マリウポル港とアゾフ海は出荷可能・・・・・本当に？

5月28日、ロシアが占領したマリウポル港に停泊する一般貨物船の河川海型RM-3により、約2,700トンの鋼材を積み込み、ロシアのロストフに貨物を配送しました。ロシアは5月27日、アゾフ海に「安全な通路」を作ったと述べ、アゾフ海は現在航行可能である。再びロシアの声明によると、マリウポル港は、歴史的に取り扱われてきた主要な種類の貨物港である穀物と鉄鋼を処理するために、通常の作業を再開します。 マリウポルが包囲されて最終的に占領される前に、マリウポル港には最大20万トンのすぐに出荷できる鋼があり、その費用は約1億7000万ドルでした。マリウポル港は、占領前に港に配達された貨物を除いて、他に期待できる貨物がないため、通常の活動を再開できません。マリウポルはウクライナ経済にサービスを提供していましたが、現在はウクライナを遮断しているため、新しい貨物はどこから到着しますか？港に貯蔵されている鋼、そしておそらく残りの穀物の出荷は、「通常の仕事」ではなく、略奪されています。 アゾフ海はすでにかなり長い間ロシア軍の支配下にあり、ロシアのアゾフ海港と外界を結ぶ定期的な交通が途切れることなく走っています。アゾフ海のウクライナの港との間の交通は、時折の軍用貨物を除いて、ありません。つまり、ロシアが話している「安全な通路」は謎です。 （May.28-2022MB） General cargo ship river-sea type RM-3, IMO 8877241, dwt 3221, built 1981, flag Russia, manager RIVER SEA MANAGEMENT CO LTD, Rostov.

日本海上自衛艦の衝突、横須賀

日本海上自衛艦の衝突、横須賀 ジェーンは、5月22日に横須賀海軍基地またはその近くで発生した、日本の自衛海上自衛隊2隻、駆逐艦JSJINTSŪと地雷対策船JSURAGAの衝突を報告した。基地から移動しているときに、JINTSUが停泊中の地雷対策船を襲った。 どちらの船も被害を受けた。 JSJINTSŪは弓の損傷を受け、JS URAGAは船の真ん中で打たれ、おそらく破られた。 JSJINTSŪは九州島佐瀬保に出航し、JSURAGAは横須賀に留まった（May.27-2022MB） Japanese Self-Defence Forces destroyer JS JINTSŪ, MMSI 431999573, displacement 2550, commissioned 1990, complement 120, armament guns, missiles, torpedoes. Japanese Self-Defence Forces mine countermeasures ship JS URAGA, MMSI 431999558, displacement 5650, commissioned 1997, complement 170, armament guns, helicopter.

バージが傾斜コンテナ失う

MEGADAYA43のコンテナバージは、早朝、インドネシアのリアウ諸島のカリムン沖のシンガポール海峡でコンテナシフトに見舞われ、大量のリストを作成した。 約12個のコンテナが船外で失われました。 SARチームが配備され、バージが安定したと伝えられています。 バージはシンガポールに牽引されることになっていた (May.26-2022MB) Tug MEGA DAYA 43, IMO 9862530, dwt 239, built 2018, flag Indonesia.

マグロトリオの2番目のブラックリスト

インド洋マグロ委員会（IOTC）は、セイシェルで開催された第26回会合で、疑わしい活動と便宜置籍船から別の旗への移動の歴史が曖昧な3隻の漁船をブラックリストに載せた。 この決定は、Environmental Justice Foundation（EJF）による調査の結果であり、Israr 1、Israr 2、Israr 3は今年初めに保険会社によって削除され、3つは2021年にすでにICCATブラックリストに登録されていた。 現在、3隻のマグロ船はインド洋と大西洋の両方のマグロRFMOによってブラックリストに登録されています。 近年、3隻はさまざまな名称で運航されており、定期的に登録の変更が行われています。 EJFによると、オマーンに拠点を置くと思われる船舶の所有者は、名前と登録の両方の点で、また大西洋とインド洋の両方での漁業活動の両方の点で、彼らの活動の範囲を曖昧にするためにかなりの長さを費やしました。 「私は、この艦隊が海洋生態系を不処罰で破壊し続けるのを防ぐための行動をとった大西洋とインド洋のマグロ委員会の両方に拍手を送ります。加盟国は今週、IOTCにこれらの船舶をブラックリストに載せるよう要請した。 便宜置籍船の使用を防止し、港湾検査を改善し、船舶免許リスト、違反歴、完全な所有権の詳細などの情報の公開と共有を組み合わせることで、不透明性を取り締まることが、政府、地域の漁業管理組織に役立ちます。 、法を遵守する漁業会社、NGO、小売業者、さらには消費者でさえ、これらの損害を与える事業者から私たちの海を取り除くために協力します。私たちはこれらの違法な事業者に説明を求める必要があり、それは透明性から始まります。 (May.―２０２２FF)

メキシコ湾の武装した海賊によって略奪されたオフショア支援船

オフショア支援船CRESTTARASCOは、メキシコ湾のタバスコ海岸沖で5月22日深夜頃にライフルの海賊で武装した5隻に搭乗しました。 海賊は数発の銃弾を発射し、乗組員とスタッフは誘拐を避けるために船内の避難所に集まり、海賊は船を約45分間略奪し、彼らが求めていたものを取り込んだ後、小さなボートに乗って逃げました–35の自律呼吸装置と通信 およびその他の貴重な機器。 負傷者はいませんでした。（May.25-2022MB） Offshore support vessel CREST TARASCO, IMO 9756638. GT 8992, built 2016, flag Mexico, operator Protexa Co.

ばら積み貨物船INTERLINKVERACITYの船長は、オーストラリアへの約320キロのコカインの密輸未遂で起訴された

オーストラリア警察は記者会見を開き、キャプテンの拘留の詳細を明らかにした。 伝えられるところによると、51歳のモンテネグロ国籍の船長は、船がヘドランドアンカレッジに停泊したとき、西オーストラリア州ポートヘッドランド沖で5月14日にコカインを船外に投げました。 荷物は小さなボートに乗った2人の男性によって集められましたが、どちらもすでに拘束されています。 警察は、船長の携帯電話の法医学検査により、麻薬密輸の試みに関連するメッセージが明らかになったと述べています。 船は5月8日にポートヘッドランドの停泊地に到着し、5月23日に停泊しました。彼女は中国の大連から到着しました。（5月23日〜2022MB）（May.24-MB） Bulk carrier INTERLINK VERACITY, IMO 9709269, dwt 38763, built 2016, flag Marshall islands, ISM manager BERNHARD SCHULTE-HKG LP.

アトランティックカナダの温暖化する海が海藻からアカザエビまですべてにどのように影響するか

アトランティックカナダのバイオテクノロジーシーフード会社は、収穫する冷水海藻のレベルが1つの地域で急落したため、海水温の上昇の影響が見られていると述べています。 Acadian Seaplantsは、海藻Ascophyllum nodosumを、多くの食品、家庭用品、肥料製品に使用される成分に変換する。 しかし、マサチューセッツ州のアスコフィルムの南部の範囲は、アカディアンシープラントのCEOであるJ.P. Deveauによると、以前よりもはるかに生産性が低くなっている。 「暖かい水がそこに影響を与えている」とデボーは今週発言した...（May.20-2022SFNC）

X-PRESSコンテナ船がはしけにぶつかり、穴が開いた

チッタゴン港のコンテナターミナルに停泊しているコンテナ船X-PRESSKOHIMAは、5月30日にはしけに襲われた。5月31日の朝、船は修理のためにTSP桟橋に移され。 X-PRESS KOHIMAはコロンボ–チッタゴンサービスに配備され、5月29日にチッタゴンにドッキングされた。（May.31-2022MB） Container ship X-PRESS KOHIMA, IMO 9155016, dwt 21470, capacity 1645 TEU, built 1997, flag Tuvalu, manager EASTAWAY SHIP MANAGEMENT PTE, Singapore.

イタリアのタグボートがアドリア海に沈み、5人が死亡、行方不明

5月18日夕方、アンコーナからイタリアのバーリに向かう途中、11人が乗船しているポンツーンを曳航しながら、6人の乗組員を乗せたTugFRANCOPがイタリア沿岸のアドリア海で沈没した。 タグボートはバーリ海岸沖で約50nmで非常に短い時間で沈没し、タグボートの船長だけが災害を生き延びた。他の5人の乗組員のうち2人はまだ行方不明で、3人の遺体が回収された。 11人が乗船しているポンツーンは後にバーリに曳航され、すべての人が安全ですT (May.20-2022MB) Tug FRANCO P, IMO 7625976, GT 234, built 1975, flag Italy.

旅客船が火災、105人が救助され、7人が死亡、30人が行方不明

フィリピンのMercraftCruiseShippingCompanyの高速客船MERCRAFT2が、5月23日の朝、フィリピンのルソン島東部、ケソンのReal Portに接近中に発砲しました。最新の更新によると、乗客と乗組員は142人で、105人が救助された。 0900 LTまでに5月23日、7人が死亡し、残りは行方不明のままで、SARが進行中です。 フェリーは火事に巻き込まれ、おそらく燃え尽きて沈没した。 国際データベースのMercraft客船に関するデータは見つかりませんでした。 （May.22-022MB）

北海道日本海ニシンが記録破り5000トンを超える

北海道の日本海沿岸（後志総合振興団北部）でのニシン漁は、4月も留萌を中心に進行を続けました。 月末現在の漁獲量（北海道暫定値）は、前年同期比64％増の5075トンとなった。 資源強化事業（苗木解放事業）が始まった1996年以来、初めて5,000トンを超えたと水経紙が報じた。（5月20日-SFNC）

600人以上乗船し座礁した旅客船、インドネシア

5月17日午後、インドネシアのティモールレステ島のサヴ海で、レンバタ島とアドナラ島の間のメコ島に、600人以上の乗客を乗せた客船KMSIRIMAUが座礁しました。 乗客は5月18日の朝までにすでに避難していた。乗船している人にとって明らかな危険はない。 インドネシア南東部とパプアニューギニアの島々と港を結ぶ船。（May.18-2022MB） Passenger ship KM SIRIMAU, IMO 8915641, GT 6022, built 1991, flag Indonesia, operator PELNI.

オランダとドイツの貨物船がヴェーザー川下流で衝突、両方とも損傷

General貨物船WALTERHAMMANNとDAGNAは、5月15日約0010 UTCに、ドイツのノルデンハムから上流のヴェーザー川下流で衝突しました。オランダの貨物船DAGNAは、ブレーメンから下流に向かって航行していました。 伝えられるところによると、両方の船は深刻な損害を被り、修理が必要です–WALTERHAMMANNは船首の破損または深いへこみを持続しました。 DAGNAの右舷船体も、情報漏えいやへこみを持続させました。 WALTER HAMMANNは、約90度の角度でDAGNAstbを打ったと言われています。 水の浸入、漏れは報告されていません。 伝えられるところによると、WALTER HAMMANNは、すでにブレーマーハーフェンの船の修理ヤードにドッキングされています。 DAGNAはブレーキに到着し、貨物の運航が完了した後、ブレーマーハーフェンにも航海し、5月17日にそこに停泊しました。 .（May.17-2022MB） General cargo ship DAGNA, IMO 9313802, dwt 6665, built 2005, flag Netherlands, manager WAGENBORG

本州沖で転覆した日本の貨物船、乗組員を救助

大型貨物船MEISEN2は、5月14日東京時間0330頃、東京南部の本州東海岸千葉県海域で、重い右舷船リストを作成し、遭難信号を発した。 船はひたちなかから南西方向に航行していた。 ビデオから判断すると、5人の乗組員が救命いかだに乗り込み、救助されました。そのうち2人は負傷し、MEISEN2は右舷を下に乗せて休憩しました。 船はおそらく、沈没を避けるために、岸に近い浅瀬に意図的に接地されていた。（May-14-2022MB） General cargo ship MEISEN 2, IMO 9147019, dwt 1555, built 1996, flag Japan, manager FUTABA KAIUN KK.

ロシア海軍の真新しい補助艦が黒海で大規模な火災に見舞われたUPDATE

更新：伝えられるところによると、船は5月11日から12日の夜、有名なスネーク島に向かっているときに火事になりました。ウクライナの軍事情報漏えいによると、VSEVOLOD BOBROVは大規模な火災に見舞われ、乗組員の一部または全員が避難しましたが、船は沈没せず、ロシアの黒海海軍基地であるセヴァストポリに戻されました。 ウクライナのメディアは、黒海で真新しいロシア海軍の補助補給船と砕氷船VSEVOLODBOBROVが被った大規模な火災と深刻な損害を報告しました。衝突や事故の日付はなく、詳細は不明です。船はセヴァストポリに停泊しており、大規模な修理が必要であると伝えられています。ニュースは確認されておらず、ロシアはニュースを確認したり非難したりしていません。フリゲート艦アドミラルマカロフと同様に、これまでのところ、物語は謎のままです。しかし、おそらく、何か-重大な事故-が実際に起こったのですが、真実を見つけるにはかなりの時間がかかります。全体として、この紛争でのロシア海軍の損失は、敵の完全な欠如を考慮に入れると恐ろしいものです。ウクライナには、一部のボートを除いて、言及する価値のある海軍はほとんどありません。 VSEVOLOD BOBROVの最後のAIS位置は2か月遅れており、船はセヴァストポリに停泊していました。 VSEVOLOD BOBROV and ELBRUS. VSEVOLOD BOBROV – built 2013-2021, commissioned in 2022, displacement 8500, supply, support and icebreaking, crew up to 100, armament guns and missiles, helicopter pad and hangar.（May.12-2022MB）