ＥＦ６５５００Ｐ牽引：寝台特急「みずほ」

ＥＦ６５５００Ｐ牽引：寝台特急「みずほ」


「みずほ」は、不定期の夜行特急列車として旧型客車で設定されました。その後定期列車に格上げとなり、さらに２０系寝台車化されています。
当初は東京～熊本・大分を結んでおりましたが、東京～大分間が独立し「富士」のとなったため、東京～熊本間を結ぶ寝台特急としての活躍が始まります。

その後しばらくは東京～熊本間を結ぶ寝台特急として運転されていましたが、昭和５０年３月ダイヤ改正において「はやぶさ」の長崎行きを引き継ぎ、東京～熊本・長崎間の多層建て列車に変わりました。

「みずほ」も他の九州特急と同様に、ＥＦ５８、ＥＦ６０５００番代、ＥＦ６１と牽引機が移り変わり、そしてこのＥＦ６５５００番代が東海道ブルトレのエースとして牽引することになりました。



昭和５２年　東京駅にて　ＥＦ６５５２７

東京駅での機回しのシーン。ホームの無い１１番線を通って機回しを行います。
ヘッドマークが下り方に付いていますので、夕方のシーンですね。



昭和５２年　東京駅にて　ＥＦ６５５２９

こちらは１２番線で発車を待つ下り「みずほ」。隣の１０番線には地上時代の横須賀線が並びます。



昭和５２年３月３０日　名古屋駅にて　ＥＦ６５５２９

こちらは名古屋駅での上り「みずほ」。ヘッドマークが金の瑞穂をベースとしたものであることが判ります。



昭和５３年８月　東京駅にて　ＥＦ６５５３０

東京駅に到着した上り「みずほ」。このころからＥＦ６５ＰＦが徐々に運用に入るようになって来ました。
それまで在来線ホームであった１４・１５番線を潰し、新幹線ホーム化する工事が行われています。０系新幹線も懐かしい。



昭和５３年８月５日　真鶴～根府川間にて　ＥＦ６５５００（番号不明）

当時は余り撮ることの無かった走行シーン。中学時代、同級生との初めて訪れた根府川鉄橋でした。



昭和５３年９月　田町駅にて　ＥＦ６５５２９

初めて手にしたズームレンズ。性能が悪い上にテレプラスを付けてしまったからたまりません。勿体無い写真に・・・。

この後は完全にＰＦへと移行され、憧れのＰ型は一線を退いて貨物用へと転換されることになります。


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