ブログの写真枚数が増えたのは元気が出てきた証拠です。
この分では明日のイベントにも行けそうです。
明大鉄研OB写真展
杉江さん！
自撮り記撮
ギャラリー“シリウス”日曜日はお休みだそうです。
「日々線路端」小竹直人さんのグループです。
地鶏です。 佐賀の・・
桜井さんとも会えました。
明日はHOJC運転会、せいぜい顔出す程度ですが、課題をこなす機会です。
ウェイト不足対策。
24両施工しました。
持っていく可能性のあるものども。
これもかな・・・
ワム90000は簡単ですがワム80000やワラ1はこうやってメンディングテープ併用です。
ウェイトを重ねるのはダメっぽいです。 NGです。
“IP”シリーズの派生品、ワム80000の冷蔵車。
こんな車です。
禁断の墨入れ
墨入れは油性マーカーと併用が良さそうです。
30年前のガンダムマーカーよりは0.05mmの油性ペン（右側の線がそれです）の方が良かったです。
墨入れした３両
墨入れ前の３両
体重は順調。
写真もないのに遠征報告会という表題はあかんと思いますがそういうのを直す気力も無い弱りつつあるイモンです。
でも、昨日よりだいぶ良いです。首の左右に貼ったロキソニンの効果
会社からタクシーで3700円でした。
タクシーの運転手は一度私を乗せたことがある人で経路も心得ていてびっくりしました。
数枚撮影した写真の中にはもっとイモンが表情の良い写真があったかもしれませんが、悪魔の皆様が変わらぬ中イモンが弱っている感じになってしまいました。
英国蒸機相変わらず素晴らしい！ 牽いている編成も長い。 ブラスト音も力強い！ そして煙も真っ白です。
スコットランド・・・巨大で山と海が織りなす荒野を行きます。 複々線はイングランドでしょう。
もっぱら今日はコレです。
20年はテツ供が飲み干したか・・・
カウンターにコレが目立っていました。 50年来の月餅も置いてありますが、月餅は最低４人居ないと食べきれないお菓子であるのに対して、これは食べやすいお菓子だということです。
日本人が書いたパンダじゃ無いかも・・・漫画ちっくだが目がリアル。
一人減、一人増。
戦闘履も。
イモンのブレザーは105kg時のものかも・・・（現在76.5kg）
イモンもこういう写真の時は冴えます。
無事タクシーに乗ったら心配げなお見送りに気がつきました。 ありがたやありがたや。
何も出来ないイモンはブログだけ頑張って書いてます。
戦前ドイツのキハ43000系のお手本“Bauart Köln”
有名な「フリーゲンダーハンブルガー」の一族でモーター882 kW / 956 kWディーゼル出力の電気式 で160km/hと言われました。
模型は存在しません。（神代にはあった？）
1976年12月、ベルリン市内ウールハイデをBerlin-Ostbahnhofに向かいます。
定期列車はすべて175型↓でしたから共産党幹部の移動に使われていたと思われるものです。
定期列車ウィーン行【ヴィンドボナ】号VT18.16型（175型）気動車 1976年12月ドレスデン近郊ヴァインベーラ付近。
我々（増田・井門組）は機械室の丸い明かり取り窓から「潜水艦」と呼んでいました。
滅多に撮影しませんでした。 フィルムが乏しいからです。
写真はいずれもPENTAX 6x7 300mmF4.0
さらに細かく砕きます。
積みました。
台所の洗剤を加えなくても良い木工ボンド？
スポイトで垂らします。
結構がっちり投入しました。
１日は放っておくのでその間に組み立てます。
大量にセットしなくてはならない腕、奥の一両はもう積んであります。
ハンドブレーキを接着します。 この瞬着は使えませんでした。 ゼリーよりドロドロでした。
砂を積む前に空（カラ）の写真撮っておきます。
手前の貨車はオプションの丸い場バッファーに交換しました。
両方オプションの丸いバッファーに交換しました。
積荷が外れたりしないように両面テープで固定します。
２両仕上がりました
積荷は砂の混ざり具合が一つ一つちゃがいます。
中鉄宴会の記事
UPするときに時刻が000000だったので変だなと思ったら全部消えました。
ブログをやめるきっかけかもしれません。
今日、入浴後体は壊れていることが判明しました。
肩の腱は（20％繋がり80％切断）の状況から（4％繋がり96％切断）まできました。
足もアウトです。
この楽しい宴会の主催は引き継ぎします。
エスコートも不可能です。
今年は宴会、旅行はもうアウトです。
