揺らぐＪＲ東海の苦悩2

揺らぐＪＲ東海の苦悩

２

金子　慎社長の手腕や如何に？

 

金子　慎（かねこ・しん）

 

８３１４１

金子　慎（一）

天格　金子　　　１１

人格　子慎　　　１７

前運　慎　　　　１４大凶　浮沈万態運

外格　金（一）　　９大凶　苦労困難・挫折運

総格　金子　慎　２５

＊

２０年９月中間決算の売上高は前年同期比６４・６％減の３３７８億円、最終損益は１１３５億円の赤字（前年同期は２５７５億円の黒字）。中間期の赤字も初めてのことだ不要不急の車両の修繕や開発案件などは先送りする。

 

５～１０月に実施している役員報酬の１０％削減を２１年１月まで延長する。コスト削減と設備投資の抑制で、６８０億円を浮かせる。

 

金子　慎社長「来年度（２２年３月期）は黒字に」と強調する。

 

リニア中央新幹線の開業は延期

 

６月２３日に開催した株主総会で役員を大幅刷新した。１９８７年のＪＲ発足時からの役員で、リニア中央新幹線の推進役だった葛西敬之（かさいよしゆき）

名誉会長が取締役から外れた。

 

山田佳臣相談役や０４年から社外取締役を務めてきた張富士夫・元トヨタ自動車名誉会長らが退いた。

 

金子　慎社長は続投した。旧国鉄組がリタイアしＪＲ入社組が常勤役員の８割近くに達した。

 

新しい経営陣は東海道新幹線の持続的成長とリニア中央新幹線の開業という二つの課題に取り組んでいる。

コロナで観光事業が吹き飛び、新幹線一本足打法のビジネスモデルが崩れたことがＪＲ東海の苦戦の原因だ。

これにリニア中央新幹線の開業延期が追い打ちをかけた。　続く