新京成電鉄：８０００形

新京成電鉄：８０００形


私のアンテナ外だったようで知らなかったのですが、永らく新京成の顔として活躍してきた８０００形が令和３年１１月１日をもって引退となってしまったようです。

８０００形は昭和５３～６０年に掛けて６両編成９本が製造され、同社初の冷房車となっていたそうです。
非貫通２枚窓が独特なデザインで、タヌキさんの愛称が付くのも納得。

初めて京成電鉄の写真を撮りに行った際、京成津田沼で同車を見掛けました。昭和５４年５月頃ですので、まだ登場間もない頃。吊り掛け電車が幅を利かせていた時代です。その際に写真を撮ったような記憶があるのですが、ポジフィルムの水害により行方不明。登場島しょの写真なので探してみようと思います。


その後、時代の移り変わりとともに他の新車が導入され、さすがに影が薄くなってきた８０００形。あまり撮り歩きをすることがなくなり、現場仕事も基本的には都外に出ることがなかったので、殆ど出会う機会はありませんでした。それでも、チャンスがあればと押さえておいたものがありましたので、少ないですがまとめとしたいと思います。



平成２１年１０月１１日　京成津田沼駅にて　８５０８Ｆ

京成リバイバル色を追い掛けて行ったときに同駅で見掛けたためにとりあえず。
何やら賑やかなラッピングが施工されていました。






平成３０年７月１日　松戸駅　８５１４Ｆ

新金線経由の団体列車に乗車する際、少し早めに出て松戸駅で撮影したもの。
各形式が均等に現れ、８０００形も撮影することができました。

未だに１回も乗ったことが無い新京成。目玉が無くなってしまい、益々足が遠退きそうです。


新京成電鉄：吊り掛け式電車　モハ２０４



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箱根登山鉄道：モハ２形 モハ１０９

箱根登山鉄道：モハ２形　モハ１０９


箱根登山鉄道のモハ２形モハ１０９が本日令和３年３月２１日の営業運転をもって引退となるそうです。


同社プレスから引用。

１０９号 は１９２７ 年に登場した木造車チキ ２ 形の走行系機器と新製車体を組み合わせて製造され車両で、２０１９年 には 箱根湯本ー強羅間 の開業 １００周年を記念して１９３５年～４９年頃の塗装に塗り替えられ、今日まで営業してまいりました。


『箱根登山鉄道：モハ１形　モハ１０１・１０２・１０６号』については過去ログで既にご紹介済みですが、この中で同車が写っているものが１枚だけありました。



平成１０年３月１４日　大平台駅にて　モハ１０１＆モハ１０９（再掲）

この写真の後塗装変更が実施されたようですが、もうかれこれ２０年以上も箱根に入っていないため、その後の変化を記録することはできませんでした。



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上田交通：５２００系

上田交通：５２００系


過去ログ『上田交通：５０００系』で元特急５０００系の写真をご紹介いたしましたが、今回は同日に撮影した通称「湯たんぽ」として親しまれた５２００系の写真も撮影しているのでご紹介したいと思います。


上田交通５２００系は、東急電鉄５２００系として昭和３３年に製造された日本初のステンレス車両です。東急で昭和６１年まで活躍、廃車後に上田交通へ５０００系と共に譲渡されました。


※撮影は、平成元年１１月１日、上田交通別所線　下之郷～中塩田間にて。






形と言いコルゲートと言い、本当に「湯たんぽ」という愛称がピッタリ。
２両編成で運用され、デハ５２０１は電装化を解除してクハ５２５１となりました。部品撮りとして中間車のデハ５２１１も一緒に転入しています。






２本目はアングルを変えて。
２枚目の後部から撮った写真では、奥に車庫を見ることができ、営業では使用されていない中間車（デハ５０００）留置されているのが見えます。


東急からは５０００系が複数の車両が各地方私鉄に譲渡されましたが、さすがに年波には勝てず、保存車はあるもののすべて引退に追い込まれました。
当該５２００系も平成５年前半まで活躍しましたが、同じく東急の７２００系導入により廃車となっています。
なお、モハ５２０１は生まれ故郷の東急車両製造へ譲渡され、相方のクハ５２５１も上田交通において、両車とも大切に保存されています。



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富士急行線１２００形：富士急標準色

富士急行線１２００形：富士急標準色


先般、富士急行線１２００形：１２０２編成（旧標準色）で記事にいたしました富士急１０００形１２０２編成の引退イベントですが、台風襲来のため延期になったようです。

富士急行 河口湖駅 1000系撮影会

今回のイベントの関係で着目するまで全然気が付きませんでしたが、ついこの間まで主力であったと思っていた１０００形・１２００形は、京王時代のリバイバルカラー編成と「富士登山電車」の２編成しか残っていないんですね。
知らぬ間に本来の富士急標準カラーの編成が廃車になっていました。


普通列車はついででしか撮影しておらず、特にリバイバル塗装車ばかり着目しがちのため、標準色は少ししか写っていませんでした。


※撮影は、平成２１年３月２８日、大月駅にて。



１２０８編成

４両編成の河口湖行き普通列車。
残りは京王カラーのみとなり、４連を組むことは出来なくなってしまいました。



１２０７編成

大月駅へ到着する普通列車。
こちらは２両編成で往復していました。



１２０７編成

同じ編成で、折り返しは途中の三つ峠行きになっています。
ＪＲホームに１１５系普通列車が入って来たので、記念写真として撮影しておきました。
こんな光景はもう二度と撮ることはできません。


最後に訪問したのは平成２６年。元２０５系の６０００形が導入されたばかりで、主力は１０００・１２００形でしたが、いつの間にか絶滅危惧形式になってしまったんですね。
今後の推移が気になりますが、残りもそれほど長くないように思います。



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富士急行線１２００形：１２０２編成（旧標準色）

富士急行線１２００形：１２０２編成（旧標準色）


富士急行線で使用されてきた元京王帝都電鉄５０００系の１２００形のうち、富士急旧標準色にリバイバル塗装されていた１２０２編成が、令和２年１０月下旬をもって引退することになったそうです。

富士急行線へは過去２回ほどの訪問記録がありますが、同カラーの編成を撮った記憶は完全に飛んでいました。探したら１枚だけ写っているものがありました。



平成２６年１月１８日　河口湖駅留置線にて　１２０１編成及び１２０２編成

平成６年７月に入線し、平成２１年の開業８０周年を記念してリバイバルカラーを施工されました。

気が付いてみれば、１０００形、１２００形とも残り僅かになってしまいました。
アーカイブをしていませんでしたが、向かって左側に並んでいる１２０１編成マッターホルン号も、既に平成３１年２月に廃車されてしまったようです。



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