この事故は6月11日帆船がレイキャッビク港から出航する際に発生した。帆船Kruzenshtern は沿岸警備対の2隻と衝突した（6月14日Sputonik)
その相手は警備隊の ThorとTyrであった。3隻ともが損傷を受けた。沿岸警備隊の船のうちの一隻は船殻にふたつの穴が開いたとはFlashNord通信社が伝えている。損害の詳細についての調査が行われている。2隻の沿岸警備隊の船は修理しないと耐航性がない。アイスランド沿岸警備隊運用部局によるとKruzenshtern側の保険会社からの求償を「求めるという。
Kruzensthernはロシアの4マストのバーク型帆船で1926年ドイツでPaudaとして建造された。 1946年ソビエト海軍に戦時賠償として引き渡されたのち船名が変更された。本帆船は使用されている帆船としては最大級のものである。本帆船の母港はロシアのKaliningradと Murmansk港である。
北京最大の水産物卸売市場は今週,愛国的熱気に包まれた。それは“Xi Sha”（三沙）のマグロやコノシロがファンファーレとともに南シナ海の漁場から首都に届いたからであった（6月11日SFS)
国営メデイアは新船San Sha No. 1の就航を祝福、漁業組合が中国が移住した新しい三沙市の魚を漁獲し冷凍したものである。しかしこの地はベトナムと台湾が領有を主張している場所でもある。これらの魚は北京南部のJingshen 水産物市場で販売されたが、行政は消費者の愛国心をこのセールスに活用、市場の報道担当によれば10トンの魚が1日で売り切れたという。
今月の船積みは北京市場における試験販売だとYongxing漁業組合長のFu Zai Chouはいう。彼は三沙市に大型の漁船を所有している。滑走路や港を含むインフラはベトナムや台湾の非難のなかですでに中国によって準備されている。こうした動きは東南アジア漁民の怒りを呼ぶだろう。冷蔵運搬の可能なSan Sha No. 1 がParacel/Xisha から海南島の海口へ魚を運び、その後北京へと陸路運ばれる。名が長年ベトナムの漁場であっ封鎖されている。
一方、中国の観光客はそのサメ狩りや貴重なサンゴ採取で非難を浴びている。海南島の観光会社が”サメ狩りツアー”を提供したからだ。この動きにベトナムはこれはj中国政府による実効支配を認めさせようとするものだと。東南アジア諸国は中国がParacel/Xisha に国営会社をぎゅうぎゅう詰めにしていることを懸念しながら市ノア監視している。中国郵便やICBC銀行は支店を、またホテルや観光会社はそこを中国のモルデイブと謳っている。
同様の動きがスプラトリー諸島にもある。この島嶼はフィリッピンやマレーシアが領有を主張している。しかし中国はここで漁業を、地下エネルギー資源の可能性のあることからここに移住し監理しようともくろんでいる。
アフリカにおける中国漁船の数は1985年13隻であったものが2013年には462隻となったという。グリーンピースは中国の会社はこの地区における最悪の犯人であるという。
操業禁止区域にあっても中国漁業会社は組織的に彼らの持ち船の総トン数を過少偽装申告し、大型船は入れぬところに侵入したり、入漁料をごまかしている。こうした船のほとんどは底引き網で、最も破壊な漁法である。皮肉なことに、中国は自国水域では環境破壊をするそうした漁船を減らす歩みを行っている。
更なる競争や自国での厳しい規制を逃れようと中国の会社は更なる漁場を狙っている。西アフリカでの厳格な漁業管理や取締りの欠如から、中国の会社にとっては資源のある場所に遠洋漁船を送りだす魅力的な目的地となっている。
「もし中国がアフリカの純粋な友人であるならば、ＥＵの共通漁業政策に沿うべきである。 これによりＥＵ自身の違法操業の歴史は修正されてきている」とグリーンピースのアフリカ担当のAhmed Diameはいう。
自国と海外での漁船を規制を行う中国農業部と4大中国漁業会社CNFC（中国水産）はグリーンピースの報告についてのコメントを拒否した。「それはナンセンス、何処に証拠があるのか？そんなことは無い。監理は厳しく、それは聖域でもある」と大連博遠遠洋捕撈公司のGMのZhang Hua張華はいう。その会社の名前はグリーンピースの報告書の中に詳細な証拠と違法な漁業活動が記録されている。他の2社Dalian Lian Run と Shandong Overseas Fisheries Developmentはコメントはしなかったがギニアにおける違法操業で中国農業部は2013年7月彼らを処罰している。
写真：違法操業でアイボリーコーストとに拿捕された2隻の中国漁船
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