撮影は残念 だ が

蒲田ＩＭＯＮ ＢＯＷＬの撮影に行きました。

会社案内に載せる写真です。

この日天気予報は曇りのち雨・・・

本来撮影する天候ではないのですが、午前10時時点では時折晴れ間も有り、この日しかスタッフ共々動ける日も無く、翌日は「雨」でしたので撮影に向かいました。

残念ながら曇り空。

なぜ撮影かというと、全検あがりのピカピカだったからです。


全検入場前、昨年撮影の蒲田ＩＭＯＮ ＢＯＷＬです。　天気は晴れ！


もはや毒盛（ど曇り）ですが、塗装上がりは価値があります。　勝ちです。


新しく自転車用パーキングが設置されました。


井門岩本町ビルも撮りました。　こちらも再撮影の必要ありですが。

岩本町ビルを撮った理由は・・・


ビルエントランス脇のテナント様が入れ替わったからです。


井門掘留ビルも撮影


これが昨年の写真！　

こちらは隣のビルが建替で取り壊されたチャンスに撮ったのでした。

ど曇りなので再撮影になる公算“大”ですが・・・。


雨粒が落ちてきたところ、少し遅い時間の昼食です。　こんなお店が検索で引っかかりました。


正面、右側が店入り口！　「御食事處」とあります。　思いっきり敷居が高い！


鰻が食べたかったのです。　

鰻重が￥2,200～￥7,200のところ、右側の「いかだ大丼」を頼みました。


待たされず、割合直ぐに来ました。


これです、タレと言うか、塩分控えめです。


タレは自分で足すことができます。　素晴らしい！　右は山椒です。


極端に大きな丼！　予想より遙かに美味しい！　食べ終わると「大江戸」の文字。


お客様が引けた瞬間を捉えた“店内”です。


こんな場所にあります。　青山に支店があります。


パンフレットの一部です。

天気はだめでしたがお昼ご飯は大当たりでした。

9600キット組立㉜再開します

69620はワム80000等のプラ貨車ケースに入れてあちこち持って回りました。

理由は、壊れやすい箇所がないと考えたからです。

壊れやすい箇所の工作はこれからです。

と思ったら


前のエアホースが苛められてしまっている感じです。

前から潰され、下からも潰されてくるっと丸くなってしまっています。


下側のねじ穴を利用して脚を取り付け守るようにしました。


発電器の排気穴がだらだらしています。


エコーの細密パイプに交換します。　カッターでくるくる転がして切ってから真鍮線を通してヤスリ掛けます。


だらだらしていた排気管を切り飛ばし


ヤスってから


穴を開けました。


パイプを入れて


半田付けしました。


ＡＴＳ発電器の排気管は出口がうんと大口径です。

実物の写真でよく観察すると発電器が回って排気があるときは「開」になりそうな自動閉鎖する蓋が付いている感じです。

そのままで良しということに致します。



9600の
と言うよりも模型のレポートばかりになっています。

理由は会社で仕事が多すぎて予め纏めてＵＰした写真以外をブログ用に加工する余裕がない為です。

全くお恥ずかしい現状です。

9600キット組立㉛票差取付

工作、少しお休み・・・と思って居たらブログも間が開いてしまいました。

去年春の69620製作をなんとか小田急製作開始前まで持って行きたいです。


69620の表差

写真のように大きなモノと小さなモノが並んでいます。

それではと探してきたのが上に置いてある［追］と［北］です。


ＩＭＯＮでは１／８０と１／８７のナンバープレートが発売されていますので、その9600用の空の表差を半田付けしようという作業です。


１／８０の遠軽の相方、１／８７の追分の相方を選びました。


小さい＝難しい１／８７から仕上げに掛かります。


あまり立派な出来ではないですが、これで小さい方が出来ました。


大きい方も切って仕上げます。


置いてみました。　良い感じです。


助士席側から作戦開始。


機関士側の半田


キサゲたところです。


こちらも

１／８０と１／８７ではなく１／８７と１／９５である必要があったかどうかは考えても検証してみても居ません。

これで良いと思います。


此処で9600を仕舞います。

いよいよ小田急1700に専念です。

この時点では昔、夏休みに２両作っていた時の感覚しか無く、本気で取り組めばすぐだろうとたかをくくっていたのです。　あなおそろしや。

9600キット組立㉚砂箱に上がるステップ

69620製作、まだまだ小田急1700形に取り掛かる前の昨年４月～５月の時点のお話です。

今更ながら思い出してみると、持ち歩ける状態としては完成度を上げておこう・・・まだ壊れ易い部分がないところまでは進めておこうという気持ちだった事を思い出しました。


ボイラーを跨いで砂箱前を通る梯子の製作です。

砂箱前に立つ為のステップの幅にぴったり作る為の治具；木製スペーサーを作り、ステップには塗装後に架線注意の看板を付ける為の真鍮角材も付けられています。

これは写真３枚程度で通過してしまう組立作業だったことが覗えます。


踏み段の代わりにステップが来る中央部にはスペーサーを挟んで、半田付けする箇所には同じ寸法のスペーサーを挟みながら0.3mm真鍮線を半田付けしていきます。


切り落としてヤスリで余分な部分を削りました。

爪の先に貼ったマスキングテープは爪を守る為です。
実は今こうしてブログを書いているイモンの左手の人差し指の爪は結構まずい状態です。　なぜなら概して爪に守られていることから指は大丈夫と油断して爪ごとヤスってしまう事が多い・・・今ヤスってしまった爪がひどい状態なのです。


ヤスリはバローベの四角を使っているようです。

普通のヤスリは１本200円

バローベのヤスリは１本2000円

バローベを使うべきです。
１０倍の価格差は妥当です。

しかし、このときはイモンは四角しか持っていなかったので四角を使ったようです。
ヤスリは長持ちしますから良いヤスリを使うべきです。


おやっ？

異変です。

ボイラーをステップが跨いでいますが、新しいパーツが置かれています。

実はイモンは欲張って要らぬ加工をして失敗、工房に泣きついて新しいパーツをもらって作り直しをしようとしています。


反省すれば、このステップはそのままでもＯＫなパーツでした。

ステップが低く、控えめなほどよいと考え、低くなる様に削って削って削りすぎて逆に寸足らず状態になって大惨事状態になったのでした。

ＩＭＯＮの蒸機キットでこんな事件は起こるかもしれません。
（人によっては欲張って事件を起こす・・・このイモンのように）

そんなときは直ぐにＩＭＯＮの店に相談してください。

有償か無償かはモノによるかと思いますが、フォローできると思います！


改めて梯子を切り出します。

一回目は簡単に組んでしまいましたが、こういうときは二回目に油断して失敗するモノです。

ですから、一回目の10倍の気合いでこの工作に向かいます。


一回目はこのくらいの状態でスペーサーを挟んで順番に半田付けしていきました。


10倍の気合いで臨んだ２回目、全部通して「真っ直ぐ」を慎重に出します。


片側だけきっちり半田付けしてきれいに切って削り落としてしまいます。


スペーサーの寸法を改めて確認します。


ベーク板にきっちり載せて平面を出し、両側からスペーサーで挟んで一つずつ半田付けしていきます。


できました。


左側が新しいモノです。　気合10倍が良かったのかきれいに出来た感じです。

後悔があります。

芸術祭に間に合わせるために組立作業が粗くなったところがあるのです。
メじろうさんに注意されていたのですが「やっぱり」やってしまった。
この時点で修正しておくべきでした。

その経験が今回の芸術祭前の作業や小田急1700に生きていると言うことはいえます。


最上段のステップ、踏み板は先に半田付けしなくてはなりません。

位置決め方法の試行錯誤です。


こんなこともやってみました

結局どうやって決めたのか覚えていません・・・


うまく付いたようです。


機関車に半田付けしました。


こんな感じです。

新入生辞令交付式

2017年度が終わり、新年度最初の全店課長会議（小売部門の全体会議）の場を借りて新入社員に辞令交付する交付式が行われました。


前列で辞令を持っているのが今年の新人６人です。

ジュエリーが２名、モデルスが４名です。

粒ぞろいの素晴らしい仲間を加えてますます張り切って行く所存です。