１０１系の照明

年末年始から運用している車両たちも、そろそろ交代の時期を迎えています。
四季島から再開した車両への室内照明は、テープＬＥＤ利用で新たな装備として定着しそうです。
その勢いを受け１０１系にも装備をする事になりました。
今回は四季島のような面倒な車内ではありませんから装備も単純に出来ます。
前回同様集電板にリード線を直接はんだ付けで行いましたが、１０１系の集電状況がよくない固体が３両ほど有って、ちらつきが解消しないのでコンデンサーを搭載する事にしました。



かなり前に購入したコンデンサーですが、なかなか出番が無くお蔵入りしていました。
使用に際してＮゲージとしては固体サイズがでかい１０００μＦを用意しました。



ボックスシートやリクライニングシート車両では装備するのは難しいですが、ロングシートだと通路中央に余裕がありますから問題なく収まります。



３両のうち１両は比較的ちらつきが弱いので、こちらは３３μＦの小型の物を使用しています。



Ｎゲージの室内に入れられる最大の物は１０００μＦではないかと思います。更に大きな容量だと直径も大きくなり室内に収まらないと思われます。



ぎりぎりで室内に収まっている関係で、コンデンサーの有る部分は暗く見えます。この部分のＬＥＤは位置をずらした方が良さそうです。



実際に走行させるとコンデンサーを搭載した事で安定していて、１０００μＦ搭載車両はＬＥＤの発光も他の車両よりアップしています。



また、電源を落としてもすぐには消えずゆっくりと消灯します。３３μＦの方は容量が小さいのですぐに切れますが、走行中のちらつき防止には役立っています。



レイアウト工事の合間を縫って室内照明付車両を増やしていく事にします。
旧型の集電車両や非対応車両の改造では、コンデンサーを標準装備にしようと思います。

展望ビデオ

展望ビデオを購入しました。



安房鴨川～東京、約２時間ほどの乗車です。



天気もよく、トンネル内も明るく撮影されていて、外房から始まる景色は綺麗です。
途中停車駅の大原はいすみ鉄道との連絡駅ですが、残念ながらいすみ鉄道の車両は止っていませんでした。
撮影の季節が夏ということもあり、外房の線路脇の雑草が生い茂っています。単線区間は幅が狭いこともあり、雑草が間近に迫る風景はめったに見られない光景かもしれません

ブリッジダイオード

手持ちのブリッジダイオードが減ってきたので追加する事にしました。
いつもは専門店に注文しているのですが、今回はあまり品揃えをしないこともありアマゾン購入としました。

１００個入りで６５０円ちょっとの物があったので３袋３００個と、エナメル線０．１ｍｍ１巻を購入しました。
到着すると袋がやけに小さい。これで本当に３００個も入っているのだろうかと。



開けてみたら、まあかなり小さい！
今まで使っていたダイオードの半分くらいの大きさです。



今までのダイオードでは収まらない室内もあるのでこれなら入りますが、あまりに小さくて取り扱いは面倒。慣れれば問題ないでしょうが・・・・笑
今回購入したダイオード約4ｍｍ×3.5ｍｍは、テープＬＥＤとセットで車両専用として使うことにします。

追加注文

ストラクチャー用に購入したテープＬＥＤを、車両の照明に使い巻数が減ってしまったので追加注文しました。



今回はカバー付ではなく裸の状態です。
こちらの方が若干安いので、電球色１、白色３個を購入しました。
駅ホームから設置を行う予定です。

室内灯 中間車編

中間車８両の照明は電球色を使用。手持ちの３ｍｍＬＥＤには無いので、今回はテープＬＥＤの抵抗入りを使いました。



抵抗入りＬＥＤは約５ｃｍ間隔で切断が可能のものですが、ラウンジカーは窓が大きく他の中間車両より光量が必要と思い、車体より長い１５ｃｍにしました。



このテープＬＥＤはカバー付きなので、これを入れると付属のアクリル板に干渉してしまうので、アクリル板は撤去しています。



カバー付きながら折り曲げる事が出来るので、妻面を利用して収めています。





長くなった分ＬＥＤの数も増えたので、かなり明るい車内になりました。



四季島の中間車（寝台）は片方が細かい窓で構成されているので、客席側に比べると光が弱く感じます。レイアウト走行では小窓側は見ることが無いのですが、どうもこのデザインというか処理は好きになれません。



全体的に見ても、豪華列車という割にはデザインが・・・・
車両の機構的なものはいいとは思いますけど。



製品化に辺りＫＡＴＯもかなり苦心しているようで、妻面ははめ込み式になっています。これは床下を覆うスカートがあるためだと思いますが、純正の照明を入れる方法も統一ではなくて、車体分けされていますから設計は大変だったかもしれませんね。