映画観賞会が終わり片付け入っていた時、Tさんから書類の束を頂戴した。昨日このぺーパーを見て驚いた。おそらくCTYさんが‟あすなろ鉄道”存続の時に特集で放送されたものか？Tさんありがとうございました。
この写真は大正11年ころの関西鉄道東口の賑わい。港側の当時の正面玄関口。さて西側はどうなっているのだろうか？
これが西側の様子。ホームページ「北勢軽便王国物語」で見ることができる。椙山先生らが当時の様子を語り合っている。この写真は大正5年3月とある。なんと四日市駅に三重軌道（内部・八王子線）と四日市鉄道（湯の山線）が集結しているのだ。室山の三重紡績でつくられた製品は直接四日市駅（現・JR四日市驛）へ運ばれていたのだ。一気に疑問が氷解した。Tさん、ありがとうございました。
そしてもう一つ、次回は『電光石火の男』の謎に迫ります。
海路の場合はどうだったのかを考えてみます。
妄想がありますがご容赦ください。
東口のそばには運河があり、三重・四日市駅から東口に運ぶ必要があります。
私が着目したのは合同線で伸びる阿瀬知川駅です。
いろいろ資料を見ても旅客駅ではなかったようです。
今では考えられませんが、阿瀬知川駅で艀に載せ替えて船に運んだのではと思うのです。
東口そばの運河から艀で運ぶより、2回載せ替えが少なく1回ですみます。
いかがでしょうか？