蒸気機関車 D51200(梅小路機関車館)
平成29年11月25日、山口線を走る「SLやまぐち号」の牽引に、梅小路機関区で動態保存され本線運転の整備が実施されたD51200が初充当されました。
かつては山口線でもD51が使用されており、ここでのD51復活は44年振りとなるそうです。元々勾配の多い路線である山口線では、高速旅客型のC57よりも、むしろD51の方が適任であると考えるのは私だけはないと思います。
関東ではJR化直後からD51498が復活運転されているたえ、今更D51?感もあると思われますが、SLの代名詞でもあるデゴイチが複数路線に運転されていてもむしろ自然な流れとも言えます。代わりに第一線から退くC56160の動向も気になりますし、かつて同僚として重連を組んだC581も復活の見込みがないのは寂しく思います。
東日本在住の身からすれば縁のない筈のD51200ですが、以前、従姉妹の結婚式で奈良まで参列のために訪れた際、ついでに梅小路機関車館に寄り道しており、この時にD51200に遭遇していました。
※撮影は、平成14年3月31日、梅小路機関車館にて。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/00/8a56368f83fc21f9b10d30ea19699488.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/63/c503bd2abfb73e414c0c423944eaf11f.jpg)
梅小路機関車館では、動態で本線を運転できる機関車、構内運転のみ耐えうる機関車、静態保存となっている機関車があり、C622やD51200は構内のみの展示運転に使用されていました。
1日に数回、「SLスチーム号」としてトロッコを牽引し、短いながらもSL列車への乗車を楽しめます。
この日はD51200が牽引を担当しており、最後の1本はC622との重連運転でした。
既に15年も前であり、この時小学生にもなっていない娘も成人式を迎えます。
まさかこのD51が本線復活するなど夢にも思っていませんでしたが、できればC622も復活できることを望みます。
![](https://railroad.blogmura.com/railroad_photo/img/railroad_photo88_31_darkgray_3.gif)
平成29年11月25日、山口線を走る「SLやまぐち号」の牽引に、梅小路機関区で動態保存され本線運転の整備が実施されたD51200が初充当されました。
かつては山口線でもD51が使用されており、ここでのD51復活は44年振りとなるそうです。元々勾配の多い路線である山口線では、高速旅客型のC57よりも、むしろD51の方が適任であると考えるのは私だけはないと思います。
関東ではJR化直後からD51498が復活運転されているたえ、今更D51?感もあると思われますが、SLの代名詞でもあるデゴイチが複数路線に運転されていてもむしろ自然な流れとも言えます。代わりに第一線から退くC56160の動向も気になりますし、かつて同僚として重連を組んだC581も復活の見込みがないのは寂しく思います。
東日本在住の身からすれば縁のない筈のD51200ですが、以前、従姉妹の結婚式で奈良まで参列のために訪れた際、ついでに梅小路機関車館に寄り道しており、この時にD51200に遭遇していました。
※撮影は、平成14年3月31日、梅小路機関車館にて。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/00/8a56368f83fc21f9b10d30ea19699488.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/63/c503bd2abfb73e414c0c423944eaf11f.jpg)
梅小路機関車館では、動態で本線を運転できる機関車、構内運転のみ耐えうる機関車、静態保存となっている機関車があり、C622やD51200は構内のみの展示運転に使用されていました。
1日に数回、「SLスチーム号」としてトロッコを牽引し、短いながらもSL列車への乗車を楽しめます。
この日はD51200が牽引を担当しており、最後の1本はC622との重連運転でした。
既に15年も前であり、この時小学生にもなっていない娘も成人式を迎えます。
まさかこのD51が本線復活するなど夢にも思っていませんでしたが、できればC622も復活できることを望みます。
![](https://railroad.blogmura.com/railroad_photo/img/railroad_photo88_31_darkgray_3.gif)