コンテナ船HEINRICH SCHEPERSは、7月29日00:00頃、アントワープ港に入港中、ベルギーのScheldtのDoelの堤防と衝突した。(7月29日MB)
伝えられるところによると、HEINRICH SCHEPERSは、水線上に約2メートルの長さの船体亀裂を生じた。本船は0400 UTCの時点で、アントワープに停泊していた。 機械的な故障が事故の原因と考えられている。
Container ship HEINRICH SCHEPERS, IMO 9584475, dwt 13031, capacity 1036 TEU, built 2012, flag Cyprus, manager HS SCHIFFAHRTS GMBH & CO KG.
CANNEDマグロは少なくとも2つの欧州諸国で違法物質で処理されていると欧州委員会が発見した。 EuropolとInterpolは、缶詰用のマグロが新鮮なマグロとして不正に販売されているホイッスルブロワーからの通報に続いて調査を行った。T調査は11カ国（スペイン、イタリア、フランス、ドイツ、ポルトガル、オランダ、英国、ハンガリー、リヒテンシュタイン、ノルウェー、スイス）で行われ、缶詰マグロは通常違法に処理され、その色は、鮮度の誤った印象につながるという。この調査の結果、51トンのマグロが押収され、スペインとフランスの当局はいくつかの漁業事業者に対して司法調査を行っている。欧州委員会はその後、EUの食料安全衛生監視団DGSantéによる監査の後、この実践をフォローアップするためのEU /スペインの共同ミッションを開始した。（7月13日FUD）
7月10日コンテナ船「NP LOVEGISTICS 2」は、Kantang港からマレーシアのPort Klangに至る途中、アンダマン海のKoh Lao Liang島近くの水域で荒天に巻き込まれた。（7月11日MB）
船はその地域の島々の近くの静穏な海域に避難しなければならなかった。船が被害を受け、16のコンテナが消失したと伝えられている。 地方自治体はコンテナ回収作業を開始した。
Container ship NP LOVEGISTICS 2, IMO 9704570, dwt 2567, built 2011, flag Thailand, manager ?
スペインのトローラーDORNEDAは7月11日に転覆し、南大西洋、アルゼンチン海岸から約200nmの位置45 08S 060 11Wで沈没した、沈んだ。（7月11日MB）
25人の乗組員が救命筏や救助隊や救命艇でその後発見され、アルゼンチンの漁船により救助され、1人が死亡、1人が行方不明となった。 乗組員のほとんどはスペイン人だが、モロッコ人、ペルー人、インドネシア人もいる。
このトロール船は、漁具の甲板への引き上げ中に転覆したと伝えられている。 3年前、同様の状況でロシアのトローラーが転覆し、オホーツク海に沈んだ。
Trawler DORNEDA, Call sign EHXF, GT 748, built 1988, flag Spain.
一般貨物船PASHAは7月9日午後7時にアルジェリアのTenes港で、現地の家具工場の木製パネルを積み下ろす過程で右舷側に傾斜した（7月11日MB）
2人の乗組員と9人の岸壁作業員を含む11人が軽傷を負った。転覆の危険はないと理解されているが、この船のバラスト管理は正しいとされていた。多くの場合貨物船が荷揚げ作業中に突然重いリストを展開した場合、バラストによる安定性の最初の欠如が最も原因である。復元性がゼロであるときの任意の荷重シフトは、突然のリストまたは転覆を引き起こす可能性がある。
General cargo ship PASHA, IMO 8213718, dwt 8161. built 1983, flag Cook Islands, manager AKNUR DENIZCILIK VE DIS.
2018年のFAO世界漁業（SOFIA）報告書によると、世界の漁業生産は2030年までに2億トンに達すると予測されている。（7月13日FF）
現在の生産量は1億7100万トンで、漁獲量は安定しており、予想される成長は養殖にある。 2016年のすべての漁業と水産養殖生産の全体的な初期販売価格値は3,620億ドルになる。この報告書によると、養殖業の爆発的な成長が目立つようになっている一方で、野生の魚の捕獲は長年にわたり大きく変化していない。
FAOは、将来の成長には、漁業管理体制の強化、紛失や浪費の削減、違法漁業、汚染、気候変動などの問題への取り組みの継続が求められると述べている。
FAOのJosé Graziano da Silva局長は、「飢えや栄養失調のない世界に向けたFAOの目標を達成するうえで、漁業は重要であり、経済成長と貧困との戦いに貢献している」と述べた。しかし、この分野は、生物学的持続性を超えて漁獲された魚資源の割合を減らす必要性を含む、その挑戦がないわけではない。
報告書によると、2016年の世界的な漁獲量は前年比200万トン減少し、9090万トンとなった。 これは、エルニーニョに関連したペルーのアンチョビーの周期的変動に起因する。 一般的に言えば、1990年代には野生漁獲量は横這いになり、過去20年間でほぼ一定の水準を維持した一方、消費量は増加した。これは、エルニーニョに関連したペルーのアンチョビの周期的変動に起因する。
魚の1人当たり摂取量は1960年に10kgであり、これはおよそ2倍となったが、1980年代および1990年代までの水産養殖の増加によりこの増加の大部分が増加した。 SOFIA 2018によると、2016年の養殖生産量は8,000万トンで、食糧として消費される魚の53％を占めている。
FAOの報告書によれば、野生種の60％が生物学的に安全な水準で漁獲されており、33％は安全な水準を超えて漁獲され、7％は未漁獲であると判断されているこれは、FAOによって監視されている魚資源の90％が安全な水準で漁獲されていると見られていた40年前の数値と比較すると好ましくない。（以下省略）
７月9日夜、オランダのハーリンゲン港に接岸中のオランダの一般貨物船MARFAAMの貨物倉で火災が発生した。消防隊が出動、火災は短時間で鎮火した。船倉からの煙が多く、すべての乗組員とドック要因が避難した。（7月10日MB）
General cargo ship MARFAAM, IMO 9526100, dwt 8429, built 2011, flag Netherlands, manager BOOMSMA Shipping.
7月9日、ウルグアイのモンテビデオで、ノルウェーの漁船が出火した。乗組員1人が火傷で入院した。 火の後には多くの煙が続いた。 1200 UTC現在、消防はまだ作業中であった。オンであった。（7月9日MB）
Fishing vessel JUVEL, IMO 9256664, GT 5500, built 2003, flag
5人の漁師とのインドのFRP漁船は、大雨と強風の荒天の中、約7月8日現地時間0030頃、インド南西部のKochi沖で通行中の商船に衝突された。漁師2人が負傷したがボートは無事で安全にsその母港に戻った。（7月9日MB）
この商船はThaiのバルクキャリア MAYUREE NAREE,で Kandla からベンガル湾の Paradip港に向かっていた。 インドの関係者とメディアは接触を「衝突」と説明し、漁船は船尾に巨大な船の衝突を受けた。まさにファンタジーであると。このFRPのボートはバルクキャリアのライフボートよりもやや大きめだが、バルクキャリアで衝突した場合、たちまち沈んでしまう。おそらく、接触していなくても、怪我をした漁師は水に投げ込まれたと言う。衝突ではなくただ波の打ち込みによっても。
彼らは船が来るのを見ていなかった。疑いなく所有者Precious Shipping,ｈ罰金を科されることになる。 うまくいけば、キャプテンと当直士官は逮捕されず起訴されない。
Bulk carrier MAYUREE NAREE, IMO 9323649, dwt 30193, built 2008, flag Thailand, manager Precious Shipping.
YORK, ENGLAND発：ヨーク大学のCamilla Spellerとフランス国立科学研究センターAna Rodrigues氏が率いる鯨骨から得られたDNAとコラーゲンの研究によれば、ローマ人が産業規模で鯨を捕獲した可能性があるとBBC Newsが報告している。（7月11日Archeology）
骨はジブラルタル海峡周辺の4つの考古学的遺跡とスペイン北西部の海岸にある遺跡から回収され、そのうちのいくつかはローマの魚の塩漬けとローマの魚醤の製造に関連していた。
骨の3つは、18世紀の北大西洋から消滅したコククジラの骨であり、このクジラは今や北太平洋のみに見られる。
この調査の骨のうち3つが北大西洋の鯨骨と同定された。 セミクジラはスペイン北部の海岸で繁殖していたが、現在は西北大西洋でしか見つかっていない。この研究は、これらのより遅く動くクジラが、かつてローマ帝国の漁師が容易にアクセスできる地中海を旅したかもしれないことを示唆している。
世界最大の工船Damanzaihaoが1ヶ月間の拘禁の後、ペルーを離れる。(7月9日SfS)
この工船は違法漁業や海洋汚染の疑いで逮捕された後、ペルーの環境検査長官がChimboteのペルー港で拘留したが、これは毎年547,000トンの魚を収穫し処理する能力を有している。これまでに中国漁業グループの子会社であるSustainable Fishing Resources SACが所有していたDamanzaihaoは、2018年4月に、ロシアの漁業界のタイクーンのDmitrii Dremliugaによって管理されているシンガポールのDVS-Rに1120万ドル（960万ユーロ）で売却された。
ペルーの裁判所による6月の2回の個別の決定は、船舶の逮捕を無効にし、現在の所有者がそれを支配することを却下したとEl Comercioは述べている。船舶を受け取ったDVS-Rは、エクアドルのLa Libertad港に船を運ぶ予定だと新聞が報道。
Damanzaihaoの旧所有者であるSustainable Fishing Resources SACは、現在、2016年に違法漁業やChimbote湾への液体廃棄物投棄のために課された罰金2300万ペソ（7百万米ドル、6百万ユーロ）以上のペルー政府との紛争を和解中
El Comercioによると、DamanzaihaoはSustainable Fishing Resources SACが、ペルー最高裁判所の判決の場合、580万ペソ（180万米ドル、150万ユーロ）の罰金を支払うことを保証する手紙に署名した。El Comercioによれば、Belize国籍旗を掲げた船舶は、南太平洋地域管理機構のブラックリストに載せられている。
PT CNOOCインドネシアが操業している水中ガスパイプラインは、7月9日にインドネシアのジャカルタ北西部のバンテン県のプルーパンジャン島の近くで崩壊し、大規模なガス漏れが発生海面に泡が生じた。（7月10日MB）
ガス漏れ現場付近の航行は禁じられている。7月10日現在、規制はまだ有効だが、ガス漏れが止まったかどうかは明らかではない。当局は、近くに固定された船舶の錨でパイプラインが裂けたと疑っている。。 7月10日午前、インドネシアのバルクキャリアLUMOSO RAYAが被害パイプラインに最も近いと主張している。現在調査が続いている。
Bulk carrier LUMOSO RAYA, IMO 9277204, dwt 50246, built 2003, flag Indonesia, manager LUMOSO PRATAMA Line, Jakarta.
7月6日午後、ロシアのアゾフにあるObukhovskiy Sip Repair Yardを出発した一般船貨物船BEREZOVETSが後進中にKseniyaに衝突した。ボートは水線上部に亀裂を生じたが浮いてはいる。BEREZOVETSは造船所に戻ったあと7月7日朝アゾフ港に向けて出港した。船の損傷状態についての報告はない。この事故は船長の操船ミスによるもの。（7月7日MB）
General cargo ship BEREZOVETS, IMO 8885200, dwt 2048, built 1979, flag Russia, manager JSC MSK, Petrozavodsk.
彼らはウクライナから来ている。- 政治混乱と経済危機の後ゆっくりと再出現しているアラスカ魚の控えめな市場である。2013年にウクライナはアメリカの魚介類に1億500万ドルを費やした。これは、ヘイク、ポラック、サーモンの魚卵が大好きな東ヨーロッパの国の記録である。（7月9日Alaskan Public）
しかし、2年後、ウクライナ政府が倒れ、その土地の一部がロシアに占領されたため、これらの輸入は200％以上急落した。今日、国の政治的な闘争は進行中でだが、インフレと所得は安定しており、外国の魚はメニューに戻りつつある。アラスカシーフードマーケティング研究所ASMIのJeremy Woodrow氏は、「ウクライナ市場は米国産シーフード輸出市場が拡大しているため、アラスカがその存在の一部となるのは理にかなっている」と述べた。ウッドロー会長は、ASMIはウクライナの訪問を組織して、貿易関係を再構築することを願っていると語った。
ウッドロー氏は、「ヨーロッパでは、日本や中国、あるいは他の国々のように大きくはないが、成長市場だ」と述べた。 「新しい顧客と製品の需要が増えることは、常に良いことです。 競争が生まれ、競争は通常、価値を生むのに役立つ」と。Woodrow はウクライナの6人の代表団は、アラスカの魚介類サプライヤーとの交流を熱望している企業を代表している。彼らはジュノーとシアトル訪問前に、Unalaskaの加工工場や漁船を見学すると。
「彼らは、ポラックのような大きな漁業や、ハリバットやタラのような漁業のいくつかを見ることに興味があるだろう」とウッドロー氏は語った。「もちろん、ここにいるとサケの季節になるので、州全体でどのように動いているのかがわかる」と。
化学製品タンカーSTONE 1は、7月6日（または7月7日）にロシア、バレンツ海のKolguyev島東海岸に浮遊するオイルパイプ減速装置からの積載作業中に、電力損失の可能性がある機械的問題に遭遇したと伝えられている。（7月8日MB）
タグボートATRIYA（IMO 8724107）が助けに送られた。 Tugは、牽引索が引っ掛かり、Tugのプロペラと舵を損傷したときに、タンカーに牽引索を結んでいた。7月8日までにび綱引きが行われていたが、タンカーはあらゆる点で有効であると言われているが、正確に何を意味するのかははっきりしない。
タンカーはこれ以上のタグを必要としないのか、またはタンカーは曳航の準備ができているのか不明。油漏れは報告されていない。
Product tanker STONE 1, IMO 9380582, dwt 37889, built 2008, flag Marshall Islands, manager ZENITH GEMI Turkey.
