ガンビア海軍は、漁業部門の査察官と協力して、ガンビア海で違法に操業した3隻の中国漁船を逮捕した。逮捕は、セネガル、ギニアビサウ、ガンビアの水域で行われているサブ地域漁業共同作業中に行われ、欧州連合（EU）ガスポンサーのPESCAOプログラムの下で行われた。(10月8日FF)
Golden Lead 1は、ガンビア海軍のパトロールボートGNS Musa Maliaによって傍受され、不法漁獲が確認され、許可漁業区域外で漁業が行われている証拠が見つり逮捕された。
Yi Feng 17 and Yi Feng 18 ガンビア水域でセネガル海軍の船フルアドFulladuが摘発、2隻の船舶には査察の際に船上に登録とトン数の証明書がなかったために拘束され、逮捕された。これらの2つの船は、その後、ガンビア海軍に渡され、バンジュル港に連行された。 3つの船舶はすべて現在、海軍の監督下に置かれており、さらなる行動を待っている。
ロシアの水産養殖産業は、年間生産量が少なくとも70万トンに増加し、2017年の3倍以上になるとの見通しを示した。ロシア連邦漁業局のヴVasily Sokolov副首相は、世界漁業フォーラム で9月中旬にピーターズバーグ発言。(10月5日SfS)
水産養殖は、ノルウェーを含む2014年にいくつかの国からの食糧輸入を禁止した後、急速に発展し始めたロシアにとって比較的新しい産業である。 2017年、同国の水産養殖場は、主にチャー、サーモン、チョウザメ、エビ、および鯉からなる約186,000トンの魚を収穫した。
その進歩にもかかわらず、コンサルティング会社のNEOCenterーの農業戦略家であるIrina Golfandによれば、ロシアの水産養殖産業は依然として世界の競争相手よりも遅れている。野生の捕獲可能な海洋資源 - ロシアの総捕獲量は2018年に500万トンを上回ると見込まれており、未開発の国内市場は自然な障害であった。
Golfandはもう一つの大きな問題は、ロシアの養殖技術会社が海外の技術を海外で購入し、ロシアの気候や条件に適応しようとしていることです。ロシアの水産養殖会社も手頃な価格のローンを手に入れようと奮闘しており、資格のあるスタッフが不足しているという。しかし、Golfandは、4年前にセクターの改善に努力を集中させ始めた楽観的なロシア政府は、業界が直面している問題に対処するのを引き続き支援するだろうと。
ロシア連邦漁業局副議長のヴァシリー・ソコロフ氏は、自国が水産養殖部門で未開拓の可能性を秘めていることに同意した。その最大の強みは、高品質で生態学的な基準の魚を養殖するのに理想的な土地と水の巨大な領域を保有しているということです」とフォーラムで語った。政府当局は、民間投資家をロシアの水産養殖部門に誘致するためのビジネスフレンドリーな環境づくりに資源を注ぎ込んでおり、「効果的であることが判明した」とソコロフ氏は語った。
また、政府は、水産養殖生産量を200万トン（MT）に増やすことを目標として、セクターの改善を目指すつもりであるとソコロフ氏は述べた。 Sokolovは、ロシアの水産養殖産業の総生産量の1％未満を占める甲殻類と藻類の養殖に焦点を当てると発表した。
ソコロフは、ロシアの養殖生産について、以下の予測を下した：ホワイトフィッシュは、2017年に4,800トンから2035年に7,000トンに増加。 チョウザメは2017年の3,200トンから2035年には10,000トンに、2050年には20,000トンにする。 無脊椎動物（主に甲殻類）は、2017年に4,300トンから2035年に40,000トンに、2050年に100,000トンに増加する。藻類は2017年に1,500トンから2035年に15,000トンに、2050年には3万トンに、 2035年には15,000トン、2050年には15万トンに達する予定と。
貨物船CHANG SHENG 3は、寧波沖合の舟山海域で物船CHANG SHENG 3は、寧波沖合の舟山海域で10月6日1500 LT 頃漁船と衝突した。漁船は貨物船の貨物倉の左舷部分に衝突し、CHANG SHENG 3 の船体には亀裂を生じ沈み始めた。11人の乗組員はほかの漁船移乗し無事。(10月7日MB)
Cargo ship CHANG SHENG 3, MMSI 412430810, dwt 4234, flag China.
米国沿岸警備隊によるとアスファルトタンカーFENG HUANG AOは、米国ニュージャージー州ナンタケット島の沖合で10月5日午前10時にエンジンルームで火災を起こした。、アスファルト貨物を積みアントワープからニューヨークに向かっていたもの。火は起動した火災抑制システムによって消滅し、乗組員に負傷はなかったが、タンカーは航行不能となった。タグが手配され、タンカーは10月5日に曳航開始され10月8日にニューヨークに到着した。(10月9日MB)
Asphalt tanker FENG HUANG AO, IMO 9764520, dwt 12799, built 2015, flag HK, manager VALT BV
イタリアの船主、アサロの船団は、地中海とセネガルの海岸の大西洋の海域で多くの魚種を捕獲しているが、FoS（Friend of the Sea）の認証を取得した（10月9日FF）
第三者の監査人は、Mazara del ValloとDakarの現場での同社の漁業活動のFriend of the Seaの持続可能性要件への準拠性を評価した。この評価では、すべての種が独自の管理システムに従って凍結され、梱包されていることが確認された。認定された野生捕獲魚が他の種と飼育されていないことを確認するために、トレーサビリティおよびラベリングシステムが整備されている。The Twenty Four およびFrancesco Padreによる, Aristaeomorpha foliacea (ジャイアントレッドシュリンプ)操業は FAO 区画37.20/21/23/26/24/25 で行われ Mazara del Vallo harbourで監査された。
地中海の最新の調査（GFCM、2016年）のFAO一般漁業委員会は、特にこの種が巨大な赤いエビとして一般に知られており、過剰漁獲されていないと述べている。TWENTYとORIONはシエラレオネ水域（FAOエリア34.3.1）で運営されていて、ダカール港で査察されたがタコ（Octopus vulgaris）、ナマズ（Arius heudelotii）、一般的なイカ（Sepia officinalis）、南部 ピナエビ（Penaeus notialis）、深水バラエビ（Parapenaeus longirostris）、ボボクロウアー（Pseudotolithus elongates）、ソール（Cynoglossus senegalensis）、レッドパンドラ（Pagellus belotti）などを漁獲している。(以下省略)
商業的に実行可能なクライデントでのイガイ養殖の開発計画パイロットは、MaritekとIronsideのコンソーシアムとして一歩前進しました.Farrarは厳格な入札プロセスに従って選択された。 チームは、貝類クリティカルマスプロジェクトの第2段階を実行する。(10月9日FF)
Crown Estate Scotland、Scottish Shellfish Growers、Marine Scotlandの協同組合が共同で設立したこのプロジェクトは、将来のセクター開発がどのようにサポートされるかを検討する予定。「クリティカルマスプロジェクトの第1段階が理論的であれば、これが実践的な結果を見るところ。 貝の収穫は、スコットランドにとって大きな成功のストーリーになる可能性を秘めている。Crown Estate Scotlandは、業界、政府、その他の人々と緊密に協力して、将来の発展のための道を開くことができればと願っている」Alex Adrian、Crown Estateスコットランドの水産養殖オペレーションマネージャーが発言。。ます。
ベネズエラ国家警備隊は10月8日のプレスリリースで、ベネズエラのJose Petrochemical Complex、Joseph Petroleum Complexに接岸したケミカルタンカーJOSE PROGRESSの船体の水中部分に147.5キロのコカインが付着していたことを明らかにした。
ベルギー向かう１約4万トンのメタノールを積んだタンカーで水中部分からコカインが発見された。、20人の乗組員は現在取り調べ中。
この物語は真実か、疑問であり、依然として疑問が残るだろう。なぜなら、製薬の摘発ケース、違法な逮捕と裁判、投獄、さらには船の没収に関して、乗組員と所有者の両方から多くの苦情があったからだ。E真の麻薬取引の試みがあったとしても、乗組員は明らかにそれと関係がないし、船の近くで水中での活動を見つけたり、防ぐこともできない。(10月9日MB)
コンテナ船RMS VERITASはマンチェスター・シップ・チャネルの運河を10月7日早く、マンチェスター・イルラムに接近中に衝突した。事故当時現場は濃霧であった。
被害に関する情報はなく、10月8日にダイバーが調査を実施.10月8日午後、RMS VERITASはIrlamに到着した。(10月8日MB)
Container ship RMS VERITAS, IMO 9138745, dwt 3931, built 1995, flag Germany, manager RHENUS MARITIME SERVICES GMBH.
一般貨物船GRIFTBORは、スウェーデンのHargshamnを出た直後に、ストックホルムに向かう途中、10月5日の2330 UTCに座礁した。10月6日 0730 UTC 船は座礁したままでタグボートがそばにいる。航跡から見るとGRIFTBORは航路から外れ4〜5ノットのスピードで走っていた。多分激しく座礁したであろう。漏れは報告されず、事故の原因は停電とみられる。(10月6日ＭＢ)
General cargo ship GRIFTBOR, IMO 9116008, dwt 4149, built 1995, flag Antigua, manager MPV Management, Estonia.
9月中にアイスランド北部とグリーンランド南西部で実施されたカペリン資源の音響調査は、最初の割当量が割り当てられるのに十分なほどの結果をもたらさなかった。海洋研究所はまだデータの処理を完了していない。(10月6日FF)
アイスランドの調査船ÁrniFriðrikssonとBjarniSæmundssonとGreenlandic政府の調査のためにリースされたノルウェーの船舶Erosは、Cape Farewellの南方まで75°Nの地域をカバーしていた。これはシシャモ調査にグリーンランドが初めて関与した調査である。
天気は調査にある程度影響を与えたが、音響測定は主に良好な条件下で実施され、調査は海氷によって妨げられなかった。調査の最終結果は完全ではなく、研究所によれば、データはまだ処理されているが、測定されたシシャモの量は、来るべき割当量は、よろしく。調査の最終結果はまもなく公開予定。
あなたは落ち着きを保つことができますか？ HullハルのDeepの科学者たちは、魚、カメ、サメを見ることが私たちの健康に有益であるかどうかを証明しようとしている。
ヨーク大学とエクセター大学の専門家が、この巨大な水族館の訪問者に実験を行っている。ボランティアはヘッドセットを着用し、海洋生物を見ながら脳活動や心拍数を追跡される。多くの人々は、魚や他の海の生き物が泳ぐのを見ながら、静かでリラックスしていると言う。実験は英国サイエンスフェスティバルの一部である。(10月6日FUD)
魚工船ALTAIRは、10月7日午前10時ごろ、日本海北部の海上で、ロシアの沿海州に向かう途中故障した。MRCCモスクワの報告によると、漁船は別の漁船で牽引され、Primorye南部のPreobrazheniya湾に曳航された。(10月7日MB)
Fish factory ALTAIR, IMO 8509131, displacement 4955, built 1987, flag Russia, owner JSC Ostrov Sakhalin.
国際海洋調査評議会ICESは、スコットランド、アイスランド、ノルウェーの漁民たちにとっては完全に実施されれば、特に難しい、来年の北大西洋のサバのクォータを大規模に削減することを推奨している。全体として、ICESは少なくとも42％の削減を求めている。 スコットランドの表層漁業者協会のIan Gatt最高経営責任者（CEO）は、提案された削減は「大きな懸念」であり、欧州委員会の関係者に会い、議論すると述べた。サバはスコットランドの船団にとって年間1億6000万ドル以上の価値がある。 ノルウェーの漁船船主連盟（Fishing Vessel Owners Federation）も、この提案はあまりにも高すぎると述べた。(10月6日FUD)
コンテナ船NORTHERN JAGUARはアンブローズ海峡で船外に人が転落した。乗組員とみられるがオレンジ色の作業服を着用していたが、ライフジャケットはつけていなかった。荒天時の1200 UTC 10月27日ころにパイロット・ラダーを装着していてのこと。装備していた。操縦していた。Creaのメンバーは、おそらくデッキハンドで、オレンジ色の作業服を着用していたがライフジャケットは身に着けてはいなかった。コースガガード艇とヘリがSARに出動。NORTHERN JAGUAR は Newport接岸予定でシンガポールから来航。(10月27日MB)
Container ship NORTHERN JAGUAR, IMO 9466972, dwt 108731, capacity 8400 TEU, built 2009, flag Portugal, manager NRS.
一般貨物船SAM BOⅡは、澎湖島の龍門港の南で10月5日0530 LT日南に、未確認の貨物船に衝突した。SAM BO IIは、大きな凹みや亀裂、アンカーの紛失などがあり左舷側船首部に深刻な損害を受けた。しかし船は自力で目的地、Lungmen港に到着した。SAM BO IIには商品が積まれていて、本船は澎湖島と台湾本土を結ぶ貨物シャトルである。す。台湾CGは、SAMBOⅡを襲った貨物船は止まらず航走と主張した。台湾CGは、おそらくパナマ籍船2万トンの貨物船だと述べた。 調査中。(10月6日MB)
General cargo ship SAM BO II, Callsign BR3556, length 60 meters, flag Taiwan.
