寝台特急「あけぼの」：あり得ない牽引機編
平成２６年３月に廃止となった寝台特急「あけぼの」が、臨時寝台特急として１か月半振りに還ってきました。
この機会に、過去にイベントで撮った展示機の中から、機関車とヘッドマークの組み合わせが有り得ない「あけぼの」を並べてみます。
平成２０年５月２４日 ＥＦ６５１００１ おおみや鉄道ふれあいフェア
これは現役時代に実際にあったシチュエーション。誕生から昭和４７年くらいと、ヘッドマークが復活した昭和５９年以降で１００１号機がＪＲ機となるまでの間です。
しかし、この写真を撮った時すごく違和感がありました。それはスノープラウの存在です。
宇都宮運転所のＰＦはスノープラウが装着されていてこそ・・・というイメージが子供の頃から焼き付いています。
平成２１年１１月１４日 ＥＦ６５１１０７ 尾久ふれあい鉄道フェスティバル
こちらは国鉄時代から時代的には交錯するものの、いわゆる１１００番代が宇都宮運転所に配置されていないことから、牽引した実績は無い筈です。
それでもスノープラウが装着されている上にパンタが上がっていないこともあり、一見するとなんだかありそうな雰囲気です。
平成１９年５月２６日 ＥＦ６５１０８２
平成２１年５月２３日 ＥＦ６４１００２
平成２２年５月２２日 ＥＦ６４１００７
平成２３年１０月１５日 ＥＦ６４１０２８
こちらは言わずもがな、ＪＲ貨物機にヘッドマークを取り付けた有り得ない面々。いずれもおおみや鉄道ふれあいフェアにて。
どれも形式としては牽引実績がありますが、「あけぼの」牽引の経路上では緊急予備機が配置されているため、故障があっても貨物機が牽引することはありませんでした。
平成２０年１１月２２日 ＤＤ５１８４２ 尾久ふれあい鉄道フェスティバル
奥羽本線の非電化時代、昭和５０年１０月に全線電化が達成されるまで、非電化区間はＤＤ５１が牽引していました。
組み合わせとしては有りですが、ヘッドマークの掲出期間は非常に短く、ブルトレにヘッドマークが復活した頃にはＤＤ５１牽引は既にありません。
昭和５０年と言えば私は小学生６年かな。ＤＤ５１が牽引する「あけぼの」を実際に見てみたかったです。
平成２２年１１月２０日 ＥＦ５１０－５１５ 尾久ふれあい鉄道フェスティバル（再掲）
このイベント当時としては”有り得ない組み合わせ”でしたが、平成２３年８月、上越線が大雨により長期間不通になり、東北・北上線経由によって迂回運転が行われました。
その際、東北本線経由となったためにＥＦ８１が牽引すると思われましたが、既に定期運用から撤退していたためか、ＥＦ５１０が牽引する「あけぼの」が実現しました。
しかし、残念ながらヘッドマークは取り付けられませんでした。展示車のヘッドマークステーを見る限りはＥＦ５１０に装着可能なものを誂えたように思われますが、大人の事情なのか、迂回運転された３日間とも実現しませんでした。
今後のイベントではこのような奇怪な「あけぼの」を見る機会があるかもしれません。
臨時としての「あけぼの」もいつまで運転されるでしょうかね。
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平成２６年３月に廃止となった寝台特急「あけぼの」が、臨時寝台特急として１か月半振りに還ってきました。
この機会に、過去にイベントで撮った展示機の中から、機関車とヘッドマークの組み合わせが有り得ない「あけぼの」を並べてみます。
平成２０年５月２４日 ＥＦ６５１００１ おおみや鉄道ふれあいフェア
これは現役時代に実際にあったシチュエーション。誕生から昭和４７年くらいと、ヘッドマークが復活した昭和５９年以降で１００１号機がＪＲ機となるまでの間です。
しかし、この写真を撮った時すごく違和感がありました。それはスノープラウの存在です。
宇都宮運転所のＰＦはスノープラウが装着されていてこそ・・・というイメージが子供の頃から焼き付いています。
平成２１年１１月１４日 ＥＦ６５１１０７ 尾久ふれあい鉄道フェスティバル
こちらは国鉄時代から時代的には交錯するものの、いわゆる１１００番代が宇都宮運転所に配置されていないことから、牽引した実績は無い筈です。
それでもスノープラウが装着されている上にパンタが上がっていないこともあり、一見するとなんだかありそうな雰囲気です。
平成１９年５月２６日 ＥＦ６５１０８２
平成２１年５月２３日 ＥＦ６４１００２
平成２２年５月２２日 ＥＦ６４１００７
平成２３年１０月１５日 ＥＦ６４１０２８
こちらは言わずもがな、ＪＲ貨物機にヘッドマークを取り付けた有り得ない面々。いずれもおおみや鉄道ふれあいフェアにて。
どれも形式としては牽引実績がありますが、「あけぼの」牽引の経路上では緊急予備機が配置されているため、故障があっても貨物機が牽引することはありませんでした。
平成２０年１１月２２日 ＤＤ５１８４２ 尾久ふれあい鉄道フェスティバル
奥羽本線の非電化時代、昭和５０年１０月に全線電化が達成されるまで、非電化区間はＤＤ５１が牽引していました。
組み合わせとしては有りですが、ヘッドマークの掲出期間は非常に短く、ブルトレにヘッドマークが復活した頃にはＤＤ５１牽引は既にありません。
昭和５０年と言えば私は小学生６年かな。ＤＤ５１が牽引する「あけぼの」を実際に見てみたかったです。
平成２２年１１月２０日 ＥＦ５１０－５１５ 尾久ふれあい鉄道フェスティバル（再掲）
このイベント当時としては”有り得ない組み合わせ”でしたが、平成２３年８月、上越線が大雨により長期間不通になり、東北・北上線経由によって迂回運転が行われました。
その際、東北本線経由となったためにＥＦ８１が牽引すると思われましたが、既に定期運用から撤退していたためか、ＥＦ５１０が牽引する「あけぼの」が実現しました。
しかし、残念ながらヘッドマークは取り付けられませんでした。展示車のヘッドマークステーを見る限りはＥＦ５１０に装着可能なものを誂えたように思われますが、大人の事情なのか、迂回運転された３日間とも実現しませんでした。
今後のイベントではこのような奇怪な「あけぼの」を見る機会があるかもしれません。
臨時としての「あけぼの」もいつまで運転されるでしょうかね。
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