２００８年を振り返って～今年の総括（鉄道編）

さて、２００８年もいよいよ大晦日となった。２００８年の全線完乗達成状況をまとめておこうと思う。

【３月】鹿島線、鹿島臨海鉄道、おおさか東線〔新規開業線〕
【５月】磐越西線、左沢線、仙山線
【６月】東京地下鉄有楽町線、副都心線〔新規開業線〕、東京都交通局日暮里・舎人ライナー〔新規開業線〕、北上線、田沢湖線
【７月】埼玉新都市交通伊奈線、水郡線
【９月】高徳線、牟岐線、阿佐海岸鉄道、土佐くろしお鉄道中村線、宿毛線、会津鉄道、野岩鉄道、東武鬼怒川線
【１０月】仙石線、東武野田線、東武亀戸線
【１１月】阪和線、紀勢本線、阪神西大阪線、信楽高原鐵道、京阪中之島線〔新規開業線〕

合計…２９線

〔内訳〕
【ＪＲ】１３線
【国鉄ＪＲ転換三セク】３社３線
【上記以外の三セク】４社４線
【公営】１線
【大手私鉄】４社７線
【地方中小私鉄】１社１線

結果的には２００７年の２２線を上回ることができた。２００７年に比べ、はるかに仕事が忙しかったことを考えると、よく頑張ったといえる。

全体を眺めてみると、新規開業線が４線区と目立った一方、廃止（予定）線がひとつもなかった。その理由は単純で、２００８年は廃止路線がなかったからだ（実際には三木鉄道があったが、２００７年中に乗車済み）。ずっとこんな平和な年であってくれるといいのだが…。

さて、９月末の中間報告の時点で、扱いを検討中だった「国鉄ＪＲ転換以外の三セク」（４社４線、具体的には鹿島臨海鉄道、阿佐海岸鉄道、土佐くろしお鉄道のうち宿毛線、そして野岩鉄道）を最終的にどうするか検討した。このグループのうち鹿島臨海鉄道以外の３線はいずれも国鉄再建法施行に伴う工事凍結線を、その後設立された第三セクターが凍結解除させ開業したグループという特徴がある。開業がもう少し早ければ「国鉄ＪＲ転換三セク」に分類されたであろうグループで、開業時期だけに着目して「その他三セク」に分類するのは実態にそぐわない感じもしたが、検討の結果、このままの形で整理することにした。

昨年、今年の２年間で４８線と大量乗車した結果、ＪＲ線の乗車達成率は８６％となり、全線完乗が一気に近づいた。

さて、そんなわけで、少し早いが、当ブログの２００８年を本エントリーをもって締めくくることにする。鉄道以外の２００８年総括と新年恒例の年間目標は、新年早々にアップする。

では、皆さん、よいお年を。