１８３系１０００番代：特急「とき」（遠征編）

１８３系１０００番代：特急「とき」（遠征編）


「とき」は、言わずと知れた上野～新潟を結ぶ特急列車。一時期は東京駅にも乗り入れていました。
勾配線区である関係から１５１系に勾配抑速ブレーキを追加した１６１系を初導入。さらに出力不足からモーター出力をアップした１８１系へと移り変わります。
しかし、豪雪地帯を走る上越線では、あまりにも過酷な気象条件に１８１系が耐えられず、車両故障が多発、あたらしい耐寒・耐雪型の特急車両の開発が急務となります。
ここで誕生したのが１８３系１０００番代。
直流型特急電車の決定版となった同車は、増備に増備を重ね、同時に同性能の横軽強調装備をした１８９系を派生、中央東線・信越本線を含む１８１系を駆逐することになりました。
そういう意味では、私の同世代からすると、新幹線と同じくらい恨まれた車両であると思います。

今回は、１８３系１０００番代を最初に投入した特急「とき」のうち、やや地方に遠征して撮った写真をご紹介いたします。車両が小さく写っているものもありますので、クリックすると画像が大きくなるように設定しておきました。



昭和５７年１月５日　上越線　八木原～群馬総社間にて


昭和５７年１月５日　上越線　八木原～群馬総社間にて


昭和５７年１月５日　上越線　八木原～群馬総社間にて

この頃は景色を重点に撮る写真が多かったです。
なんで、列車の主張が小さいものもあり。
柱ド～ンさえなければ結構お気に入りのアングルなのですが(笑)。



昭和５７年１月５日　上越線　八木原～群馬総社間にて

写真はリバーサルからのダイレクトプリントをさらにスキャンしたもので、退色した写真と言うわけではありません。
ヘッドマークがイラスト化された際、多分ですが、１編成だけハッキリ黄緑と言えるヘッドマークを搭載した編成があったのです。写真はバリ順で色が定着してしまっているので、緑が薄ボケたように感じますが、夜間にヘッドマークの行灯が点ると、明らかな黄緑色となります。



昭和５７年９月６日　上越線　土合～越後中里間にて

遠征でスキー場に無断で登って撮った写真。（すみません。）
これだけの大俯瞰だと、１２両編成の「とき」も短く見えます。
時間帯が悪く、１８１系の写真は撮れませんでした。



昭和５７年１１月６日　上越線　上牧～水上間にて

利根川の上流「諏訪峡」を行く１８３系１０００番代「とき」。紅葉にはちっと遅かったようで・・・。



昭和５７年１１月６日　上越線　湯檜曽～水上間にて

天気も良くないようで、スッキリしない写真ですね。ここの鉄橋は水上駅から徒歩で１０分くらいで行けるので、もっと撮っておけば良かったなと思いました。



昭和５７年１１月１４日　上野駅にて

ところ変わり、上野駅にて
こちらは１８３系１０００番代も含め特急「とき」として最終になった日。
他にも多数の列車が愛称を消すことになり、多くの鉄道ファンで大混乱となりました。
右側に写っているのは、同じ日に消滅した寝台特急「北星」です。
翌日からは、上越新幹線「とき」に生まれ変わります。