４８９系：「ホームライナー」

４８９系：「ホームライナー」


国鉄車の中でも名車のひとつ、ボンネット型車両。平成２２年３月、定期列車として最後まで４８９系ボンネット型車両を使用して運転されていた急行「能登」が惜しまれつつ廃止となり、定期運用から名車がまたひとつ去っていくことになりました。
そしてもうひとつ、定期列車として運命を共にした列車があります。それが平日運転となっていた「ホームライナー鴻巣３号」と「ホームライナー古河３号」です。
地味な存在でしたが、深夜・早朝を走る「能登」よりも目にする機会が多かった列車です。

今回は思い出の写真をギャラリー風に。



平成２０年７月２２日　上野駅にて　クハ４８９－１　「ホームライナー鴻巣３号」

普通なら仕事帰りには間に合わないのですが、外回り先からの帰宅途中で間に合いました。



クハ４８９－５０１



平成２０年７月２２日　尾久駅にて

先回りして尾久駅へ。もっと性能の良いデジカメならもっとキレイに撮れたんですがね。





平成２１年８月１７日　蕨～西川口間にて　「ホームライナー鴻巣３号」

８月半ばではもう全然走行写真は無理です。でも、個人的には気に入っているんです。



平成２２年２月１８日　赤羽駅にて　「ホームライナー古河３号」

通勤の帰り道、偶然カメラを持っていました。


以下、平成２２年３月３日、上野駅にて　「ホームライナー鴻巣３号」


クハ４８９－３

「能登」の廃止が間近になり、「ホームライナー」の撮影者も増えました。






サボを撮ってみましたが、「ホームライナー」の表記はないんですね。



モハ４８９－２１

グレードアップの際、食堂車の廃止も相まって、ビュッフェサロンのようなスペースを設けたモハ４８９。これだけの改造をしておきながら、記号も変わらず番代表記も与えられていません。特急車両の中では異質の改造ですね。
窓から車内の様子を撮りたかったのですが、到着が遅かったので、サロン室は既に簡易居酒屋と化していました。一杯飲みたいサラリーマンには、人気のスペースのようです。




改札風景も撮っておこうと待機していたのですが、人通りを見送っていたら、発車間際になってしまい、改札が終ってしまいました。乗車口には何故か鉄板の渡り板を使用しています。



クハ４８９－５０３




運転台のアップでも撮ろうと思ったのですが、構図を考えているうちに発車してしまいました。仕方なくタテ位置に変えて流し撮りを強行。なんと、車掌さんにばっちりポイントがあってしまいました。




急行「能登」と運命を共にした「ホームライナー」。少しの間は臨時列車で上京しましたが、平成２３年、とうとうその人生に幕を下ろしました。
その後は、同運用は新潟の４８５系が後任に当たっていますが、その４８５系さえ予断を許さない状況となっています。


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