つーきんかんわ？

　１０月　１１日

　通勤ラッシュが緩和した？

　ってことになったようですが、本当に東京の
通勤ラッシュが痛勤じゃなくなっのか？　
　ってことじゃないんですよね。「緩和した」
っていうだけですからね。
（もちろん混雑率が上昇した路線もあります）

　緩和といってもいろいろあるわけで、昨年度の
平均混雑率が１１６％となった。（平均だし、まだ
まだ混雑してるしね）

　新線やバイパスとなる線が開業したことに加えて、
幅が広い新型車両の導入による。ってことで緩和した。
（順次、幅が１０ｃｍ程度広い車輛を導入）

　こないだ、アタイも感心したんですよ。何に？
それはね。駅のホームと鉄道車両の隙間です。
　もちろん今でも「ホームとの間に隙間がありま
すので、乗降の際には注意してください。」という
駅もありますが、それはたぶんホームが曲線になって
いる駅ですよね。

　どうやって幅広の車輛を導入できたんだろうと
思っていたんですが、保線というか技術というか、
車輛の揺れが少なくなったことも関係しているん
じゃないでしょか？
　外国の鉄道、車輛が前後左右に揺れてますよね。
もちろん日本だって揺れますが、それが少なくなって
きたと思いませんか？
　横に揺れないから幅広車輛にできるんじゃないか。
って狭い隙間を見ていて、ある意味納得できましたよ。


　そいでね。たとえば御徒町ー上野間が２００％と
なったそうです。１０年前は２２８％ですから、大幅に
混雑緩和になったと思いませんか？

　アタイは思いません！
　たった一駅間ですよ。御徒町と上野って。
　せめて池袋ー上野間とか新宿ー品川間とか、数駅に
またがって混雑率が低くなった。というのならアタイも
納得なんですがね。

　混雑率２００％だと「週刊誌が読める」って国土交通省
はいってますが、そんな隙間は無いでしょ。車輛の真ん中
まで入っていけば読めるかも？。

　ちなみに今回の調査で一番混雑しているのは
　総武線の錦糸町ー両国　２０１％　それからず～ぅっと
１９０％代が並んでいます。

　上位１０のうち、東西線の木場ー門前仲町が出て
きますが、私鉄は入っていません。
　それってフンとにそうなの？ですよね。やっと１１番目に
小田急線ですよ。

　調査は各鉄道会社に任せられていて、６月～１１月の
間におこなわれたそうです。
　少しでも率を低くみせるために、まさか夏休みに実施
しているんじゃないでしょね？ってうがった見方をし
てしまいますよ。（笑）

　調査方法にも課題があるんですが、国土交通省によると、
「あくまでも１時間の平均値なので、実感とはかけ離れて
いるのは当然」なんだそうですよ。　(^^ゞ