チンケの食事作り：夕食ご飯編

チンケの食事作り：夕食ご飯編


ハンプでの夕食は、ほぼ間違いなくご飯。
これは、昼がうどん・そば中心に作られるため、夕食も麺類では飽きてしまうから。

三交代時代は昼食を食べる組と夕食を食べる組の番が違いますが、一交代２４時間勤務になってからはなおさら。
三交代時代もたまにご飯を炊かなきゃいけないときもありましたが、一交代になるとチンケが２食分のメニューを考えるのは大変と言う先輩たちの心遣いもあり、昼はうどん・そば、夜はご飯というルールが自然に出来上がっていました。

ところで、ご飯と言えば米が必要になりますが、１人３５０円だけで米を揃えるのは不可能。
米は各自が持参し、ロッカーに保管。
チンケがカマを洗って置いておくと、三交代時代は出勤後直ぐに、一交代時代は休憩時間に、釜にコップ１杯ずつ先輩たちが各自入れる。

大体の目分量で確認し、米を研ぐのは第２チンケの仕事。
チンケが買出しから帰ってくる頃に炊き上がるように、第２チンケが米を研いでカマを仕掛けておくのだ。

私の入社した年度は、４月から６月頃までに１ヶ月置きに新人が入ってきたので、私も新人でありながら下から９番目くらい。
第２チンケが多かったので、米研ぎはかなりの回数をこなしました。

大体１４～１５合になるので、米を研ぐのも洗濯をしているような感じでした。

結婚してから米研ぎなんて女房任せになってますが、１年に１回くらい頼まれることがあります。
しかし、３～４合なんて少ない量の米なんて殆ど感覚がないので、すごく研ぎづらいんですよね。




夜、入換の合間に暫しの休息。その時、少しの間だけ、静寂が訪れる。


次回に続く。


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チンケは飯作りだけではない

以前にも触れたことのある内容ですが、かなり前になりますので、おさらいの意味で説明いたします。

１８番線までと２０番線がある下りハンプの群線ですが、２０番線は通常使われることがなく、１８番線までを２線ずつ９人の連結手が担当します。
これに６線ずつに班長がおり、忙しいときや連結が難しい順番のときは、班長が補助します。
それと、入換を総括し、信号や山と調整を行う組長（操車係）の計１３人体制となっています。
ちなみに、上りハンプは１５番線までですので、下りより２名少ない１１人体制です。


チンケは午前中は買出しと食事の仕事のみに専念することとなりますし、午後は洗物と部屋の掃除がありますので、午後の２群の入換からやっと出番となります。
その間、１１～１６番線の３組６線は３線ずつ２人で持ち、チンケの持分を分担しています。こうすることで、チンケが雑用に集中できるのです。

夜番の場合も同様で、夕方から食事が終わるまで、夕食後に洗い物、部屋の掃除、風呂掃除を終わらせるまで１１～１６番線の持分替えで対応します。入換に入るのは２０時くらいからだったですかね。

１１番～１４と１６番線は熊谷や小山以南の駅別入換用の番線であり、特に熊谷はセメント用のタキ１９００やホキ５７００などまとまった貨車が落ちてくるため、頻度が少ないのです。
また、１５番線は大宮工場への入場車のみであり、頻度はもっと低くなります。
そんなこともあって、３線持ちが可能となるわけです。それでも、たまにここだけに集中することもあったりして、そんなときは他のヒマになる若手に応援を頼んだりしました。



１５番線に仕分けられる配給車代用　ワム６４０８８


チンケは夜の布団敷きや朝の布団上げ、朝掃除もあり、１日中忙しいのです。
さらに、夕食は偏ったメニューだと先輩たちに文句を言われてしまいますので、私も１８歳にして料理本を初めて買いました。

今でこそ、若い女性は料理も出来なきゃ包丁の持ち方すら分からないような情けない世の中になってしまいましたが、当時、女性が料理をするのはもちろんですが、下積みのある国鉄職員、特に大規模な操車場などを経験した若手職員は、包丁裁きもさることながら、料理も結構な腕前でしたね。

次回に続く。


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御殿場線：Ｅ２３１系

御殿場線：Ｅ２３１系

まだ記憶に新しいところですが、平成２４年３月ダイヤ改正において、御殿場線からＪＲ東日本の車両運用が撤退し、ＪＲ東海に染まりました。
それまで細々と運用の残っていたＥ２３１系についても、今改正で消滅しています。



平成２４年２月１９日　御殿場線　Ｅ２３１系　相模金子～松田間にて

小田急線の撮影に行った際、時間的に運良く撮影することが出来ました。

かつては急行「ごてんば」や普通列車でさえも定期の東京直通がありましたが、分社化と需要低迷の影響でしょうか、完全なローカル化路線になってしまいました。
小田急直通の列車が走っていることがせめてもの救いといった思いです。


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第２チンケの登場

「チンケ」のお仕事について記述してまいりましたが、実はもうちょっと奥が深い部分があります。

おいちょかぶで、「２」は「ニゾウ」と表現するのが一般的ですが、ハンプ部ではちょっと違います。
その名も「第２チンケ」。

説明が漏れていましたが、チンケ、第２チンケなどの格付けは出番ごとにされるため、配属部所内で固定されるものではありません。
ですので、全体の中で下から２番目でも３番目でも、その日の出面で一番下であれば「チンケ」になってしまいます。
一方、全体で下から２番目でも、そのときの出面にしたが居れば、そのときに限って「第２チンケ」になることもあるのです。

チンケが買出しから料理を作ってセッティングをして先輩たちに提供するまで、その時間には当然にして制限があります。
特に昼食のうどん・そばのお湯掛け、夜のご飯炊きと味噌汁のお湯掛けは、買出し前ですと早過ぎますし、帰ってきてからでは間に合わなくなってしまいます。

そこで登場するのが「第２チンケ」と呼ばれる職員です。

チンケが買い出しに行っている間、第２チンケは普通に入れ替えの仕事をしています。
そこで時間を見計らって、鍋を洗ったり米を磨いで仕掛けをしておくのです。

特にガス炊飯器のコンロは料理に使用するコンロを兼ねているため、料理を始めるときにちょうどご飯が炊き上がっていると言う絶妙なタイミングを見る必要もあるのです。





担当番線は２本ずつ持ちますが、忙しい番線と少ない番線が存在します。密度が違いがありながら、チンケが入換数の少ない番線に限定されるのに対し、第２チンケ以上は特に区別されません。
運が悪いと、第２チンケですらチンケの補助ができなくなってしまうのです。
そこで第３チンケが登場することもあります。その順列は上限がないとも言えます。

時によって、チンケが買出しから帰るのが遅くなったり、メニューによって手間が掛かり、食事の時間に間に合わなくなる危険もあります。
その場合、第２チンケ、第３チンケが入換の合間を見ながらチンケの食事作りを補助する役目を負います。

しかし、そんな状況でも手伝いがままならないことも。

そんな時、班長クラスの優しい大先輩が手伝ってくれたりするのです。
大体において、手伝ってくれる大先輩と言うのは下積みが長く、チンケの大変さに理解があるのです。
チンケの経験が少なかった先輩は、大概文句を言うだけの存在でした。
後輩からの信頼も、この辺で別れていたのは言うまでもありません。

次回に続く。


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２１５系の点検蓋

２１５系の点検蓋


大宮駅湘南新宿ライン下りホームの横にある大宮総合車両センターの線路群では、日常ではこの辺で見られることの無い車両が居て楽しい場所です。

駅撮りに行った際、偶然にも思わぬ光景に出くわすことがあります。


※撮影は、平成２３年２月２５日、大宮駅ホームから。




２１５系クモハ２１５の１階側面に並んでいる点検蓋を開けて、中を覗いています。なんで工場の中で点検しないのかは不思議ですが・・・。




ホームの端に行って戻ってきたら、担当の人が２人に増えてました(笑)。

ホビぽっぽ様情報によると、ここにはバッテリーが納まっているようです。
見上げて蓋の裏を見ているのは、ここに説明書きがあるのではないかと。何かトラブルがあったのでしょうか？


全車２階建てをコンセプトに誕生した２１５系。鳴り物入りで「湘南ライナー」に使用していましたが、他への転用が利かずにもてあまし気味。しかも、他車を無理矢理オール２階にしてしまったもんだから、１号車と１０号車のクモハ２１５の１階は機械だけになってしまいました。

再改造も利かないと思いますので、この車両も行く末が見えます。老朽化の症状が見えたら、有無を言わさずに廃車されてしまうんでしょうね。

日常では見ることの出来ない、貴重なシーンが撮れました。



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