東急電鉄 大井町線：さよなら８０９０系

東急電鉄８０９０系は、昭和５５年の営業運転を開始した、初の量産軽量ステンレス車体を使用した車両です。
登場当初から東横線で使用されていましたが、５０５０系の導入により押し出され、５両編成化して大井町線で使用されていました。

東急は昔からあまり縁のない路線であり、写真を撮るようになったのもここ３年ほどのこと。
大井町線の利用実績も少なく、写真も殆ど撮ったことがありませんでした。
８０９０系自体の知識もなく、むしろ廃車により秩父鉄道へ譲渡された８０９０系の方が印象にあります。

今般、さよならヘッドマークを付けて走り出したというニュースが入りましたが、撮りに行く機会はないと思っていました。
そんなとき、東京貨物ターミナル４０周年記念公開の流れで訪れることができ、また、運良く撮影することができました。

※撮影は、全て平成２５年５月５日です。





自由が丘～緑が丘間にて



緑が丘～自由が丘間にて



自由が丘～九品仏間にて





九品仏～自由が丘間にて



自由が丘駅にて


大井町線の車両の帯色があまり好きではなく、できれば赤帯時代に撮影しておきたかったですが、当時は縁のない路線でしたから仕方ないですね。


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夏目記念日予告：５月１５日「食堂車の日」

たまたまテレビを見ていたら興味深い予告があったので情報提供です。

平成２５年５月１５日、深夜１時１５分～　テレビ朝日　夏目記念日では、

同日に食堂車が初めて走ったことを記念し、食堂車にまつわる話が紹介されると言うことです。

見るのを忘れてしまいそうな時間ですが・・・。


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お休みします

こんばんわ。

月曜日恒例の大宮操車場の食事事情シリーズは、原稿が出来ていないのでお休みいたします。

ごめんなさい。



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ＪＲ貨物：コキ１１０形コンテナ車

ＪＲ貨物：コキ１１０形コンテナ車


ＪＲ貨物のコンテナ貨車の中で、唯一イエローカラーを纏っているのがコキ１１０形です。
新開発の１５ｆｔコンテナを積載するために製造されたコンテナですが、企画倒れになってしまったようで量産されること無く、わずか５両で打ち切りとなりました。

地元では見ることの無かったコキ１１０。
元々５９・２の貨物列車大削減から車扱い貨物が激減し、ＪＲに移行する頃にはコンテナばかりになってしまいました。
その頃から貨物列車には興味が無くなり、１００系コンテナなんてまったく見向きもしませんでした。
そんなこともあって、つい最近までこのコキ１１０というコンテナ車を知りませんでした。



平成２４年３月３日　西浦和～北朝霞間にて　配６７９４レ　コキ１１０－２

たまたま撮影していた際、黄色い貨車をつなげているのを見つけました。
初めは事業用のチキ？と思ったのですが、よくよく調べてみると、コキ１１０というコンテナであることを知りました。

地元では見ることが出来ないようですので、撮影は殆ど諦めていたのですが・・・
東京貨物ターミナル駅開業４０周年記念のイベントにおいて、コキ１１０を展示することを知りましたので、これはまたの機会がないと思い、出掛けてきました。

そしてまさかでしたが、５両あるコキ１１０のすべてを揃えると言う熱の入れようでした。

以下、平成２５年５月５日、東京貨物ターミナル駅開業４０周年記念公開会場にて。



コキ１１０－１

トップナンバーにはタンクコンテナのフル積載。



コキ１１０－２

こちら２０ｆｔの海上コンテナ。



コキ１１０－３

固定具の数が他のコキに比べて多い。３番だけ番号を撮り忘れました。



コキ１１０－４

こちらには福山通運の３０ｆｔコンテナ２つ。



コキ１１０－５

圧巻は記念コンテナフル積載の５番。こんな姿は二度と見れないでしょう。

柵無しの展示になってしまったので、人が入ってしまうのと真横から撮影できなかったのが非常に残念ですが、全部を一度に見ることが出来て非常にラッキーでした。

できれば、走行中の写真を記録したいものです。


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総武流山電鉄（流鉄）：２０００形

総武流山電鉄（流鉄）：２０００形

総武流山電鉄（平成２０年８月１日に流鉄に社名変更）では、自社発注旧型車の置き換え以来、西武鉄道の電車が使用されています。

西武譲渡車でも既に旧型に属する車両から冷房改造車に置き換えが実施されていますが、それらの車両も製造からのかなり経年となり、西武新１０１系への置き換え・移行が実施されていました。

平成２５年４月２８日、ＧＷを前にして、元西武７０１系の改造車である「なの花」編成を最後にすべて新１０１系に置き換わりました。



平成１８年７月３０日　馬橋駅にて

２０００形は、元西武の７０１系及び８０１系の譲渡車となっており、２両編成と３両編成が存在しました。
３両編成は柿色の２００３「明星」（元７０１系）と水色の２００４「流馬」（元８０１系）が存在しましたが、「流馬」が平成１９年、写真の「明星」が平成２１年に合理化を理由に廃車となっています。



平成１９年７月３０日　馬橋駅にて

２両編成は、紺の２００１＋２００２（元８０１系）「青空」と黄色の２００５＋２００６（元７０１系）「なの花」がありましたが、「青空」は一足早く平成２４年７月に置き換えとなり、今般、「なの花」が平成２５年４月２８日をもって運用を離脱しました。



平成２０年４月１２日　新松戸駅から

中小私鉄と言えども、古い車両は部品の確保が困難になったり、現在の保全とは方法が違ったりすることにより、技術的な伝承が難しくなるものと思われます。
中小ですと技術者の人数自体も小規模となりますから、この辺りの問題は大きいかもしれません。

新１０１系はまだ本家の西武鉄道でも使われていますので、しばらくは安泰という感じでしょうか？

しかし、引退するならＧＷの来客を利用して商売しても良かったのではないか？と思うのですが、何故直前に置き換えてしまったのでしょうかね。


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