キハ８２系・キハ１８３系：特急「おおとり」

キハ８２系・キハ１８３系：特急「おおとり」

キハ８２系「おおとり」は、昭和３９年１０月１日、「おおぞら」に続く北海道２番目の特急列車として誕生、函館～網走を石北本線経由で結んでいました。※確か登場当初は釧路行きと併結され、一部が池北本線（後の池北線）経由で網走まで達していたと記憶しています、文献が見つかりません。
昭和６１年１０月末にキハ１８３系に置き換わるまで、最後の食堂車連結気動車特急でもありました。
１日１往復のみの体制は営業当初から廃止になるまで堅持され、「おおぞら」や「北斗」のように増発、編成増強されることなく、オホーツクと合わせて食堂車を含む７両編成と、比較的地味に、しかし、長距離ランナーとして地道に活躍していました。



昭和５６年３月１１日　函館本線　白石～厚別間にて






昭和５６年３月１５日　函館本線　大麻～厚別間にて






昭和５６年３月１８日　石北本線　遠軽駅付近にて





昭和５８年９月７日　函館本線　大沼駅にて


キハ８２系「おおとり」は、昭和６１年１１月１日からわずか１年４ヶ月の間だけキハ１８３系で運転されていました。
食堂車はキハ８２系時代で消滅してしまいましたが、運転区間は札幌～網走のまま、道内における最長ランナーとしての地位を誇っていました。



昭和６２年１２月１３日　函館本線　大沼駅構内にて



昭和６３年２月２４日　函館本線　石倉～野田生間にて

新性能化を果たした特急「おおとり」でしたが、ＪＲ化によって活発化した千歳空港（札幌）を中心とするネットワーク化の煽りを受け、札幌での系統分割により昭和６３年３月１２日をもって愛称が廃止となってしまいました。


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