タイヤ・ブレーキパッド交換

休日になりました。
早朝からスマホナビのインプレツーリングに出かけるつもりでしたがなんか気乗りしません。
まあ、午後からにしようかと思い、ウダウダしているとメールが入りました。

「注文の品が入荷しました。」

シルバーウイングの走行距離は18,024kmになりました。
しかし、タイヤはいまだに新車時のものを履いています。

リアこそ、そろそろ変えてもよい頃合いですが、

フロントはまだまだいけそうです。


が、18,000kmも走ったので（二輪車でこれだけ持つことあるの？）、前後とも交換することにしました。
ちなみに、今までのタイヤはIRCのSS530です。

新しいタイヤはダンロップのSCOOTLINE SX01です。

注文したのはブリジストンのHOOPでした・・・・・・・あれ？

バイク店主曰く「SX01のほうが長持ちすると問屋での評判がよい」とのこと・・・

おもわず「ごおら～！勝手に換えんな！ばーろ！」

なんて事は言いませんでした。

なぜなら、この店主、私の義兄上なのです。
ふだんから、バイク以外でも大変お世話になっているのです。

SX01のリア

フロント


こうしてみるとトレッドパターンがHOOPより好みだったりして。

タイヤ交換と同時に前後のブレーキパッドも換えてもらいました。
素人判断では、まだまだ使えそうな気がしましたが・・・。

交換後の、義兄の話では「とても、18,000km走ったバイクのものとは思えない」ぐらい減ってなかったそうです。

しかし！
「パーキングブレーキが限界に近いぐらい減っていた」とのことです。

これはですね。ホンダ車の前後連動コンビブレーキがなじまない私は、ワインディング走行の際、パーキングブレーキを使って、リアの姿勢制御を行っていいたためです。

 

 

 

 

なんて、ウソです。
ホントは解除し忘れです
パーキングブレーキはふだん使いませんが、傾斜地などにとめた際は引いておきます。
たまにしか使わないので、忘れてそのまま走りだすことが時々ありました。
しばらく立ってから「なんか重いなぁ」なんて思ったりして（トホホ