東京メトロ：千代田線６０００系

東京メトロ：千代田線６０００系


今なお現役で活躍する東京メトロ６０００系。千代田線の開業とともに開発、製造された車両で、既に誕生から４０年となります。
形態的には、試作のハイフン車（北綾瀬支線で使用）、試作１号編成（６００１）、量産車（他の字窓）、増備車（１段下降窓）に分けられます。
昭和６３年製造の５次車までが非冷房で誕生していますが、平成元年から順次冷房改造が施行されています。
新しい車両では製造から２０年程度ですが、古い車両から徐々に置き換えが始まるようです。今回は、近年に撮影した６０００系を番号順に並べてみます。





平成２０年４月１２日　０１編成　金町駅にて

第２次試作車で、６両編成で誕生している。後に量産化改造が実施され、あわせて１０両編成化される。
既に方向幕がＬＥＤ化されていますが、前後で表示色が違うのはグレード？



平成２０年１月５日　０４編成　和泉多摩川駅にて

方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
写真は急行唐木田行き。



平成２０年８月９日　０６編成　我孫子駅にて

この編成も方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。



平成２１年１２月５日　１１編成　松戸～金町間にて

この編成も方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。



平成２０年８月９日　１２編成　我孫子駅にて

顔しか写ってない。方向幕はＬＥＤ化。



平成２３年１０月２９日　１３編成　小田急電鉄　喜多見駅にて

多摩急行となって爆走する。ＬＥＤ化されているが、２段窓のまま残っている。



平成２３年１１月１３日　１６編成　代々木上原駅にて

字幕車の３４編成と並ぶ光景。そんな光景もあと僅かか。



平成２０年９月２２日　１７編成　松戸駅にて

方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。



平成２０年９月２２日　１８編成　亀有駅にて

方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。



平成２１年１２月５日　２２編成　北松戸～松戸間にて

方向幕はＬＥＤ化。この編成以降は、製造当初から１段下降式窓となっている。
クーラーキセが箱型。



平成２０年４月１２日　２３編成　松戸駅にて

方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型。



平成２０年１月５日　２４編成　我孫子駅にて

方向幕はＬＥＤ化。クーラーキセが箱型。



平成２０年４月１２日　２８編成　金町駅にて

方向幕はＬＥＤ化。クーラーキセが箱型だけど、少しまたタイプが違う？



平成２３年７月１４日　３３編成　綾瀬駅にて

方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型だが、これもまたちと形状が違う。



平成２０年９月２２日　３４編成　松戸駅にて

これも３３編成と同様。

とりあえず置き換えの対象となるのは３次車くらいまでなのでしょうか？或いは、調子の悪い車両から置き換えられてしまうかもしれません。初期車があまり確保できていないようなので、機会があれば追加したいところです。