これから行ってきます。
会社に居る時間帯が余りにも忙しすぎるのでブログのお世話が出来ない状況になってきてしまっています。
それでもお付合いは欠かさない様に死にもの狂いで頑張ります。
一つ言えるのは年齢による衰えは内蔵に先に現れている感じがします。 私なりに経験による知恵で対抗しますが復元力の衰えは隠すべくもない感じです。
一部「退場」したいです。
と泣き言を言いながら9600キットへ
圧縮空気の冷却管、１／８０“Ｊ”ですが、曲げ済みで売っているパーツと冷却管受けを買ってみます。
69620の冷却管は、左は５段、右は６段です。
一番上は珊瑚の５段曲げ済み冷却管。 ひとつ置いてＩＭＯＮのキット同梱５段冷却管。 その真ん中は私が初めて曲げてみた冷却管で、写真下側の治具を作って曲げてみました。
キット同梱品は綺麗ですが69620の冷却管は折返しの長さがもう少し短い感じです。
何回か作ってみて少しずつ上手くなる感じがしますが、みんな曲げてしまうわけにも行かず適当なところで妥協しなければ成りません。
線径は0.45mmです。
キット同梱の線材は
0.2mm （空気作用管）
0.3mm （手摺）
0.35mm（配管・ﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙ）
0.4mm （砂捲き管）
0.45mm（冷却管）
0.5mm
0.6mm
0.7mm
の多種に亘って居り、その見分けにﾃﾞｼﾞﾀﾙﾉｷﾞｽが有ると便利です。
さて、何かと便利で使い勝手が良さそうなエコーのﾘﾍﾞｯﾄ付きｼﾙﾍｯﾀﾞｰと言うモノがあります。
手前側はＫＳモデルの0.3mm×0.8mm帯板
使ってみよう①はこのコンプレッサー台座とボイラーの隙間埋めです。
冷却管はｷｯﾄ同梱の冷却管受けにﾊﾝﾀﾞ付けしました。
そしてｴｱﾀﾝｸ内側の支えはＫＳの帯板でそれらしくします。
２列ﾘﾍﾞｯﾄのｳｨﾝﾄﾞｼﾙをﾊﾝﾀﾞ付けしてみますが、上手く真っ直ぐ付けられません。
大幅に無駄が出ますが、長い２列ﾘﾍﾞｯﾄ板を作って、
反対側ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞから固定を企みますがまだ弱い！
あろうことか！反対側のﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞにﾊﾝﾀﾞ付けしてしまいました。
４０年前のエコー、ｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞﾍﾞﾝｶﾞﾗのガラス容器直径がＩＭＯＮ9600のボイラー径と一致するのを発見！
コレで押さえ込んで
ﾊﾝﾀﾞ付けします。
しまった！ ﾊﾝﾀﾞ用ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟでﾏｽｷﾝｸﾞしておくべきだった！
歴史的なﾍﾞﾝｶﾞﾗ容器がｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞされてしまいました。
おかげで感じの良い土台が出来て隙間も塞げました。
それでもお付合いは欠かさない様に死にもの狂いで頑張ります。
一つ言えるのは年齢による衰えは内蔵に先に現れている感じがします。 私なりに経験による知恵で対抗しますが復元力の衰えは隠すべくもない感じです。
一部「退場」したいです。
と泣き言を言いながら9600キットへ
圧縮空気の冷却管、１／８０“Ｊ”ですが、曲げ済みで売っているパーツと冷却管受けを買ってみます。
69620の冷却管は、左は５段、右は６段です。
一番上は珊瑚の５段曲げ済み冷却管。 ひとつ置いてＩＭＯＮのキット同梱５段冷却管。 その真ん中は私が初めて曲げてみた冷却管で、写真下側の治具を作って曲げてみました。
キット同梱品は綺麗ですが69620の冷却管は折返しの長さがもう少し短い感じです。
何回か作ってみて少しずつ上手くなる感じがしますが、みんな曲げてしまうわけにも行かず適当なところで妥協しなければ成りません。
線径は0.45mmです。
キット同梱の線材は
0.2mm （空気作用管）
0.3mm （手摺）
0.35mm（配管・ﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙ）
0.4mm （砂捲き管）
0.45mm（冷却管）
0.5mm
0.6mm
0.7mm
の多種に亘って居り、その見分けにﾃﾞｼﾞﾀﾙﾉｷﾞｽが有ると便利です。
さて、何かと便利で使い勝手が良さそうなエコーのﾘﾍﾞｯﾄ付きｼﾙﾍｯﾀﾞｰと言うモノがあります。
手前側はＫＳモデルの0.3mm×0.8mm帯板
使ってみよう①はこのコンプレッサー台座とボイラーの隙間埋めです。
冷却管はｷｯﾄ同梱の冷却管受けにﾊﾝﾀﾞ付けしました。
そしてｴｱﾀﾝｸ内側の支えはＫＳの帯板でそれらしくします。
２列ﾘﾍﾞｯﾄのｳｨﾝﾄﾞｼﾙをﾊﾝﾀﾞ付けしてみますが、上手く真っ直ぐ付けられません。
大幅に無駄が出ますが、長い２列ﾘﾍﾞｯﾄ板を作って、
反対側ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞから固定を企みますがまだ弱い！
あろうことか！反対側のﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞにﾊﾝﾀﾞ付けしてしまいました。
４０年前のエコー、ｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞﾍﾞﾝｶﾞﾗのガラス容器直径がＩＭＯＮ9600のボイラー径と一致するのを発見！
コレで押さえ込んで
ﾊﾝﾀﾞ付けします。
しまった！ ﾊﾝﾀﾞ用ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟでﾏｽｷﾝｸﾞしておくべきだった！
歴史的なﾍﾞﾝｶﾞﾗ容器がｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞされてしまいました。
おかげで感じの良い土台が出来て隙間も塞げました。
9600はともかくとして今年はＪＡＭ“チームおやびん”のペーパーモデル競作に私も参戦する予定でありまして。 この２ヶ月は必死で作らなくては成りません。
ＲＭモデルスのペーパー特集を買い求めて記事を見ましたが、大事なことは書いてありません。
悩んでいても始まらないので兎も角少し窓抜きしてみます。
紙はいさみやの0.4mm方眼紙
0.3mmのｼｬｰﾌﾟﾍﾟﾝｼﾙ買って書いてみましたが、私の目には見えません。
欄外に黒いサインペンで寸法を書いて見えない線を補います。
私が作るのは1700形３連です。
お題はｼﾙﾍｯﾀﾞｰ付ABF車（基本は1600形）なのですが、１両でも良いのですが毒を喰うなら皿までです。
どんどん抜いていくのに図面を作らないと訳がわからなくなりそうです。 今更図面らしきものを作る事にして、方眼紙を探したら有りません。
“いさみや”の車体用方眼紙を使って書くのは勿体ないのでエクセルで作画してみます。
模型寸法「×４」ピクセルにしてみます。
そんな途中ですがたぬきです。
この週は『模たぬき』です。
門田さん初参加！遠方よりありがとうございます。
おやびんの1910系
2000系じゃなくて特急時代ですよね・・・基本小田急はよくわかっていません。
キハ３０は大久保さん
「ワイパーの跡」表現が素敵です。
箕川さんのデハ1600と
クハ1650 デハとクハは微妙なところが違います。
轟さんの115系
私、イモンの抜き始めたデハ1700
なんて、遊んでいるとお刺身が出てきました。
赤城隼人さんのEF58アオダイショウ
ＯＪのＰＳ１６パンタグラフ。 関節から真鍮線が伸びていてそれに細密パイプを被せたものがパンタグラフの骨に成るという本物か！という構造です。
（実は私が！）抜いてしまったのを入れ直す制作者越後さんです。
コレは何でしょう？
断面部分に綺麗な切り込みが入っています。 相当に凝ったパーツです。
パンタグラフの姿勢を整える（骨というか）フレームの角度を左右一緒の一定の高さにするためのパーツのようです。
こんなパーツも作っているようです。
コレはＰＳ１６の図面です。 多分本物の。
そういう構造に作ろうとしているのかしら。
７人で500g茹でた明太子スパゲッティー。
お母さんが帽子を被っています。
実はおやびんの忘れ物です。
実は意外にサイズが大きくて私でも入ります。
皆で帽子で遊びながら帰路に就きました。
これはたぬきで指摘を頂いた1700と1750の模型図面もどきです。
車体が丸くなった部分はペーパー一枚構成です。
それで、コレは今日のたぬきです。
旧たぬきです。 撮り鉄系の。
軟骨つくねです。
私は最近スランプ状態で、この日も写真撮るの忘れています。
山口先生が帰った後です。 これは大反省！ 京都から来られているのに！
（サンライズで帰られました）
なにせもうメンチが出ているので写真は最終盤です。
記撮！
７人で400gにした明太子スパゲッティ
明太子スパの流行が止まりませんですね。
ＲＭモデルスのペーパー特集を買い求めて記事を見ましたが、大事なことは書いてありません。
悩んでいても始まらないので兎も角少し窓抜きしてみます。
紙はいさみやの0.4mm方眼紙
0.3mmのｼｬｰﾌﾟﾍﾟﾝｼﾙ買って書いてみましたが、私の目には見えません。
欄外に黒いサインペンで寸法を書いて見えない線を補います。
私が作るのは1700形３連です。
お題はｼﾙﾍｯﾀﾞｰ付ABF車（基本は1600形）なのですが、１両でも良いのですが毒を喰うなら皿までです。
どんどん抜いていくのに図面を作らないと訳がわからなくなりそうです。 今更図面らしきものを作る事にして、方眼紙を探したら有りません。
“いさみや”の車体用方眼紙を使って書くのは勿体ないのでエクセルで作画してみます。
模型寸法「×４」ピクセルにしてみます。
そんな途中ですがたぬきです。
この週は『模たぬき』です。
門田さん初参加！遠方よりありがとうございます。
おやびんの1910系
2000系じゃなくて特急時代ですよね・・・基本小田急はよくわかっていません。
キハ３０は大久保さん
「ワイパーの跡」表現が素敵です。
箕川さんのデハ1600と
クハ1650 デハとクハは微妙なところが違います。
轟さんの115系
私、イモンの抜き始めたデハ1700
なんて、遊んでいるとお刺身が出てきました。
赤城隼人さんのEF58アオダイショウ
ＯＪのＰＳ１６パンタグラフ。 関節から真鍮線が伸びていてそれに細密パイプを被せたものがパンタグラフの骨に成るという本物か！という構造です。
（実は私が！）抜いてしまったのを入れ直す制作者越後さんです。
コレは何でしょう？
断面部分に綺麗な切り込みが入っています。 相当に凝ったパーツです。
パンタグラフの姿勢を整える（骨というか）フレームの角度を左右一緒の一定の高さにするためのパーツのようです。
こんなパーツも作っているようです。
コレはＰＳ１６の図面です。 多分本物の。
そういう構造に作ろうとしているのかしら。
７人で500g茹でた明太子スパゲッティー。
お母さんが帽子を被っています。
実はおやびんの忘れ物です。
実は意外にサイズが大きくて私でも入ります。
皆で帽子で遊びながら帰路に就きました。
これはたぬきで指摘を頂いた1700と1750の模型図面もどきです。
車体が丸くなった部分はペーパー一枚構成です。
それで、コレは今日のたぬきです。
旧たぬきです。 撮り鉄系の。
軟骨つくねです。
私は最近スランプ状態で、この日も写真撮るの忘れています。
山口先生が帰った後です。 これは大反省！ 京都から来られているのに！
（サンライズで帰られました）
なにせもうメンチが出ているので写真は最終盤です。
記撮！
７人で400gにした明太子スパゲッティ
明太子スパの流行が止まりませんですね。
時間が取れる時には全力で模型工作に打ち込んでいるので9600もじりじり進行中です。
69620独特の形状をしたスノープラウを作りました。 ネジ止め式です。
塗装まで手を加えることがないので黒染めまでしてしまいました。
梯子を付けました。
キットそのままでは少し高いと見て可能な限り下げてあります。 その目的のためには僅かながらﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙ付近をヤスってスリムにしてあります。
また、ﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙは泣く泣く先に付けました。
69620の区名札差は「大」「小」が並んでいます。
大は１／８０の、小は１／８７をﾊﾝﾀﾞ付けするつもりです。
１／８０も１／８７もＩＭＯＮのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ付属の区名札差（空）を使います。
内側を削りました。
削り方が雑だったのでもう一回初めからやり直すかどうか検討中です。
明日から〔ばんえつ物語〕のみ鉄ツアーです。
模型たぬきの報告も出来ず心残り甚だしいですが頑張って行ってきます。
今年は仕事が断り切れなかった人とインフルエンザ疑惑の発熱で欠席が２人もいて一寸不安を抱えたスタートです。
69620独特の形状をしたスノープラウを作りました。 ネジ止め式です。
塗装まで手を加えることがないので黒染めまでしてしまいました。
梯子を付けました。
キットそのままでは少し高いと見て可能な限り下げてあります。 その目的のためには僅かながらﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙ付近をヤスってスリムにしてあります。
また、ﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙは泣く泣く先に付けました。
69620の区名札差は「大」「小」が並んでいます。
大は１／８０の、小は１／８７をﾊﾝﾀﾞ付けするつもりです。
１／８０も１／８７もＩＭＯＮのﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ付属の区名札差（空）を使います。
内側を削りました。
削り方が雑だったのでもう一回初めからやり直すかどうか検討中です。
明日から〔ばんえつ物語〕のみ鉄ツアーです。
模型たぬきの報告も出来ず心残り甚だしいですが頑張って行ってきます。
今年は仕事が断り切れなかった人とインフルエンザ疑惑の発熱で欠席が２人もいて一寸不安を抱えたスタートです。
不規則な位置にあるバンドを作ります。
寸法がぴったりくるまで
何度でも作り直します。
なかなかぴったりの位置に穴を開けて曲げるのがムズカシイです。
寄せてみます。
良いサイズになりました。 ﾊﾝﾀﾞ付けして他のﾊﾟｰﾂとの合いを見ます。
これはﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ用の0.8mm角の真鍮角材
此処での左側は助士席側、説明書の指示通り0.8mm角真鍮材をﾊﾝﾀﾞ付け中です。
機関士側ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞはまだですがｴｱﾀﾝｸを収容するﾊﾟｰﾂを組み立てました。
バンドの位置は今ひとつです。
バンドは0.8mm帯板を曲げて0.4mm真鍮線を差し込んでﾎﾞﾙﾄに見せたものです。
万力とﾍﾞｰｸﾗｲﾄ棒でｴｱﾀﾝｸを咥える道具を仕立てます。
挟んで咥えて
ﾍﾞｰｸﾗｲﾄ棒の位置までﾊﾝﾀﾞを溶かして移動します。
上下方向も揃えます。
まあまあ上手く行きました。
こちら、機関士側は0.6mm角線を貼り、その外側に0.2mm×0.8mm帯板を貼って助士席側の0.8mm角線相当に持って行くのです。
ｷｯﾄ素組みではﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを取り込んでいませんが、69620はその様になっています。
もうひとつ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ部分を避けてﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞの裏側に通っている配管を表現するためにこんな構造を選びました。
ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞさがり板がｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを内側に取り込める事を確認します。
決められた取付位置にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの取付部をﾊﾝﾀﾞ付けします。
良い感じですっきり付きました。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰをﾊﾝﾀﾞ付けして最大の懸案、ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ下り板を固定、ﾊﾝﾀﾞ付け開始です。
ﾊﾝﾀﾞ付けしました。 ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸの外側並び位置に配管が通る溝（奥行0.6mm、深さ0.8mm）も出来たのが見えます。
勢いに乗って左ｴｱﾀﾝｸｶﾊﾞｰもﾊﾝﾀﾞ付け。
まだゆっくり確認しながら付けていく予定の逆転棒も準備します。
左ｴｱﾀﾝｸはﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞからはみ出し加減に搭載されています。 ﾃﾞﾌはやや内側に立ち上がることになります。
ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ内側に取り込まれたｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはこんな具合です。