アルゼンチンの穀物運搬業者による抗議は、輸出業者と大豆、トウモロコシ、小麦なしで輸出業者と破砕機を稼動させる可能性につながると業界団体が月曜日に述べた。（2月6日MP)
輸出拠点のCIARA-CECのスポークスマン、Andres Alcarezは、より高い貨物料金を求め抗議しているトラックの所有者は、世界のトッププロデューサーのに穀物の輸送を遅らせ、在庫を減らしている、と述べた。
「プや港から穀物を貯蔵したり、処理したりする仕事が絶滅している」とAlcaraz氏は指摘する。彼は、出荷が完全に止まった場合には、1日か2日間穀物の船積みが遅れる言った。
農産物の80％を輸出するRosario港湾複合施設では、週に1週間前よりも56％少ない台数のトラックが到着した。アルゼンチンは、大豆ミールと大豆油の世界最大の輸出国であり、第3位のトウモロコシ生産者であり、小麦の主要供給国でもある。
Irtysh川ので原始的な角を持つパイクに専門家は首をかしげている：ロケット的な汚染の進行が突然変異魚につながったか？（1月28日The Siberian Times）
昨年の秋、漁師Alexey（25歳）は川から2匹の魚を釣ったが、彼の奇妙な漁獲は今になって公開された。
彼は12キロの体重の2つの角を持ったパイク困惑。一方7キロのパイクには4つの角があった。 両方の魚はすぐに釣り仲間によって竜と名前が付けられた。アレクセイは潜在的に有毒であると警告されたにもかかわらず、魚を食べ悪影響もなかった。アレクセイは頭を乾燥させ、ガレージでそれ保存した。
「私はこの漁獲にに感銘を受けた」と、アレクセイは言った。「'パイクの1つは14キログラム、もう1つは7キロだった。'彼らは角が尾に向かって曲がっていた。 小さな魚には4本の角があった」
汚染が原因であるかどうかを尋ねて、ホッキョクグマが角を成長させるようになった方法を説明しようとした。何年もの間、カザフスタンのバイコヌール宇宙基地でのロケット打ち上げからのロケット打撃の影響について懸念があった。
ジャーナリストは、この地域の子供たちの間での病気についてロケット燃料を含む破片を非難している。家に近づくと、Tarsky鉱業と加工コンバインは魚が川から採取された場所の近くにかなりある。
シベリア西部と北部の先住民族の民話には、水中の竜としてのパイクの記述が含まれている。ヤマルでは、北部伝説のPyrieは、頭に角が付いた肉食性パイクという。ミカイル・コレスコフ氏は、「魚がが捕獲された地方の緊急事態当局者Mikhail Kolesovは、バイコヌールから発射されたロケット運搬船の一部がここで泥沼に落ち、ロケット燃料でその土壌を脅かすのは事実だ」と述べた。
ロシア科学アカデミー研究所のArchady Balushkin研究所長は、公害が原因であると疑っていた。ジルコニウムプラントは何年にもわたって閉鎖されていた。「化学物質や放射線の影響を受けて起こった変化は、このような新しい形成につながるわけではない」と彼は語った。パイクはパイクになり、腫瘍や浮腫が発生するかもしれない。これらはこれらの種の典型的な病気。しかし、それは角がないとされている。「それが別の魚ではなく、ホーンのついたパイクであることを確認するために、私はそれを自分のために見る必要がある」と（以下省略）
アイスランド海洋研究所は最新のシシャモ資源調査の結果を発表し、漁船が今年まで漁獲している暫定割当量が77,000増加したと発表した。漁業省は2018年にブルーホワイテングクォータを拡大したと発表した。（2月4日FF)
アイスランド漁業省は、2018年のブルーホワイテング割り当てを発表し、ICESのアドバイスのうち、漁業が1,387,872トンを超えない漁業のための助言を増やしたことを発表した。
同省によると、もはや適用されないホワイティング協定によれば、アイスランドのシェアは16.23％になるが、ICES勧告の21.10％に相当する293,000トンの割当量が決定された。同省は、これは他の沿岸国が2018年に授与した増加を反映していると述べている。
アイスランドの漁獲量の25％がアイスランドの水域または国際水域で漁獲されなければならない。 アイスランドとフェローは、今年のホワイテングのための相互アクセスについての合意にすでに達している。
シシャモ枠
Marine Research Instituteによると、今シーズンのシシャモクォータは合計285,000トンに設定され、現在の2017-18シーズンに昨年割り当てられた暫定割当量に77,000トンが追加される。
これは、アイスランド北部の水域で実施された2つの調査に続く。 1月17-22日の調査では、東海岸からKolbeinsey Ridgeまでの範囲をカバーし、悪天候のために中断された。 ウェストフィヨルドの南側から東海岸までの全域にわたる1月25-31日の第2回調査の気象条件は良好であった。
第1回調査の結果は、シシャモの成魚は84万9000トンであり、誤差マージンは0.38であり、2015年以来の最高誤差マージンであった。第2回調査では、75万9000トンの株が確認され、誤差は0.18であった。その結果、漁獲量は28万5千トンとなり、1月に漁獲が開始されて以来、かなりの量が捕獲されている。
2018年1月25日、午前9時30分に、サンクトペテルブルクのMorskoy Seawayで通行中に1月13日にStudstrupværketsから出航したばら積み船「S-Bronco」が砕氷船「Mudyug」に衝突した。バルクキャリアは、水線より2メートル上の船首部に損傷を受けた。 砕氷船側に目に見える損害はなかった。両船は氷の中を動き続け、「S Bronco」は同じ日にサンクトペテルブルクのGutuevs Quayに停泊た。 'Mudyug'はKronshtadt Anchorageに停泊した。写真は'Mudyug' （1月26日SNT)
新しい技術と技術の採用は、集中的な水産養殖業者が直面している生物学的課題の増加に対処し、業界の拡大を可能にし、投資家が水産養殖を検討するのに最適な時期になる（2月5日TFSND）
これは、ラボバンクのシニアアナリストのGorjan Nikolik氏による新しい報告書の重要テーマの1つ。「バイオセキュリティ問題に対抗するための技術が現在開発中であり、業界のリスクを削減する鍵である」という
Rabobankの Gorjan Nikolikは水産養殖投資家に楽観的見通しを持っている。その報告Riding new waves of change in Aquaculture: why aquaculture will continue to grow and attract investment,は「ますます幅広い投資家からのセクターへのより多くの投資」を意味すると。
彼が明らかにした重要な要素には、ワクチンの革新（例えば、3〜5年以内に利用可能となる飼料ベースの経口投与ワクチン）、より良いゲノムツールに基づいたクリーナーフィッシュの使用増加、遺伝学の応用などがある。彼はまた、ある種の生物学的脅威の早期認識を可能にするかもしれない魚の行動の変化を検出するための「ビッグデータ」の使用に対する彼の信念を表している。
Gorjanゴルヤンは、新世代の養殖場設計、つまり海洋と陸上での産業の発展を可能にし、したがって最も人気のある沿岸地域の高価で混雑した境界から脱出することを信じている。
さらに、ノルウェーの開発ライセンスイニシアチブに触発されたサーモンのために、現在特に盛んな精巧なデザインが登場しているにもかかわらず、彼はいくつかのソリューションが比較的安価であると考えている。
例えば、彼は、池に排泄物および未給餌を吸い込むことができる中央溝を含むエビの培養システムの最近の変化を、早期死亡症候群（EMS）の減少に不可欠なものとして挙げている。また、ティラピアとエビの統合的生産によって改善することができる疾患も観察されている。
このようなシステムは水産養殖の新しい分野を開き、生産リスクを低下させるので、セクターへの投資もまた増加し、業界と投資家の両方にとってエキサイティングな時代となっている。
トルコの会社のバスとブリームの輸出額は2017年には1億6000万ドルで、前年の142ドルから大幅増加した。 これらの種の65,000トン生産の約70％は、米国とロシアが最大の市場で世界60カ国に輸出されている。（2月5日TFSND)
バスとブリーム生産者の輸出実績は、母国で受賞した。KılıçDenizの副社長SinanKızıltanは次のように述べている。「われわれは、輸出において私たち自身のカテゴリーのリーダーであることを非常に幸せに自負している。 地中海で最も美味しい魚を60カ国に、トルコブランドのラベルで提供した。 特に、ヨーロッパは当社の最大の活動市場の一つになっています。彼はまた、昨年、ドミニカ共和国で新たな生産拠点を設立したこともあり、ヨーロッパ以外の地域も視野に入れている。
「これは私たちの国家とKılıç Denizキルツ・デニズにとって非常に重要な成功である。 KılıçDenizでは、我々は現在、2つの大きな市場における水産養殖のリーダーでありパイオニアであるため、投資と販売の目標を増やすことによって成長しなければならない。トルコとヨーロッパ。 このような状況は、投資と生産の両面で業界に対する責任を増大させまる。
Brixhamの消防隊員は、日曜日の朝早く、内港内で傾斜したビームトロール漁船をを救助するために呼び出された。（2月5日FF)
27 m長さの beam trawler Jordan Aは海水が浸入しひどく傾斜していた。
消防司令官は、追加の軽量ポータブルポンプを現場に持ちこみ、近隣のPaignton, Torquay および Newton Abbotの消防署も動員した。消防署員は、トーベイ・ライフボート・ステーション、ブリクサム・ハーバー・オーソリティ、海洋沿岸警備隊庁、船の所有者と協力して、魚のホールド、エンジンルーム、二階のエリアから海水を除去した。Jordan Aは17Kリットルのディーゼル燃料を積んでいたが、予防措置として、石油防除ブームを船の周りに配置した。4時間の排水作業、本船は正常に戻り、し、エンジニアは海水が損傷していたソナーポールを通って浸入してきたことを確認することができた。
スコットランドの漁業者の指導者は、2019年3月に英国政府閣僚による共通漁業政策の撤廃に関する約束を歓迎した。（2月6日FF)
SFFのBertie Armstrong最高経営責任者（CE）は、「最良の交渉をできるようにするために、沿岸国家になることは、沿岸地域社会に実質的な経済的差異をもたらす可能性がある」と述べた。「だから我々は、英国政府からのこれらの謝辞を、私たちが論争し、戦ってきた立場を論理的かつ実用的に理解することを歓迎する」
Michael Gove環境大臣とAmber Rudd内閣官房長官は、来年3月のCFPからの英国の即時脱出に賛成して、今週末に明示的なメディアコメントを行い、漁業コミュニティにとってより良い取引の機会を提供している。
Michael Gove氏は、日曜日のタイムズ紙とのインタビューでは、英国は移行期間の終わりにではなく2019年3月にCFPを脱出すべきの終わりにではなく移行期間の終わりではない、3月から2019年12月にかけてスコットランド漁業連盟の提案に適合させることの承認をする。
「CFPを抜けて存在する機会の実現がある - しかし、それは我々が1日目に出ても機能する。それ以外の方法はない」とBertie Armstrong氏は語った。
A Pontevedraを基地にしたトロール漁船は、アルゼンチンが領海とする水域であると主張している海域で逮捕されているが、船長は国際水域であると断言している。（2月6日FF））
先週スペインを旗国としている63メートルのPlaya Pesmar Unoプラヤ・ペスマ・ウノは、先月モンテビデオから34名の乗組員を乗せて航海していた。アルゼンチンのEEZを侵犯した嫌疑により海軍艦艇により阻止された。
トローラーの船長はパトロールに協力し、検査官が乗船するまで網を揚げないように指示された。
アルゼンチンの安全保障省によると、Playa Pesmar Unoには約320トンの冷凍イカ、エイ、ヘイク、ポロックが積まれておりあり、その価値は約100万ドルという。
VIGO船主協同組合（ARVI）のJavier Touza会長はFaro de Vigoへの声明で、Playa Pesmar Unoの船長は事件当時、トロール漁船が国際水域にいると確信しており、アルゼンチンや他の地域すでに有罪判決が出るまで無罪であり違法漁業事件を報告している。彼は、船団が港を離れる瞬間から衛星によって監視され、この場合、衛星データはアルゼンチン当局のデータと比較されなければならないと付け加えた。
カンボジア国籍の船は、錨泊していたが昨夜イスタンブールでの強いSW風に見舞われZeytinburnuの座礁した。入手した情報によると、カンボジア籍船「Tallas」船は、Zeyportの商業港湾施設の近くのZeytinburnuエリアに接近し、強いSW風の影響を受けて海岸に引き寄せられたもの。乗組員不在の船は、砂州に座礁したもの。
同船は2015年からZeytinburnu近くに停泊していたが、危機対象としてリストアップされ、沿岸安全局長によって対処された。（2月4日SNT)
Panama船籍の巨大石油プラットフォームGSP Saturnは今朝の早い時間にイスタンブール海峡を通過した（2月5日SNT)
プラットフォームはFatih Sultan Mehmet Bridgeの通過の際に空撮された。橋の下のプラットフォームの航行は、市民によって熱心に見守られた。"GSP Saturn" は55,235トンでその高さは110 m。数日前に行かれた初期の試みでは、巨大な石油プラスフォームが通過できて、マルマラの窮地に固定されていた。このプラットフォームは黒海に向かっている。
2つのスコットランドの漁民団体は、英国政府に対し、2019年3月29日に共通漁業政策CFPを放棄し、Brexit直後の英国の水域に完全な責任を負うというコミットメントを確認するよう促している。（2月3日FF)
スコットランドのホワイトフィッシュプロデューサーズ協会（SWFPA）とシェトランドフィッシャーマン協会（SFA）は、北海とスコットランド西部の300隻近くの漁船を占めており、彼らは、独立した沿岸国として漁業を管理することが損なわれることは受け入れられないと警告している。
「英国が自国の漁業に関するEUの法律や規制を制定する上で議決権を持たない実施期間は、スコットランドの漁民に深刻な被害をもたらすだろう」 SWFPAのマイク・パーク最高経営責任者（CEO）は、「我々は、毎年の漁業協議の結果と、その存在に関する国際協定に依存している」とSWFPAのCEのMike Parkは語った。
「私たちの漁師を自らの水域で無力な傍観者の地位に追いやって、自分たちの中で何が起こるのかを制御したり影響を与えたりすることができない状態を想起することはできない。英国政府がEUを脱出する際に英国政府が真にビジネスの安定を目指しているのであれば、「ある程度の大きさに合った」アプローチの結果、漁業に深刻な被害を与えることを認めなければならない。漁業は特注の対応に値するユニークな業界である」
彼の言葉はSFA執行役員Simon Collinsに反響しました。Simon Collinsは、英国がBrexitの地点でブリュッセルに戻ってその水域に直接責任を負うのはナンセンスであるとコメントした。「これは現状の延長ではないだろう。実施期間中に非英国の漁船が魚の漁獲を妨害するのを無力化するので、それははるかに悪化するだろう」と彼は語った。
「私たちは、2019年3月から独立した沿岸国としての水域へのアクセスと漁業の管理を完全にコントロールし、EUとCFPから撤退することを主張する。実施期間は一部の業種では意味をなすが、漁業は重視されていない」と。
アントワープからコークへの向かっていた乗組員7人の'Rachel'は、ドーバー海峡交通分離規定の南西航路で機関室の浸水に遭遇した。位置は50 47 08.4N、 51 28.2Eで 2018年2月4日、10.42 pmのこと（2月5日SNT)
船は修理が行われている間に0.4ノットの速度で漂流した。 船には4.400トンの肥料が搭載され、82.1リットルのディーゼル油、92.6トンの重油、3.400リットルの潤滑油が搭載されていた。真夜中にゴム製の水管の交換とエンジン室での修理が完了し、船舶は航海を再開した。ETA Feb 5, 5.30 p.m.
2018年2月2日、ノルウェー沿岸警備隊の船BERGENは、機関室に煙が発生した'Atlantic Star'の支援のためにに配備された。パトロールボートは本船を海岸に向かって曳航しその後到着したうか「BB Coaster」（IMO：9502685）に曳綱を渡し、Aalesund港に向かった（（2月4日SNT)
「Tomini Sincerity」は、2018年1月20日に操縦不能になり32 22.03 S 18 10.10 Eに投錨した。1月24日にバルクキャリアが修理を行い、ケープタウンにむかった。（1月24日SNT)
