国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１９６

国鉄　交直流型電気機関車：ＥＦ８１９６


田端機関区（田端運転所）のＥＦ８１シリーズ、今回は９６号機です。


ＥＦ８１９６は、昭和４９年３月１２日新製の日立製で、敦賀第二機関区に配置されました。その後富山第二機関区を経て田端機関区に配置された、北陸育ちのカマでした。

同機は、他の９０番代と同様に「北斗星」指定機となっており、特急運用及び常磐線を中心とする貨物列車の牽引に活躍しました。



平成２０年１０月２５日　安中貨物



平成２０年１２月２７日　安中貨物



平成２１年２月１１日　２レ　特急「「北斗星」



平成２１年４月１９日　２レ　特急「「北斗星」

北陸育ちのカマであったことで国鉄時代に写真はなく、地元で定番の「北斗星」と安中貨物しかありませんでした。
この９６号機も９３号機と同じ平成２４年１月１４日に除籍となったようです。



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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１９４

国鉄　交直流型電気機関車：ＥＦ８１９４


田端機関区（田端運転所）のＥＦ８１シリーズ、今回は９４号機です。


ＥＦ８１９４は、昭和４９年３月６日新製の日立製で、田端機関区に配置され、最後まで田端でを離れることが無かった生粋の田端っ子です。

同機は、９３号機と同様に「北斗星」指定機となっており、特急運用及び常磐線を中心とする貨物列車の牽引にも活躍しました。



昭和６０年４月２６日　小田林～小山間にて　安中貨物

水戸線経由だった国鉄時代の安中貨物。モノクロですが、カラーはローズピンク。



平成２１年９月３０日　安中貨物



平成２２年６月１９日　安中貨物



平成２２年１０月３１日　安中貨物（単機）


この運行形態はＪＲになっても続きましたが、水戸線の貨物列車の運行廃止により、常磐～高崎線経由となりました。※現在は武蔵野線経由になっており、田端は経由しません。



平成２０年１０月１８日　２レ　特急「北斗星」



平成２１年１０月３１日　２レ　特急「北斗星」

花形運用だった「北斗星」。あまり遭遇機会はなかったようです。



昭和６３年１１月１４日　栗橋～東鷲宮間にて　６００４レ　特急「北斗星４号」

運転開始から間もない頃の「北斗星」もありました。まだカラーはローズピンクです。
寝台車の改造が終っていないが、大人気で寝台券の入手が困難だったことも有り、モノクラスの暫定的な編成で運転されていました。



平成２０年７月２２日　２０２２レ　寝台特急「あけぼの」

一時期において、田端区のカマが「あけぼの」の運用を代走しました。

種別ごとのコマ数は少なかったですが、国鉄時代に撮った写真も残っていたので貴重な番号となっています。

９４号機は、星ガマとしては早めの平成２２年１２月２６日付で廃車となったそうです。



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国鉄 交直流型電気機関車：ＥＦ８１９３

国鉄　交直流型電気機関車：ＥＦ８１９３


田端機関区（田端運転所）のＥＦ８１シリーズ、今回は９３号機です。


ＥＦ８１９３は、昭和４８年９月２１日新製の三菱製で、田端機関区に配置され、最後まで田端でを離れることが無かった生粋の田端っ子です。

同機は「北斗星」指定機となっており、特急運用及び常磐線を中心とする貨物列車の牽引にも活躍しました。



平成２０年１１月３日　安中貨物

田端経由時代の往路安中貨物です。これはカメラが故障したためかネガで撮影しています。



平成２１年６月２８日　２レ　特急「北斗星」（再掲）



平成２１年７月４日　２レ　特急「北斗星」（再掲）



平成２１年１２月１９日　２レ　特急「北斗星」（再掲）

何故かこの年に集中して撮影していました。

他の星ガマと同様に常磐線の貨物列車や本線における訓練運転にも使用されていた筈ですが、何故か遭遇率が低かったようで、国鉄時代の写真も今のところ見つかっていません。

ＥＦ５１０が出揃ったことにより余剰が発生し、平成２４年１月１４日に除籍となったようです。



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国鉄 ＥＤ７６６７牽引：貨物列車

国鉄　ＥＤ７６６７牽引：貨物列車


今回はあまりストックの無いＥＤ７６形機関車で、ＥＤ７６６７のご紹介です。


ＥＤ７６（基本番代）は、九州における電化延伸で電気機関車の増備が必要となった際、それまで保守に難のあったＥＤ７２やＥＤ７３に代わって登場した６０Ｈｚ交流機関車です。


６７号機は、昭和４９年３月２９日落成の三菱製。当時の運用までは良く知りませんが、ブルトレや普通列車、貨物列車まですべての運用に関わっていたものと思われます。



昭和５４年３月２５日　日豊本線　津久見駅にて

ＥＤ７６６７が牽引する貨物列車で、次位にＤＥ１０と思われる機関車を連結しています。
別府から延岡へ異動する際、普通列車（４２１系と記憶しています）急行列車の窓から追い抜きざまに撮影しており、おそらく当方の乗車した普通急行列車を退避していたのではないか思います。

当時は既にＥＤ７６が幅を利かせており、特に電化の遅かった区間では殆どがＥＤ７６牽引になっていたと思われます。同機は、民営化後にＪＲ九州に継承され、ブルトレの牽引などに当たっていたようですが、寝台特急「さくら」が廃止になった際に余剰となり、平成１２年３月３１日付で廃車されたそうです。

※追記
当時の時刻表を見返しましたら、大分～延岡を直通する普通列車は１日僅か３本のみで、しかもすべて客車列車であることが判明しました。
別府で宿泊して高千穂線に乗り継ぎ、さらに高千穂峡の観光をしているので、大分初発の普通列車に可能性はゼロ。
このことから、別府８：００発の急行「日南１号」以外には考えられないということになりました。よって、記述を訂正いたします。



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ＪＲ貨物 交直流型電気機関車：ＥＦ８１７２５

ＪＲ貨物　交直流型電気機関車：ＥＦ８１７２５


ＥＦ８１シリーズで、今回はＪＲ貨物所属のＥＦ８１７２５です。


昭和４９年１１月２０日、湖西線開通に伴う増備車として日立製ＥＦ８１１２５号機が誕生しています。当初配置は敦賀第二機関区で、北陸本線を中心と活躍していました。
その後富山第二機関区に配置替え、民営化に伴っての際にＪＲ貨物（富山機関区）へ継承されます。

件の改番により＋６００番代が与えられ、ＥＦ８１７２５号機となります。




平成２７年１月２３日　俱利伽羅～津幡間にて　１０７４レ

寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止前に撮影に行き、偶然に撮影できたものです。

６００番代化にあたってキレイなローズピンクとなりましたが、ラインは残ったままとなっています。

ＪＲ東日本からＥＦ５１０－５００番代が譲渡されて整理の対象になり、前出の７１９号機とは違って門司機関区へ転出し、九州で活躍を始めましたが、２０２０年（令和２年）に除籍となってしまったようです。



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