C56160牽引:快速「SL奥飛騨」(高山本線)
C56160の臨時列車編の最後です。
高山本線にSLが走るということで、この時はクルマで行ってきました。
設定が非電化区間であり、やはりその辺りは出掛けるか出掛けないか判断の基準としては大きかったと思います。
しかし、高山本線での設定は運転区間が非常に短く、1日2往復を設定してチャンスが多いとは言えど、撮影ポイントが限られてしまい、撮影枚数が多い割には面白みに欠ける構図となってしまいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/70/42478ce335e50e3a820ed4b513e0800c.jpg)
平成6年12月12日 上枝~飛騨国府間にて C56160牽引 快速「SL奥飛騨1号」
友人たちに案内された撮影地で、この回の運転区間では唯一の山場となる場所らしいです。
逆に言えば、その他はこれと言ったインパクトはない、と言うことでもあったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/1b/0c41f1efb98347960176a4920c718b7e.jpg)
平成6年12月13日 上枝~飛騨国府間にて C56160牽引 快速「SL奥飛騨1号」
基本は12系客車による運転でしたが、この日は1往復のみに旧型客車2両が充てられ、大きな変化がありました。
1日目もあまり天気が良くなかったのですが、2日目はさらに悪天候でした。気圧の関係か、低い位置に煙がしっかり残るみょーな絵面となりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/10/1e49b215352429eea4e2bfef2dd5ede8.jpg)
平成6年12月13日 飛騨国府~上枝間にて C56160牽引 快速「SL奥飛騨2号」
全ての運行において、返しはバック運転となりました。
バック運転で旧型客車を牽くC56は絵になりましたが、日の丸バカが全てを台無しにしてくれました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/a1/b20e253170cd7376c33883880c1012d4.jpg)
平成6年12月13日 高山駅構内にて
撮影を終えた後、帰り前に形式写真を。SLは小さめ撮ってしまうので、ヘッドマークを記念に。
SL保存機を持たないJR東海ですので、このような運転では基本的にカマを借り入れることになりますが、SL運転の設備も持ち合わせていないことから、C56と言うカマは非常に扱いやすかった思います。その後もJR東海に呼ばれた実績が物語っています。
しかし、今回、C56160が営業線上からの引退となると、使いやすいカマという点において、SL運転はきびしくなってしまうかもしれません。
![](https://railroad.blogmura.com/railroad_photo/img/railroad_photo88_31_darkgray.gif)
C56160の臨時列車編の最後です。
高山本線にSLが走るということで、この時はクルマで行ってきました。
設定が非電化区間であり、やはりその辺りは出掛けるか出掛けないか判断の基準としては大きかったと思います。
しかし、高山本線での設定は運転区間が非常に短く、1日2往復を設定してチャンスが多いとは言えど、撮影ポイントが限られてしまい、撮影枚数が多い割には面白みに欠ける構図となってしまいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/70/42478ce335e50e3a820ed4b513e0800c.jpg)
平成6年12月12日 上枝~飛騨国府間にて C56160牽引 快速「SL奥飛騨1号」
友人たちに案内された撮影地で、この回の運転区間では唯一の山場となる場所らしいです。
逆に言えば、その他はこれと言ったインパクトはない、と言うことでもあったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/1b/0c41f1efb98347960176a4920c718b7e.jpg)
平成6年12月13日 上枝~飛騨国府間にて C56160牽引 快速「SL奥飛騨1号」
基本は12系客車による運転でしたが、この日は1往復のみに旧型客車2両が充てられ、大きな変化がありました。
1日目もあまり天気が良くなかったのですが、2日目はさらに悪天候でした。気圧の関係か、低い位置に煙がしっかり残るみょーな絵面となりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/10/1e49b215352429eea4e2bfef2dd5ede8.jpg)
平成6年12月13日 飛騨国府~上枝間にて C56160牽引 快速「SL奥飛騨2号」
全ての運行において、返しはバック運転となりました。
バック運転で旧型客車を牽くC56は絵になりましたが、日の丸バカが全てを台無しにしてくれました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/a1/b20e253170cd7376c33883880c1012d4.jpg)
平成6年12月13日 高山駅構内にて
撮影を終えた後、帰り前に形式写真を。SLは小さめ撮ってしまうので、ヘッドマークを記念に。
SL保存機を持たないJR東海ですので、このような運転では基本的にカマを借り入れることになりますが、SL運転の設備も持ち合わせていないことから、C56と言うカマは非常に扱いやすかった思います。その後もJR東海に呼ばれた実績が物語っています。
しかし、今回、C56160が営業線上からの引退となると、使いやすいカマという点において、SL運転はきびしくなってしまうかもしれません。
![](https://railroad.blogmura.com/railroad_photo/img/railroad_photo88_31_darkgray.gif)