3月6日午前、ロシアのプリモリー島ウラジオストクの南にあるアスポルド島の約12nmSWの漁船VITIMの船上で火災が発生した。SARタグきは、0300 UTC 3月6日までにVITIMの30人の乗組員全員が避難し、負傷者は報告されなかったと答えた。消火活動が続いている。(Mar.06,2021-MB)
Fishing vessel VITIM, IMO 8916798, displacement 1082, built 1990, flag Russia, owner Pacific Crab Co., Vladivostok.
バルクキャリアのロジャー・ブラウは2月1日、米国ミシガン州スタージョンベイのウィスコンシン造船所で火災を起こした。そこで船は冬のレイアップのためにドッキングしていた。消防チームは対応し、火災が消火されたと理解したが、被害の程度は不明のままる。ロジャー・ブラウは、船の写真ファンの間で人気があり、五大湖の歴史の一部である象徴的なレイカーである。（Feb.01,2021-MB）
Self-discharging bulk carrier ROGER BLOUGH, IMO 7222138, dwt 47280, built 1972, flag USA, manager KEYSTONE SHIPPING CO.
11月27日更新：船のIDが確認された。SERO JALIMAである。少なくとも27個のコンテナが失われ、少なくとも90個が損傷した。 SEROJA LIMAは目的地の港に到着しなかった。彼女は、11月26日にフリーポー・トバハマに迂回し、同じ日にフリーポートに停泊した。 11月27日の時点で、彼女はまだフリーポートにいた。
11月20〜21日のニュース：11月20日早朝、アゾレス諸島の東、38 40N 01930W付近の大西洋で少なくとも27個のコンテナが失われた。コンテナ船SERO JALIMAとみられる。彼女は、コンテナが発見された場所またはその近くにいて、11月19日の夕方にそれを横切った。コンテナは、おそらく紛失してから数時間後の11月20日の朝に発見され報告された。彼女は11月25日、サウジアラビアのキングアブドラ港から米国ニューアークに向かう途中。
（Nov.27,2020-MB）
Container ship SEROJA LIMA, IMO 9567661, dwt 90388, capacity 8540 TEU, built 2011, flag Panama, manager TOKEI KAIUN KK.
10月8日のRo-paxフェリーF.A.GAUTHIERは、停泊ラインまたは曳航ラインが壊れた後、バースシフト操作中にカナダのセントローレンス川のトロワリビエール港に漂流した。 船は9月25日から定期的なメンテナンス修理を受けており、エンジンは作動してない。 2隻のタグボートが分離フェリーを制御下に置いたが、船が岩の底に接触する前ではなかった。 船体の水中損傷が発生する可能性があるため、フェリーは水中調査を受けることになっている。（Oct.09,2020-MB）
Passenger ro-ro cargo ship F.-A.-GAUTHIER, IMO 9669861, GT 15901, built 2015, flag Canada, operator QUEBEC TRAVERSIERS.
ロシア海軍「23550プロジェクト」主力砕氷巡視船「イワン・パパニン」号がサンクトペテルブルクで進水.
ロシア史上初の多目的砕氷巡視船の開発となる。スプートニク通信が報じた。本船に課せられたタスクには、北極海の警備、船舶の港湾着岸補助、救助活動への参加、特別貨物の輸送などが挙げられる。（Oct.26-Sputnik）
ノルウェーの新興企業Wavefoilは、船舶用の引き込み可能な弓形フォイルを開発した。 この技術は、燃料のコストを大幅に節約し、船内の快適性を向上させるように設計されている。 9月、この技術はフェローのフェリーに搭載された。
また、この翼は漁船のトロール船にもうまく機能する可能性があると同社は述べた。この製品は、研究機関や民間資本からの支援のおかげで開発された。
「テストは素晴らしかった。何より期待以上だった」とWavefoilのゼネラルマネージャーErik BockmannはIntraFishの姉妹出版物であるTekfiskに語った。 「低速での効果は少し不確かであり、フルスケールでテストする必要がありました。実際の生活では、モデル実験よりもフォイルが低速で良好に機能することがわかりました。」
WavefoilのCTO Audun Yrkeによると、フェリーの「テスト航海はキャンセルされていたため、フォイルウィングを使用して技術を初めて操縦したとき、乗客は搭乗していた。 幸いなことに、この技術は、ボートの動きがすぐに安定するので、うまく機能しました。（Oct.25-IntraFish）
Molde-Vestnesルートに使用されているフェリーRomsdalsfjordは、2018年4月14日の夜、9.10p.mモルデ郊外で停電を経験した。乗組員はエンジンが故障したとき緊急停止を訓練ていた。船は救援を必要とし、VestnesからMoldeへ向かい、Moldeに到着する直前に迂回したフェリー「Fannefjord」で曳航されモルデに無事入港した。。（4月15日SNT)
The 'Trans Future 7'はは、12月にシドニー・ホバートレースに参加し、1月にフリンダース島から東へ150キロの海で浸水した'Hollywood Boulevard'の6人の乗組員の救助を行った。（1月15日SNT)
メルボルンからオークランドへ向かう途中のcar carrierビクトリア警察、ビクトリア消防が大きな魚と衝突して浸水を始めたヨットの緊急ビーコン信号を受け救助活動に参加した。乗組員らは吊り上げられ'Hollywood Boulevard'は母港のシドニーに戻ってから沈没した。
この浮かぶ「旅館」は伝統的な日本の旅館としてYasube Horibeにより設計された船は、清潔で木製のインテリアが見られる。
メインダイニングルームには和食と洋食があり、小さな寿司カウンターには新鮮なシーフードが含まれています。現在、瀬戸内海周辺の6つのルートから選ぶことができる。
パイロットが一般貨物船M / V Skylarkと10月18日にPorto Nogaro Italy, Adriatic sea）で衝突後、海中に転落し死亡した（10月21日SNT)
パラオ国籍の一般貨物船M / Vスカイラークはトルコに向けPorto Nogaroを出港した。別のパイロットボートガ随伴していた。仕事の終わったパイロットを乗せていた。スカイラーク側のパイロットとパイロットボートとの間の通信は、衝突する前に失敗した。ボートは、危険な操縦を貨物船に警告しようとした。
貨物船が船に衝突したか接触したが、パイロットはその衝撃で水中に投げ込まれ、後に死んでいることが判明した。 SKYLARKは、調査のために外港錨地に投錨した。UTC060010月19日現在、SKYLARKはまだ錨地にいる。この犠牲者はCervignanoのWalter Bonazza, 55歳である。（以下省略）
月4日、午前7時30分に"Aegina"はノース・アイギナ島のスヴァラ川から北西に5マイル離れた位置で漁船"Panagiotis"と衝突した。（7月6日SNT)
網を揚げていた漁船とその乗組員が直ちに警笛信号を無視してしまった。 62歳と74歳の2人の漁師のいずれも舵をとっていたが、彼らは逃げようとしなかった。
水タンカーがコースを変更しようとしたが、それはすでに遅すぎて、木製漁船を破壊ました。経験豊富な漁師であると言われた二人の兄弟は、水中に投げ込まれ、水タンカーの乗組員によって回収された。タンカーはAeginaの港に入り、遺体は救急車に引き渡された。
ギリシャ沿岸警備隊のダイバーは、海底の難破船を探すために配備された。海洋事故と事故調査サービス（ELYDNN）のスタッフが事故に対処し、事故の原因を徹底的に調査した。アイギナ港湾局は予備調査を実施した。
船長とタンカーの乗組員が逮捕され、船が拘留された。両者は、過失、過失致死、海上交通の混乱、紛争回避に関する法律の違反によって海難事故を引き起こしたとして非難された。海岸警備隊の専門家が"Aegina"を検査し、アイギナ港湾局が6人の乗組員を拘留した。ボンドを支払った後、船長と乗組員を除いてすべてが釈放された。
ノルウエーの工場甲板艤装専門会社OptimarはSEALOAD社のトロール船に設備を引き渡した、これは年初に発注していたもの（10月9日FiskerForum)
長さ82.90m、幅17mのビームトロール漁船はSkipsteknisk社設計によりFlekkefjordのSimek yard で建造され、2017年末に引き渡し予定であるが、NZの船団のなかでは最も洗練されたものとなる。Optimar (旧社名 Optimar Stette) はホキ、ヘイク、リング、イカ、アジなどのフィレー、H&Gおよび丸物製品加工処理一切の機器の供給を契約していたものでそのほかに半自動バッチ処理、自動凍結装置、自動パレットシステムなどを含んでいる。
バイキング船Vésteinnが昨夜レイキャビック港で沈没した。しかし乗組員は浮上させることに成功したとRUVが報じた（10月6日Iceladreview)
レイキャビック・バイキング・アドベンチャーのオーナーでこの船を運用している Ketill Berg Magnússonによれば、見た目には損傷なく本日試験を行うという。
昨夜首都は激しい降雨と強風に見舞われ、船が係船されていた浮き桟橋を襲った。Ketillは「詳しい理由は不明だが、排水ポンプのトラブルにより海水の排出ができずに、徐々に海水が舷側を超えたのではないか」という。12m長さの船はWest Fjords のÞingeyriで建造され、夏場は観光客のために運用されていた。
HBGrandi 社の2隻の底魚漁船が進水した。3隻目のNautic設計の姉妹船もちかじかこれに続く（9月28日FiskerForum)
トルコのいくつかの造船所はアイスランドでの操業に向けて忙しい。本船AkureyはCeliktrans造船所で昨日進水したもの姉妹船でEngeyの脇に係船された。これら3隻は今年中に刊行する予定である。3隻目のViðeyの船体も工事が進んでいる。
獲る尾の造船所は忙しい、向けの3隻のほかにも同じ造船所は表層漁船Venus とand Víkingur のHB Grandiへの引き渡しを完了している。
9月14日 "Knyaz Vladimir" がAzov-Don 海峡を通航中に 26-27番ブイ近くで座礁した（9月15日SNT).
事故はタンカー"Kapitan Salnikov"をやりすごそうとして減速した際に発生した。本船は強風で押されたもので、15西朝にはタグの助けを借りて離礁し、航行を再開した。
