４８５系：特急「雷鳥」（貫通型）

４８５系：特急「雷鳥」（貫通型）

特急「雷鳥」は、昭和３９年１０月の改正において、東海道新幹線の開通とともに誕生した特急列車です。
特急列車としては初となる、交直両用型の４８１系が使用された、当時としても画期的な列車でした。ここでの成功は、東北本線への電車特急の誕生、山陽から九州への乗り入れの速達化に貢献しました。

登場当初からしばらくは４８１系初期車が使用されましたが、４８５系の誕生とともにシフトされ、金沢運転所の特急車両配置とともに４８９系も使用されるようになります。
今回は、４８５系（４８９系）から貫通編成のご紹介です。



昭和５７年８月８日　富山駅にて



平成２０年４月２２日　南今庄駅にて　クハ４８１-２２８　「雷鳥１６号」

オリジナルタイプの貫通型です。昭和５７年撮影のものは、もしかしたらクハ４８９かもしれないことはご了承ください。



平成２０年４月２２日　南今庄駅にて　クハ４８１－８０１　「雷鳥９号」



平成２０年４月２２日　福井駅にて　クハ４８１－８０１　「雷鳥３０号」





平成２０年４月２２日　金沢駅にて　クハ４８１－８０１　「雷鳥４１号」

ＪＲ化後は、京都車や新潟車、そして金沢車とバラエティに富んだ車両、塗装車が使用されました。
写真はそのうちでも異色だった簡易貫通型の車両で、元は「くろしお」電化の際に誕生した改造車です。４連というミニ編成を２編成併結する際、貫通路の連結を簡易にするためにこのようなスタイルとなりました。


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私がブログを始めた目的と言うのも、「自分が命を落とす前に生きてきた証を残しておきたい」という思いからです。ある意味、命懸けで記事を作成しています。
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