東京メトロ:千代田線北綾瀬支線 6000系ハイフン車
前記事で東京メトロ千代田線:北綾瀬支線からメトロ最後となる5000系が引退したようだということをお伝えしましたが、同時に、6000系試作車であるハイフン車についても同様に引退となったようです。
過去何度かは訪れた北綾瀬支線ですが、いつも5000系ばかりで、6000系ハイフン車に会うことはありませんでした。
05系改の誕生により引退が見えてきた6000系ハイフン車でしたが、年度の変わった平成26年4月まで平常に運用されており、なんとかGWに訪問しようと思った矢先、運用から外れてしまったようです。4月・5月は一年中でも一番の繁忙期のため、休みのGWを待っていたので、毎日のように運用を追っていたのですが、戻ってくることはありませんでした。
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平成26年5月16日 6000系ハイフン車
まだ業務多忙な日が続いておりましたが、体調不良により家を出遅れ、ついでにカメラを持って出た日のこと、昼休みか夕方か忘れましたが、運用をチェックすると、6000系ハイフン車が半月振りに運用に入りました。
今後への安心感もあったのですが、偶然にもデジイチを持って出てますので、ここぞと思い、残業帰りにかなり遠回りで寄り道をすることになったのです。現地に着いたのは21時近くになってました。
ここで初めて6000系ハイフン車とのご対面になったのですが、以後、3ヶ月が経過したものの1度も運用に入ることは無く、5000系同様に引退となってしまったようです。
たまたま運用に入った日、偶然にもカメラを持って出た日、きちんと運用をチェックした日、夜だけど行ってみようと決めた気持ち、すべての偶然が重なって、最初で最後にハイフン車を記録することが出来ました。
参考記事
『営団地下鉄:6000系(非冷房時代)』
『東京メトロ:千代田線6000系』
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過去何度かは訪れた北綾瀬支線ですが、いつも5000系ばかりで、6000系ハイフン車に会うことはありませんでした。
05系改の誕生により引退が見えてきた6000系ハイフン車でしたが、年度の変わった平成26年4月まで平常に運用されており、なんとかGWに訪問しようと思った矢先、運用から外れてしまったようです。4月・5月は一年中でも一番の繁忙期のため、休みのGWを待っていたので、毎日のように運用を追っていたのですが、戻ってくることはありませんでした。
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平成26年5月16日 6000系ハイフン車
まだ業務多忙な日が続いておりましたが、体調不良により家を出遅れ、ついでにカメラを持って出た日のこと、昼休みか夕方か忘れましたが、運用をチェックすると、6000系ハイフン車が半月振りに運用に入りました。
今後への安心感もあったのですが、偶然にもデジイチを持って出てますので、ここぞと思い、残業帰りにかなり遠回りで寄り道をすることになったのです。現地に着いたのは21時近くになってました。
ここで初めて6000系ハイフン車とのご対面になったのですが、以後、3ヶ月が経過したものの1度も運用に入ることは無く、5000系同様に引退となってしまったようです。
たまたま運用に入った日、偶然にもカメラを持って出た日、きちんと運用をチェックした日、夜だけど行ってみようと決めた気持ち、すべての偶然が重なって、最初で最後にハイフン車を記録することが出来ました。
参考記事
『営団地下鉄:6000系(非冷房時代)』
『東京メトロ:千代田線6000系』
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