251系:「ホームライナー小田原」
東海道本線にホームライナーが登場したのは昭和61年と後発で、当初は全てが東京発着となっており、名称を「湘南ライナー」として現在も好調を保っています。
一方、昭和63年7月に横須賀線及び山手貨物線を経由する新宿発着のライナーが設定され、これを「湘南新宿ライナー」としました。その後、山手貨物線を経由する「湘南新宿ライン」の営業が開始されると、紛らわしさから新宿発着のライナーの名称を上り「おはようライナー」・下り「ホームライナー小田原」と変え、現在に至っています。
新宿発着のライナーには、215系のほか一部に中央線特急用の車両が充当され、過去には189系・E351系・E257系といった歴代の主要車両も活躍していましたが、平成16年3月改正から251系が投入されるようになります。平成20年には中央特急車が撤退し、251系と185系のみの運用となっています。
令和2年3月、ダイヤ改正により251系「スーパービュー踊り子」が廃止となる関係で、1往復に運用されていた両ライナーからの撤退が確実なものとなりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/58/b11a87ec0a82924283194f23c03389d3.jpg)
平成24年2月29日 新宿駅にて 251系 「ホームライナー小田原23号」
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/33/11e5708711fee3ae8cf904bef781c81d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/63/7db778a40697373d936b8e1b62cbcf40.jpg)
平成28年3月25日 新宿駅にて 251系 「ホームライナー小田原23号」
勤務先である身近な新宿駅発着の列車ではありますが、我が家とは完全な反対方向の列車であり、かつ自分の出勤より早い時間に到着するか、逆に残業しないと縁のない時間帯の発車となります。
過去にも残業帰りに目撃することは多々ありますが、この時間だともう元気がなくなっているので、家に早く帰りたい気持ちの方が強くなってしまいます。何よりも、やはりヘッドマークのない251系のスタイルが写欲をそそらない原因であることに間違いはありません。
せめて違いと言えば旧態然として維持された側面方向幕くらいですが、これもにも「小田原」の文字はありません。
改正後からは185系に置き換えされるようですが、それもおそらくは1年ほどの期限付きであると思われ、利用者の方々はそのグレードダウンを我慢するしかないようです。
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東海道本線にホームライナーが登場したのは昭和61年と後発で、当初は全てが東京発着となっており、名称を「湘南ライナー」として現在も好調を保っています。
一方、昭和63年7月に横須賀線及び山手貨物線を経由する新宿発着のライナーが設定され、これを「湘南新宿ライナー」としました。その後、山手貨物線を経由する「湘南新宿ライン」の営業が開始されると、紛らわしさから新宿発着のライナーの名称を上り「おはようライナー」・下り「ホームライナー小田原」と変え、現在に至っています。
新宿発着のライナーには、215系のほか一部に中央線特急用の車両が充当され、過去には189系・E351系・E257系といった歴代の主要車両も活躍していましたが、平成16年3月改正から251系が投入されるようになります。平成20年には中央特急車が撤退し、251系と185系のみの運用となっています。
令和2年3月、ダイヤ改正により251系「スーパービュー踊り子」が廃止となる関係で、1往復に運用されていた両ライナーからの撤退が確実なものとなりました。
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平成24年2月29日 新宿駅にて 251系 「ホームライナー小田原23号」
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平成28年3月25日 新宿駅にて 251系 「ホームライナー小田原23号」
勤務先である身近な新宿駅発着の列車ではありますが、我が家とは完全な反対方向の列車であり、かつ自分の出勤より早い時間に到着するか、逆に残業しないと縁のない時間帯の発車となります。
過去にも残業帰りに目撃することは多々ありますが、この時間だともう元気がなくなっているので、家に早く帰りたい気持ちの方が強くなってしまいます。何よりも、やはりヘッドマークのない251系のスタイルが写欲をそそらない原因であることに間違いはありません。
せめて違いと言えば旧態然として維持された側面方向幕くらいですが、これもにも「小田原」の文字はありません。
改正後からは185系に置き換えされるようですが、それもおそらくは1年ほどの期限付きであると思われ、利用者の方々はそのグレードダウンを我慢するしかないようです。
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