183系OM車:快速「シーハイル上越」
まだシーズンではありませんが、やはり183系OM車で長らく運転されてきた快速「シーハイル上越」をアーカイブしておきます。
スキー列車も昭和40~50年代をピークに段々と減り続けています。趣味の多様化が原因と考えられますが、上越に関してはモーターリゼーションに加え、新幹線の需要もかなり影響していると思われます。
かつては上越越えの夜行スキー列車が何本も設定されていましたが、今や皆無となっており、常連としてはこの快速「シーハイル上越」くらいしか見当たらなくなってしまいました。毎シーズン運転されるとあって、ヘッドマークも用意されています。
※撮影は、いずれも平成20年2月10日、大宮駅にて。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/06/298c31e1a47fb5ac2c3be4eb4a323e1e.jpg)
クハ182-101
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/4d/f318770294b0283fcb2db0168787a9b8.jpg)
クハ183-1529
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/a9/d1b1ec3c23d45ae9c554599b38ab3586.jpg)
クハ182-101 ヘッドマーク
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/79/2c0a025db1e1b2f33f8425599a24627c.jpg)
クハ182-101 ヨコサボ
大宮始発となっており、地元を通らないことから、設定日数が多い割にこの1回しか撮ったことがありませんでした。
雪中撮影も考えていたのですが、その計画も腰が上がらないうち、平成26年1月の運転から185系にバトンタッチすることになりました。
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まだシーズンではありませんが、やはり183系OM車で長らく運転されてきた快速「シーハイル上越」をアーカイブしておきます。
スキー列車も昭和40~50年代をピークに段々と減り続けています。趣味の多様化が原因と考えられますが、上越に関してはモーターリゼーションに加え、新幹線の需要もかなり影響していると思われます。
かつては上越越えの夜行スキー列車が何本も設定されていましたが、今や皆無となっており、常連としてはこの快速「シーハイル上越」くらいしか見当たらなくなってしまいました。毎シーズン運転されるとあって、ヘッドマークも用意されています。
※撮影は、いずれも平成20年2月10日、大宮駅にて。
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クハ182-101
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クハ183-1529
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クハ182-101 ヘッドマーク
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クハ182-101 ヨコサボ
大宮始発となっており、地元を通らないことから、設定日数が多い割にこの1回しか撮ったことがありませんでした。
雪中撮影も考えていたのですが、その計画も腰が上がらないうち、平成26年1月の運転から185系にバトンタッチすることになりました。
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