今年(暦年)も第4四半期(4Q)に突入
しましたので、例によって「いつも赤信号な交差点」シリーズ、2015年3Q(7～9月)編を書きます(2015年2Q編はこちら)。
ちなみにこのデータは、分母が「交差点を通過した回数」－（「渋滞(信号待ち2回以上)回数」＋「交差点で止まったか止まらなかったか微妙な回数」で、分子が「交差点で止まった回数」－「渋滞(信号待ち2回以上)回数」です。
つまり、渋滞による停車を除いております。
で、2015年第3四半期(3Q)の「いつも赤信号な交差点」ランキング(n=45)は以下のとおりです。
( )内は前期2015年2Q(4～6月)、[ ]内は前年同期2014年3Qのランキングです。
| ▲ ▼ ▼ ▲ － ▲ ▼ ▲ ▲ ▼ ▲ |
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 |
(2) (3) (1) (8) (5) (7) (8) (14) (16) (4) (15) |
[1] [2] [3] [16] [25] [4] [8] [9] [11] [6] [7] |
土支田 (笹目) 千歳台 （環八） 世田谷清掃工場前 (環八) 江田駅前 (R246) 谷原二丁目 (笹目) 中の橋 (環八) 梶ヶ谷 (R246) 環八神明通り (環八) 名無し（坂上歩道橋） (笹目) 有馬病院入口 (R246) つくし野 (R246) |
95.2% 94.0% 89.8% 70.7% 61.9% 59.4% 58.0% 55.2% 52.5% 50.0% 50.0% |
そして、オールタイムランキング(2012年11月下旬～2015年9月末、n=537)がこちら。
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
土支田 (笹目) 千歳台 (環八) 世田谷清掃工場前 (環八) 環八神明通り (環八) 梶ヶ谷 (R246) 有馬病院入口 (R246) 中の橋 (環八) つくし野 (R246) 有馬四丁目 (R246) 江田駅前 (R246) |
93.7% 84.6% 75.7% 58.3% 57.3% 56.2% 55.9% 52.0% 51.7% 49.5% |
二つのランキングを見比べると、2015年3Qのランキングが順当な結果だった
ことがうかがい知れると思います。
ところで、2015年2Q編で、「R246区間(東名入口～瀬田)」「環八区間(瀬田～観蔵院入口)」「笹目通り区間(観蔵院入口～笹目)」の平均所要時間
を比べた後、
でも、私の経験からすれば、7月の半ば以降、「夏休みシーズン
」に入ると、朝も帰りも道路は一気に混み出すはず。
これからクルマ通勤には厳しい時期
に入ります。
と書きました。
実際どうだっかといいますと、、、
| 区間 | 距離 | 2015年3Q | 2015年2Q | 変化 | |
| R246区間 | 20.0km | 29分08秒 | 27分30秒 | +1分38秒 |
|
| 環八区間 | 13.4km | 27分30秒 | 23分34秒 | +3分56秒 | |
| 笹目通り区間 | 8.0km | 14分44秒 | 14分17秒 | +27秒 |
というわけで、どんな季節でも信号制御でむりやり走行速度を押さえつけよう
としていることがひしひしと感じられる「笹目通り区間」を除けば、やはりなぁ～
って感じです。
さて、第4四半期(10～12月)は、年間を通じてもっとも渋滞が多い年末期が含まれます。
気長
に安全運転に努めます
