東京都交通局：いすゞキュービックステップ車

東京都交通局：いすゞキュービックステップ車


今回は都営バスのいすゞキュービック（ステップ車）を集めてみました。
バスの写真を撮り始めた頃、何の知識も無かったのですが、一番覚えやすかったのがこのいすゞキュービックです。なんと言っても特徴のあるフロントウィンドウですね。遠くからでも一目で判別出来ますから。
さらに、地元の国際興業バスがまだ半数以上キュービックでしたから、なんか親しみがあるデザインでした。そう言えば、結婚して板橋に住んでいた時、実車にも随分乗ったものです。まだノンステップ車が１台も運用されていませんでした。

そして、都営バスのキュービックを初めて意識したのが、デジカメを買って間もない頃、昔の鉄道仲間との飲み会があり、高田馬場駅前で待ち合わせをしていた時でした。ここ、キュービックが多勢を占めていたんですね。



平成１９年１月７日　小滝橋営業所　Ａ５０２　高田馬場駅前


平成１８年１２月２３日　小滝橋営業所　Ａ５０４　高田馬場駅前


平成１９年１月７日　小滝橋営業所　Ａ５０４　高田馬場駅前



平成２０年９月２０日　巣鴨営業所　Ｃ１６１　巣鴨白山通り


平成１９年１月７日　小滝橋営業所　Ｃ１８０　高田馬場駅前


平成１９年４月２７日　渋谷営業所　Ｃ２０９　新宿西口


平成１９年１２月１２日　渋谷営業所　Ｃ２０９　新宿西口



平成２２年９月９日　深川営業所　Ｄ２５０　圧縮天然ガス　東京駅八重洲口




平成１９年１月７日　小滝橋営業所　Ｄ２９２　高田馬場駅前


平成１９年１月７日　小滝橋営業所　Ｄ２９４　高田馬場駅前



平成２３年１１月２１日　深川営業所　Ｅ３５３　都内某自動車教習所内


平成２４年１２月１７日　深川営業所　Ｅ３５３　新木場駅前


平成２２年９月９日　深川営業所　Ｅ３５５　圧縮天然ガス　東京駅八重洲口




平成２３年１１月１５日　深川営業所　Ｅ３５６　環境局中防（及び車内）


平成２４年１２月１７日　深川営業所　Ｅ３５８　新木場駅前


平成２３年９月１２日　深川営業所　Ｅ３６３　八丁堀


平成２２年３月２８日　深川営業所　Ｅ３６４　東京ビッグサイト


Ｂ～Ｅ代車まで４年しか年次がまたがっていませんが、これだけでも年次や艤装によって形態差があり、なかなか興味深い車両でした。

キュービックは他社の写真も結構撮っていますので、いずれご紹介したいと思います。

４７５系：北陸本線 普通列車

４７５系：北陸本線　普通列車


北陸本線の普通列車ですが、昭和６０年度まではＥＦ７０形牽引による旧型客車で運転されていました。昭和６０年３月ダイヤ改正において、旧型客車の老朽化及び都市型ダイヤ実施に伴い、特急格上げで余剰になった急行型車両である４７５系（４５７系を含む）や５８１系・５８３系改造の４１９系に置き換えられました。

あれから間もなく３０年になりますが、平成２５年３月１４日、北陸新幹線開業に伴う在来線の３セク化により北陸本線の輸送体系も大きく変貌することとなり、ここに４７５系が承継されないことが決定しているようです。

北陸本線で普通列車として長きに亘って活躍してきた４７５系電車は、導入時の赤電塗装から２代目となる塗装のままここに終焉を迎えることになります。その活躍は、本来の目的である急行列車としての活躍期間の２倍にも及びました。





今庄駅にて　３１８Ｍ

ちょっと遠目で不鮮明なのですが、クハ４５５－６１＋モハ４５６－１９＋クモハ４５７－１９の編成のようです。クモハ４５７は、交直流型急行電車の最終版で、広域移動を考慮して５０Ｈｚ・６０Ｈｚ共用の万能車として製造された車両です。新製時からの冷房車で、ＡＵ１３×５搭載、モハ４５６のパンタ部にルーバーが無いのが特徴です。





南今庄駅にて　クモハ４７５－５０ほか６連　２３９Ｍ

前編成は、クハ４５５－６３＋モハ４７４－５０＋クモハ４７５－５０の編成のようです。
こちらは竣工時に非冷房で製作されており、後に冷房車に改造されています。クーラーはＡＵ１２を６個搭載しています。比較的に早いうちに改造された車両のようです。
後編成は残念ながら番号が読めません。もしかしたら、前述のクハ４５５－６１を併結している可能性もあります。





いずれも金沢駅にて　クモハ４７５－４６ほか

復刻塗装されていたクモハ４７５－４６＋ モハ４７４－４６＋クハ４５５－６０の編成です。
いやしくも金沢に着いた朝と、撮影を終えて金沢に帰って来た時に偶然に遭遇しました。

北陸には４度撮影に行ったことがありますが、４７５系の普通列車に遭遇できたのは平成２０年４月２２日に訪問した時だけであり、写真もこれだけしか残っていません。
この時は４１９系も運用されていたため、普通列車の本数の少なさも相まって、走行写真がまとめられたかったのは残念です。

東京都交通局：三菱エアエロスターＭ ＭＰ２１８

東京都交通局：三菱エアエロスターＭ　ＭＰ２１８


バスコレ第４弾で製品化された三菱エアロスターＭ　ＭＰ２１８／ＭＰ６１８。
まだこの形式を知らなかったので、京王バスの同車のデザインを見てなかなか良いクルマだな、と思いました。
デジカメを導入した頃でもあり、遠慮なくバスの写真を撮ることができるようになった矢先、バス雑誌で東京都交通局にもエアロスターＭＰ２１８が居ることを知りました。しかも、最後の残党がＡ代車であり、同年中に廃車になるという情報でしたので、バス写真としては初めて迎え撃ちに行くきっかけとなった形式です。
ちなみに、確かＭＰ６１８の黒マスク車が千住（ｏｒ南千住？）と渋谷にもＢ代車で残存していたようですが、こちらは迎え撃ちに行ったものの、巡り会うことができませんでした。

撮影は、平成１９年１月７日、渋谷営業所にて。



Ａ４１８



Ａ４１９





Ａ４２６

渋谷駅東口で１時間ほど粘ったと思いますが、結局姿現さなかったため、渋谷営業所まで行ってきました。ここでＭＰ２１８を発見した時は、それはもう嬉しかったものです。
しかし、見た目には６台ほどのＭＰ２１８が居たようですが、前向きに入庫している車両が多く、この３台しか撮影することが出来ませんでした。

確かこの１～２ヶ月後に再訪したと記憶していますが、既に彼らの姿は無くなっていました。

東京都交通局：日野ブルーリボンＨＵステップ車

東京都交通局：日野ブルーリボンＨＵステップ車ＨＵ


東京都交通局で全撤退したステップ車のうち、日野製ブルーリボンを集めました。



平成１９年１１月３０日　杉並営業所　Ｂ７１８　王子駅前


平成１９年１２月１２日　杉並営業所　杉並Ｂ７１８　新宿駅西口


平成１９年１２月１２日　杉並営業所　Ｂ７１９　新宿駅西口



平成２３年７月８日　品川営業所　Ｄ２６７　北品川


平成２３年７月８日　品川営業所　Ｄ２６９　日野ブルーリボン　北品川


平成２２年６月１１日　渋谷営業所　Ｄ２７０　渋谷駅東口


平成２２年３月２８日　港南営業所　Ｄ３１４　東京ビッグサイト


平成１９年１月７日　渋谷営業所　Ｄ３２１　渋谷営業所


平成２１年５月１０日　杉並営業所　Ｄ３３８　新宿駅西口


平成２１年５月１０日　杉並営業所　Ｄ３３９　新宿駅西口


平成１９年２月２１日　杉並営業所　Ｄ３４０　新宿駅西口



平成２４年１１月１５日　品川営業所　Ｅ３６５　北品川


平成２３年７月８日　品川営業所　Ｅ３６６　日野ブルーリボン　北品川


平成２２年４月２０日　杉並営業所　Ｅ４３３　渋谷駅西口


平成２１年５月１０日　杉並営業所　Ｅ４３４　新宿駅西口


平成１９年１月７日　杉並営業所　Ｅ４３４　渋谷駅東口

バスコレ第２弾でラインナップされ、それまでバスの形式など全く区別できなかった私に一番スタイリッシュな印象を与えてくれた形式です。近代化された日本らしいデザインと感じました。
その後もノンステップ車へとデザインは引き継がれましたが、まもなくいすゞエルガとのＯＥＭ供給により、独自のデザインは消滅しました。

キハ２７（ミッドナイト車）：快速「北の京芦別号」

キハ２７（ミッドナイト車）：快速「北の京芦別号」

過去ログにおいて『キハ２７：快速「ミッドナイト」』をアップしておりますが、同列車用に改造されたキハ２７系を使用した快速「北の京芦別号」の写真があります。



平成２年９月６日　函館本線　豊幌～上幌向間にて　臨時快速「北の京芦別号」

写真からのスキャンなので不鮮明な点はご勘弁を。
元々はＥＤ７６５００番代の客車列車とＣ６２３を撮影するためにクルマで渡道したときですが、この列車を目論んだのかどうか記憶は曖昧です。

快速「ミッドナイト」用のキハ２７は、ドリームカー座席にしたものが５００番代、カーペット車に改造したものが５５０番代となっています。

先頭車はキハ２７５５３となっていますのでカーペット車になります。２両編成ですので、おそらくはカーペット車と座席車のコンビだと思いますが、どのような方法で指定が発売されたのか、大変気になるところです。