ボールドウィン３気筒蒸機

この記事は会社のパソコンから投稿したかったのですが仕方なくiPadで投稿します。

会社のパソコンだとスピードも１０倍速いと言っていますが、それは気のせいで実際には４倍程度のスピードの差だと思います。
しかし、
① 大きくポップアップする美しい画像が貼れる
② その大きな画像まで含めてビット数の少ない軽い画像を貼れる
という点で大差があります。
iPadでも①②ともに出来そうですが、そんなことをすると本当に正味１０倍の時間が必要になりそうです。

手慣れたバッチ処理やマウスが無いとまるで勝負になりません。


でっかい箱が現れました。　アメリカ形蒸機です。


ゲレーシャーパークモデルス

韓国ブーリム製です。

デンバー＆リオグランデ・ウェスタンの Ｍｰ７５ マウンテン機です。


自宅工作台で大型蒸機の撮影は無理かなと思っていましたが撮ることができました。

天賞堂の１６番Ｃ５３を撮るのにも四苦八苦しましたので全長３５０mmを超えるカマが撮れると思っていませんでしたが。やる気があればできるのですね。


カメラはいつものOLYMPUS TOHGH TGｰ5 です。

ズーム倍率1.９倍（いつもと同じ４５mm相当ぐらいでしょうか）

線路はKATOの３７２mm長さの直線・・・カマの方がこれより少し長いかもしれません。


1926年ボールドウィン製造の３気筒機です。

中央シリンダーのバルブ機構に於いて、ライバルのアルコが英国流のグレズリー式の特許を買っていたのに対してボールドウィンでは機関士側の動輪ワルシャート式バルブギアを２組取付け、その作用で中央シリンダーの弁を動かしました。

非常に凝った珍しいバルブギアを持つ蒸機ですが、韓国製の蒸機がこのレベルに達したのか！？と目を見張るような出来栄えです。


ワルシャート２組というバルブギア


左右のシリンダーからは第３動輪を駆動して、中央のシリンダーでは第２動輪を駆動する。その動きをスムーズに全て再現します。

第２動輪を駆動するためには第１動輪の軸をこの様にロッドを避ける様に曲げる必要が有り実物でも模型でも気が遠くなるような難しい構造の蒸汽機関車です。


テンダーに構内誘導手を乗せる箱（後ろ向きに座るのでしょう）を備えています。


この美しい作りに驚愕です。

この後の時代の４ー８ー４やビッグボーイにも驚かされますが、1926年の時点でこんな猛烈な機関車を作っていたのだという事に感嘆を禁じ得ません。

ゼロイチやC５３と同じ世代です。

同じ縮尺で遊ぶ故の衝撃だと思います。