時が最大30%割引、22時～翌朝6時が最大50%割引で、地方部区間の料金と合算されます。
で、私が見つけてしまったケチのつけどころは、割引率の頭についている「最大」です。
単純に「50%割引」ではないのですよ。
例えば、一昨日、友人のクルマで走った小田原厚木道路の厚木～箱根口の場合、通常通行料金が700円ですから、割引後は350円かと思うと、実は400円。
これには道路会社（NEXCO中日本）の都合があります。小田原厚木道路は厚木区間と小田原区間の2ブロックに分かれていて、それぞれ普通車の場合350円の通行料金がかかります。それをそれぞれ平塚料金所と小田原料金所で徴収しています（両区間をまたいで走る場合は合計2回徴収される）。
そしてETC割引料金は、厚木区間だけなら350円⇒200円、小田原区間だけなら350円⇒200円となり、両区間をまたいで走ると、350円＋350円⇒200円＋200円となるわけです。
素直に考えれば、350円⇒175円なのでしょうが、普通の高速道路料金の決め方のルールどおり、100円未満が50円単位で丸められて、350円⇒（175円）⇒200円となる次第。
では、どうして、普通のルールでは「100円未満が50円単位で丸められる」のでしょうか？
確かに、有人料金所で、現金で支払う際に、料金が1,233円（例）だったりすると、支払う側にとっても、おつりを返す側にとっても面倒くさいことは容易に想像できます。
ですから、現金料金なら50円単位で丸めるのは、もっともなことだと思います。
ですが、ETCの場合、支払いは基本的にクレジットの後払い（デポジットが残っている人←私、や郵貯の口座から引き落としの人もいます）です。ならば、どれだけ端数がついていようと、面倒に感じる人は皆無のはず。逆に上に示した小田原厚木道路の場合には、端数大歓迎でしょう。
もし、「どうして小田原厚木道路は50%割引にならないんだ！」と苦情を言えば、NEXCOは「『最大50%割引』であって、『50%割引』ではない」と返すでしょうし、
「どうして料金を50円単位で丸めるんだ！」と苦情を言えば、「ルールがそうなっている」と返すでしょう。
高速道路会社は、株式会社化されて、一面では民間出身のトップを据えたり、自社クレジットカードを発行して商売に精を出すようになった風に見えたりしますが、考え方や体質は「日本道路公団≒国土交通省の外局＝お役所」のままです。
制度に合わせてルールを変えるのではなく、姑息に割引率の前に「最大」をつけて、苦情をかわそうとしているあたり、その感を強くします。
なんとかしてほしいぞ、まったく
ご参考までに、高速道路の通行料金の決め方は以下のとおりです。
（距離単価×距離＋ターミナルチャージ）×1.05 ⇒50円単位で丸める
「ターミナルチャージ」は、料金所手数料で、車種区分を問わず一律1回150円。飲み屋
の「お通し」みたいなものです。
また、「距離単価」は、車種区分ごとに決められていて、かつ、長距離割引として、100km～200kmの走行分が25％引き、200kmを超える走行分が30％引きに設定されているようです。
ここでまた疑問が…。ターミナルチャージが料金所を通過する度にとられているとすれば、小田原厚木道路を全線走れば、通常料金700円のうち約315円がターミナルチャージということか???? これって…
