４日夜に大田鉄道様から移籍車両たちが回送されてきました。
大田鉄道では９月発売予定の１１３系の導入が決定しているとはいえ、まだ入庫確定日がはっきりしないのに、余剰となる１１３系４＋４と１１５系４両（一部１１３系化）計１２両が早々に放出となりました。そのほかオロ１１が２両、オユ１２が１両入庫しました。
１１５系中間車は大田鉄道で１１３系に組み込まれていたそうで、改造か所の図説も入っていました。
車体側面のルーバーが一番目立つところですが、その部分は処理されているので、１１３系に混入しても違和感はありません。
湘南色の編成が新しく１本誕生し、先の２１１系と合わせて２編成になりますが、最近国鉄型車両の増備が増えています。
１１系客車も徐々に増加していますが、客車の増車を進める当社にとっては今回のオロ、オユの入庫は大歓迎です（笑）
この勢いで湘南色３本目は２３３系になる・・・と言う事はおそらくないとは思いますが、東海道関係が揃ってくると、そのうち手を出すのではないかという噂が社内で出ているようです。
・・・大田鉄道様は新たに１１３系を投入されるとのことですが、いっぽうで１２両もの放出、西武の中古サスティナ導入計画ではありませんが、輸送力の確保は大丈夫なのでしょうか？
地域的には１１５系横須賀色がメインですが、残念ながら未だ当社では配備されていません。
西武車両の充実が優先だったのと、ほかの私鉄も優先順位が高かったことが影響しています。
生産数や再販売が少ない私鉄と比べ、再生産が繰り返される国鉄、ＪＲは順位が低かったことがあります。
そうした中、メインだった西武車両も２００００系が出て揃ったため、導入が遅れていた国鉄、ＪＲ車両が台頭してきたという状況です。
また、大田鉄道様の車両再編成計画が始まり、その中から当社で不足している車両へのご配慮から移籍が続いている状況です。
今回の１１３系はかなり時期尚早と思うのですが、新車が入っていないのに、回送されてきたので驚いております。
大田鉄道様の輸送力につきましては深く存じませんが、そこそこ増備もされていますので大丈夫なのかなと思っています(笑)
よくわかりませんが・・・・・
自分の所有車両を安易に手放してしまうのも、おかしく思われるでしょうが、今回はこちらの整理の都合上で発生しました。
１１３系はまだ横須賀線セットを所有して居り、他にも近郊形は２１１系や４１５系が有ります。
通勤形は７３、１０３、２０５、２０９系が有り、輸送力は大丈夫です。😅
画像を拝見して、ｋｉｍｉ２社長の鉄道の検車庫の有る留置線に譲渡車両が置かれると、なかなか見映えがしますね。
やはりＮゲージはストラクチャーが不可欠ですね？🙄
単体で置かれるより、そこに風景が入ることでグッとリアルになりますから。
特に鉄道模型においては、身近な存在だけに見慣れた風景があることで印象が変わりますね。情景の再現という事では１６番までが一般家庭での限界かと思います。