小田急２２００形

大田鉄道様より鉄コレ小田急２２００形の写真を頂きました。

２２００形は１９５７年に小田急初のカルダン車として、中間車のない２枚窓の２両固定１７ｍ級車両で登場。

その後１９５８年の増備車両では前面貫通型の4両固定編成となり、形式も２２２０形に変更され１９５９年には前面貫通型の2両固定編成が２２００形として増備されたとあり、新性能化の先鋒として登場後から型式や前面形状が変更されたりしているのが特徴です。

大田鉄道様はこの２２００形３本を走行化して、車体間が大きく開いているのを縮める為ＫＡＴＯカプラーに交換しています。

車体の構造上極端に車体間が縮まったという事にはならなかったようですが、それでも数ミリ狭くなった分見栄えは良くなったと思います。

また、今後もジャンルに関係なくご提供いただければ幸いです。

西武６０００系ほか

１１日にＮ特派員が上京して所沢の某模型店に行く予定というので、６０００系黄色バージョーンの撮影を依頼しました。
依頼といってもダイヤは全くの白紙ですから、必ず撮影できるとは限りませんがダメもとで言ってみました。

物事というのは思ったときに実行または頼んでみるものですね。運良く遭遇する事が出来撮影してきたと報告が来ました。
Ｎ特派員が１６日に再び上京した時に写真を貰いましたのでここに掲載いたします。



２０１６年３月までの運用なので、それまでにＶＴＲ撮影しておきたいところです。



９０００系のラッキートレインと比べると前面が平凡ですね。アクセントとして窓下に銀の帯を入れたら顔が引き締まる気がします。



京急とのコラボレーション塗装はどのくらい続くのでしょうか。このまま引退するまでは残して欲しいものです。



西東京市のＰＲ電車の２００００系。こちらはＶＴＲ撮影が済んでいます。
模型化から取り残されている形式なので、これが出れば現在運用の車両は新交通システムの８５００系を除けばそろい踏みとなるんですけどね。



３００００系が勢力を伸ばしてきましたが、早くも次年度には４００００系が控えています。この車両はメトロ線への乗り入れをするのか妄想してしまいます。一部編成にある可変シートも気になるところです。

いただきました４

旧型客車３両編成の回送。　東十条



このあとＣ１１が連結されます。



こちらはＥＦ６７。西日本でないとお目にかかれませんね。

以上３点ともＹさんからいただきました。

いただきました３

Ｙさんからいただきました。



８月２３日東十条駅。　　札幌から上野に向かう北斗星のラストランです。
来年３月２６日北海道新幹線開業の余波で、まだ期間が十分残っているのにブルートレインが消滅とは・・・・。



まだまだ現役１８５系。　　１９８１年から運用されてきたこの系列も廃車が始まり少なくなってきました。

いただきました２

回送列車の追っかけをしてきたそうです



磐越西線　　翁島～更科信号所　　ＥＤ７５＋Ｃ１１＋旧型客車３両

沿線のススキが秋の深まりを知らせています。



磐越西線　　更科信号所～磐梯町　　ＥＤ７５＋Ｃ１１＋旧型客車３両

磐梯山をバックに赤のＥＤ７５が輝いていますね。



会津若松駅構内での入れ替えシーン　　　ＤＥ１０＋Ｃ１１＋旧型客車３両

天気に恵まれて牽引交換したＤＥ１０が光っています。



会津若松駅に入線してくるキハ４０

同じ車両でも塗装の仕方で印象が違ってしまうのが、鉄道車両の面白いところです。２日の画像と見比べてみてください。