安芸の宮島さんからコメントで教えていただきました。四日市鉄道の ややこしい変遷史をまとめさせていただきました。感謝！
大正 ２年 ６月 川島駅～湯の山駅開通
大正 ２年 ９月 川島駅～諏訪駅
大正 ５年 ３月 諏訪駅～国鉄四日市駅（四日市〜湯の山 全通）
大正１０年１１月 「菰野の軽便＝蒸気機関車」から全線が電化
- ここまでが“四日市鉄道”とよばれていました
昭和 ６年 ３月 三重鉄道（諏訪駅から伊勢八王子駅・内部駅）を合併
昭和 ２年 諏訪駅～国鉄四日市廃止
昭和１９年 ２月 三重鉄道から三重交通に改称
昭和３９年 １月 三重電気鉄道を設立 ２月に鉄道部門を引継
昭和３９年 ３月 軌間拡幅・昇圧工事 竣工。名古屋線の電車との共通使用が可能となる
昭和４０年 ４月 三重電気鉄道は近鉄に合併
昭和３９年の工事の様子
昭和３９年 狭軌（７６２ｍｍ）～広軌（１，４３５ｍｍ）への軌間拡幅、昇圧工事（７５０Ｖ～１，５００Ｖ）を竣工。
昭和４０年の湯の山線 近鉄になったころか？パンタグラフが大きく、背伸びをしているようで可愛い（webページ 地方私鉄１９６０年代の回想より）