ＪＲ貨物：ＥＦ６５１０３６（ＥＦ６５２０３６）

ＪＲ貨物：ＥＦ６５１０３６（ＥＦ６５２０３６）


ＥＦ６５ＰＦシリーズで、今回はＪＲ貨物のＥＦ６５１０３６です。


１０３６号機は昭和４５年度に誕生した増備車で、昭和４５年８月２６日に落成しています。
国鉄時代は宇都宮運転所に配置となり、その後田端機関区を経て民営化後にはＪＲ貨物所属となりました。


他のＰＦ初期車が次々と廃車になる中で、比較的に最後まで残った初期車として有名でした。特にこの年度の個体までは扇風機の搭載が無かったため、前面に通風孔が残るタイプとして稀少でした。また、ナンバープレートは途中からブロック式になったようです。

その中でもこの１０３６号機と次にご紹介予定の１０３７号機は、新たな保安装置を搭載した車両の番号を識別のための２０００番代化されることになり、２０００番代の最若番車として活躍しました。



平成２３年６月４日　３０５５レ

２０００番代化される前に撮影した１０３６号機です。
まだそれほど原色ではないＥＦ６５の写真を撮っていなかった頃で、結局はこの写真が同号機１０００番代時代唯一の写真でした。



平成２４年１０月２０日　７０７１レ



平成２５年９月１７日　２０７３レ



平成２６年７月２３日　２０８５レ



平成２６年８月３日　遅３０７０レ

平成２４年度から２０００番代となりましたが、平成２７年度から地元におけるＰＦの定期スジが壊滅状態となってしまったため、記録は平成２６年で途切れてしまいました。

同機も未更新車であったことが災いし、他の未更新機と同様に平成２７年度には除籍となってしまいました。



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ＥＦ５５１牽引：快速「さよならＥＦ５５碓氷」

ＥＦ５５１牽引：快速「さよならＥＦ５５碓氷」


前記事から時間が開いてしまいましたが、平成２１年２月をもって引退が発表されたＥＦ５５１の記念運転が実施されました。

第２弾として、快速「さよならＥＦ５５碓氷」が上野～横川間に設定されました。



平成２１年１月１６日　大宮駅にて　ＥＦ６４１００１＋ＥＦ５５１＋１２系　送り込み回送

運転日前日の午後に送り込み回送が行われました。
前週の第１弾快速「ＥＬ奥利根」と同じく、ＥＦ５５はまたもや次動で正方向での回送となりました。

この写真を撮るため、当日のお昼に体調不良になって仕事を休みました。新宿から湘南新宿ラインに乗って大宮駅へ。平日にも拘わらず、かなりの人出がありました。



平成２１年１月１６日　北浦和駅にて　ＥＦ６４１００１＋ＥＦ５５１＋１２系　送り込み回送

大宮駅での１０分間の運転停車を利用し、京浜東北線で北浦和駅まで逃げて撮影です。ギリギリ２分前の到着、間に合いました。
逆光でＥＦ５５が目立たないのが勿体ない。





平成２１年１月１７日　快速「さよならＥＦ５５碓氷」

そして本運転の日。ＥＦ５５１が地元を通るのはこれで最後。
さすがにいつもの「奥利根」以上にテツが集まりました。

天気が良過ぎて思いっきりの逆光です。画面に補正を掛けましたが、キレイに映し出すことは出来ませんでした。せめて前回同様に光ってくれたのが救いです。


この運転の翌日である平成２１年１月１８日、高崎～横川間に運転された「さよならＥＦ５５横川」号がラストランとなりました。
その後整備の上、鉄道博物館に収蔵されたのは周知のとおりです。



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大宮操車場：ハンプ夜景

大宮操車場：ハンプ夜景


昭和５８年頃、間もなく大宮操車場の入換が廃止になるということを知り、我が職場の記録を残そうと、写真を撮るようになりました。







ハンプ山（貨車の切り離しを行う坂のサミット）とカーリターダー。
この辺りの地上設備は無くなり、今は湘南新宿ラインが高速で通過する。
坂の下にある大宮工場への回送線は今も残る。




下りハンプの群線。
右側は出発線と本線が、上空には高架の通過線があった。さらに高架線の外側では、新幹線と埼京線の工事が始まった。




広い構内は数十ｍの高さから強烈な照明で照らされていたが、目が慣れるまでは想像よりは遥かに暗い。目が慣れてやっと入換に集中できる。
現在のさいたま新都心駅方向を見ており、今ではさいたまスーパーアリーナがこの上に乗っている。

上りハンプも下りハンプもほぼ同じような時間帯で入換作業を行っていたため、入換の合間の手待ち時間では、広大な空間に暫し静寂な時間が訪れる。



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ＪＲ貨物：ＥＦ６５１１１９（ＥＦ６５２１１９）

ＪＲ貨物：ＥＦ６５１１１９（ＥＦ６５２１１９）


ＥＦ６５ＰＦシリーズで、今回はＪＲ貨物のＥＦ６５１１１９（ＥＦ６５２１１９）です。


１１１９号機は、やはり１１１９号機と同じＰＦの最終グループに属し、レインボー指定機となっていた１１１８号機の続番となるカマです。昭和５４年４月１１日に落成しています。
やはり登場当初から下関運転所に配置され、ブルトレの牽引などに充当され活躍していましたが、ＪＲ西日本に継承後、平成１７年１１月３０日にＪＲ貨物へ譲渡されており、この動きは前記事の１１２１号機と全く同じ動きをしていたようです。

その後の動きも全く同様で、新鶴見機関区→高崎機関区→岡山機関区に配置となり、さらにＥＦ６５が新鶴見機関区に集中配置となっていたようです。


同機は１１２１号機や１１２２号機と異なり、プレートもオリジナルのままとしていたため、もっとも国鉄時代と変わらぬ姿で活躍していました。



平成２０年６月１４日　５５８５レ

地元での撮影を再開した頃で、いち早く同機をキャッチできました。まだ貨物ダイヤに精通していなかったので、突然の出現に慌てて撮影したものです。



平成２３年９月１１日　３０５５レ



平成２３年９月１８日　３０７１レ

ちょっと間が開いていますが、１１１９号機は３枚の写真が出てきました。
当時の記録では他にもチャンスがあったみたいですが、他の用事があったり、遅延の関係で撮り損なったことがあったようです。

そして、他のＰＦと同様に、新たな保安装置を搭載した車両の番号を識別のため＋１０００の表示に変更されることになり、平成２４年度から１１１９号機は２１１９号機を名乗ることになりました。



平成２４年７月２１日　７０７０レ



平成２５年７月１３日　２０７０レ



平成２５年７月２０日　２０７０レ



平成２５年９月２８日　２０７３レ



平成２６年３月８日　２０７１レ



平成２６年４月２６日　３０７０レ



平成２６年６月１５日　３０７０レ

２１１９機は、２０００番代化に合わせてプレートが青に変更となり、同じく未更新で青プレの２１２１号機と同様の姿で活躍しました。理由は良く覚えていませんが、２１２１号機に比較して、当たる頻度が非常に多かったようで、記録も多く残せました。

しかし、同機も未更新車であったことが災いし、僚機の２１２１号機と共に平成２７年度に廃車となってしまったようです。



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ＪＲ貨物：ＥＦ６５１１２１（ＥＦ６５２１２１）

ＪＲ貨物：ＥＦ６５１１２１（ＥＦ６５２１２１）


ＥＦ６５ＰＦシリーズで、今回はＪＲ貨物のＥＦ６５１１２１（ＥＦ６５２１２１）です。


前記事の１１２２号機と同様に、１１２１号機もＰＦの最終グループに属するカマで、昭和５４年４月２５日に落成しています。
やはり登場当初から下関運転所に配置され、ブルトレの牽引などに充当され活躍していましたが、ＪＲ西日本に継承後、１１２２号機に遅れること５年半後の平成１７年１１月３０日にＪＲ貨物へ譲渡されています。

当初は新鶴見機関区に配置され、高崎機関区→岡山機関区に配置となり、さらにＥＦ６５が新鶴見機関区に集中配置となったのは１１２２号機と同様でした。


１１２１号機も国鉄時代から変わらぬオリジナル塗装で活躍し、ＪＲ貨物所属となってからは青プレートに変更され使用されていました。同機を地元で見ることができるようになったのも、やはり平成２３年頃からのようでした。



平成２３年６月１９日　４０９４レ



平成２３年７月２１日　西国分寺駅にて　９０７１レ？





平成２３年８月１４日　田端運転所にて

それまで原色でも赤プレートばかりだったので、青プレートは締まって見えましたね。

そして、ＪＲ貨物のＰＦについては、新たな保安装置を搭載した車両の番号を識別のため＋１０００の表示に変更されることになり、１１２１号機は２１２１号機を名乗ることになりました。平成２４年度のことでした。



平成２４年８月１１日　５５８５レ



平成２４年８月１１日　単８５９２レ



平成２５年９月１４日　８０５１レ



平成２６年５月１０日　３０７０レ

原色のまま２０００番代化された２１２１号機。その後の活躍も期待されましたが、未更新のままであったことが仇となり、平成２７年度に廃車となってしまったようです。



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