ペーパーキットでキハ126【その６】

ペーパーキットでキハ126【その５】の続きです。

今回は床下回りの地味な加工です。


キハ110のスカートです。
機器箱とスノープローが一体となったものですが、これを、


18/04/22　岩美（再掲）
このような形に加工していきます。
スカートはキットにも付属しているのですが（もちろんペーパー）、耐久性やメンテナンス性を考慮すると微妙なところ。他に近似しているのはTOMIXのキハ120や鉄コレのNDCシリーズ、最も近いのはGMのキハ150用でしょうか。


というわけで、スノープローを大まかに取り除いて、


プラ板でスカートの底辺を生成。


プラ棒を裏から立てて、


表からも立てて貼り合わせ、整形して完成。
雰囲気は出たと思いますが、


12/05/13　豊岡（再掲）
実車はもう少し丈が短いようです。
KATO製品のスカートはカプラーとの兼ね合いで丈がやや長いので、気が向いたら修正するかもしれません。

２枚上の画像にも出ていますが、並行して連結器回りも加工しました。
KATOのキハ110には電連を模したフック付きのカプラーが付いていますが、先頭に立たせるにはどうも不格好なので、


今回は割り切ってダミーカプラーとすべく、カプラーポケットを分解。


元のフック付きカプラーを再利用します。


フック部分を切り取って連結器のみとし、柄の部分に0.3mmで穴を掘ります。


胴受けは床板と一体になっているので、0.5mmプラ板で蓋をします。


中央に連結器が来るように0.3mmで貫通。


真鍮線を介して連結器を固定しました。


先ほどの画像に行き着くというわけです。
このままでは胴受けの下辺が欠けているので、プラ棒を渡して作っておきましょう。

続いてスノープローを取り付けます。


動力台車の枠に0.3mmの穴を横一列に開けて繋げます。
上は位置を間違えて失敗したものです。見えないところなので修正はしません。（笑）


穴にスノープローを差し込んで仮固定。
今回は手元にあった521系用を使いましたが、もう少し厚さがほしいところです。
根元の両脇に0.3mmで穴を開け、


またも真鍮線を介して固定しました。
T車もそのまま取り付けることはできないのですが、「いかにも」な窪みが一致したのでこちらも真鍮線で繋げて固定しています。

後は手を入れるとすれば床下機器ですが……その前に車体を完成させないといけませんね。

ペーパーキットでキハ126【その７】に続く