清新で溌剌としていた時代・・・・鉄を使った建物に見る－２の補足

［説明文言追加 15.38］［一時、文章がヘンになっていました。元に戻しました 17.43］［感想追加 18.15］

1889年パリ万博機械館のトラスの組立て・建て方の図版を編集中です。

その前に、“LOST MASTERPIECES”には、このトラスの原設計図が一部載っていますので、それを前回の補足として紹介させていただきます。
前回紹介の図は、この原設計図をトレースしたものと思われます。

この当時、すでに「型鋼」が製造されていたようで、図中には各部材の寸面の指示が書かれています。

字が小さいので、すべて書き直して貼り付けようか、とも考えましたが、原図の雰囲気も見ていただきたいと考え、図版を大きくして字が読めるようにしました。
もちろん、手描きで墨入れの図面。文字はペンか。

　　　リベットを飽きることなく、大きさも変えて描いています。今のＣＡＤなら繰り返しで描くでしょうが、
　　　とにかく手描きは「味」があります。
　　　こういう手描きの、手を抜かない、細部まで考えてある図を見ながら鉄を加工する職人の方々も、
　　　おそらく、描いた人の「意気」を感じて仕事をしたに違いありません。
　　　私の感じでは、無愛想なＣＡＤの図面で仕事をすると、仕事もきっと無愛想になるのではないか、そう思います。
　　　図面はコミュニケーション手段なのですが、本来それは、単に図に描かれたことのコミュニケーションではなく、
　　　設計図を描いた側の「人」をも伝えるものだった、そのように私は思っています。
　　　ＣＡＤに全面依拠しておられる方々は、どうやって「人」を伝えているのでしょうか。
　　　それともこれは、「古い」人間の戯言なのでしょうか？　　　　［感想追加 18.15］

いわゆるアングル：Ｌ型鋼を Ａ・ｌ と記しているようです。その他は、大体現在と同じではないかと思います。
なお、riv とあるのはリベット打ちの意です（図の丸点は、すべてリベットです）。
リベットも規格化されているようです（14ｍｍ、22ｍｍなどと径が描いてあります）。

　　　リベットは、丸頭のついた鋲のこと。接合する２材に鋲の径よりやや大きめの孔をあけておき、
　　　２材を合わせ、その孔に炉で赤くなるまで熱した鋲を通し、両側から鋲をハンマーで叩きます。
　　　灼熱した鋲は、叩かれることで孔いっぱいに広がり、２材は密着します。
　　　そのとき、鋲の反対側：先端は、専用の冶具により、叩かれると丸頭になります。
　　　リベットは、最近、まったくと言ってよいほど使われなくなりました。
　　　溶接が普及する前は、鋼製の鉄道やバスの車両もリベット打ちでした。
　　　
　　　1960年代：東京タワー建設工事のころは、リベット全盛でした。
　　　学生のとき、工事中の東京タワー建設の現場を見学させていただきましたが、あの高所で、
　　　灼熱した鋲をポンと放り投げると、それを軽々と受け、すばやく所定の位置に打ち込みます。
　　　さすが鳶さん！と感心したことを覚えています。
　　　もちろん、素手で投げたり受けたりするわけではなく、専用の受け皿などを使っています。
　　　リベットを熱するのは、仕事の進捗とともに移動する炉によります。
　　　300ｍを越える高所にも灼熱の炉があったのです。
　　　　　　　　一時、文章がヘンになっていました。元に戻しました［17.43］。
　　　　　
下は、前回のＡ部詳細にあたる箇所の設計図です。


そして、次の図はトラス脚部（Ｅ部詳細）の設計図。