資材調達

レイアウト関係の資材が足りなくなったので、所沢のお店に買いだしに行ってきました。
今回はあまり使うことの無い、ＴＯＭＩＸレールがメインで、Ｓ１５８．５・Ｓ７２．５・Ｓ７０・エンドレールです。余分に購入して来たので、余程のトラブルがない限りは間に合うだろうと思います。
ストラクチャー関係は、ＧＭの３灯信号機・ＴＯＭＹＴＥＣの駅Ｂ・踏切セット・ＴＯＭＩＸの対向式ホームセットと延長です。



今週末から来週に掛けてレイアウト本体の線路工事を再開する予定です。その前に土台を更新しなくてはいけないので、先行して明日当たり張り替える事にしたいと思います。

名車

２６日のむさしの版に懐かしい日野自動車のコンテッサが出ていました。
本当にたまですが、今でもこの車を見かけることがあり、幼少時代に好きだった車だけに、いまだに現役は貴重だなと思っていました。コンテッサ倶楽部の名誉会長が三鷹市に在住している事が、たまに遭遇する理由だと新聞記事でわかりました。

日野が作った最初で最後の乗用車のコンテッサの中で、一番かっこいいのがクーペでした。母の知人の息子さんがセダンでしたが持っていた事が今でも記憶にあります。この後９００スプリントと言う車の試作もあったようですが、こちらは世に出ることが無かったということを知りました。
リヤエンジンの利点はフロントがすっきり出来る事です。当時の車のデザインの中で洗練された優雅なクーペは目立ちました。１９６１年～６７年で１０万台が生産され、現在では８０台くらいが現役でいるようです。



１０年くらい前でしょうか、１／４３クラシックカーシリーズでこの車が出ましたので迷わず購入しました。



小学生の頃ダイヤペットだったかうろ覚えですが、金色に塗られたクーペを持っていましたが、事故で屋根が潰されてオープンカーになってしまい、その後他のミニカーと共に他の子どもの所にあげてしまって以来ですから、３０年ぶりに手にした事になるでしょうか。
当時のモデルと比べると、こちらの方が良く出来ているのは当たり前ですが、昔のはフロントボンネットとリヤエンジン部分が開いた記憶があります。
今回のモデルはリヤエンジン部分しか開きませんが、エンジンも精巧に作られていて気に入っています。




写真ではエンジン部分のピンが若干甘いですが、狭いスペースなため、当時としてはぎっしり収まっているといった感じです。



旧車を維持していくことは大変です。部品はほとんど無い状態でしょうが、サポートしてくれる工場がある限りは現役でいられるわけですから、これからも頑張って欲しいものです。

体験したい電車

１９日の朝日新聞の『ひとえきがたり』に、京阪電鉄石山坂本線のおでん電車が紹介されていました。２０１０年から始まった、１～３月までの期間限定。３０００円でおでんと弁当、飲み物が楽しめるそうです。
１日１本、浜大津発、坂本～石山寺を折り返し浜大津駅に戻る１時間４０分の旅だそうです。



東京の民鉄でもあったらうけるでしょうが、残念ながら身近には無いので、一度体験したいなと思いました。４シーズン目に入り認知度も上がり予約殺到の人気列車のようです。ドアに暖簾もかかって、車体もラッピングされて遊び心があっていい雰囲気だなと思いました。

ついに

運輸局より、新しい客車を増備して欲しいと車両管理課へ要望があがり、どの客車を新造するか検討した結果、ＧＭの１０系客車が倉庫で眠っている事が判明。これを充当する事になりました。



３年ぶりに倉庫から出されたオハネ１２×２、オシ１６、ナハフ１１の３形式です。現在他形式の客車が塗装行程に入っているので、その進捗状況を見ながらの製作になりそうです。

１月１５日の写真

Ｙさんから１月１５日に撮影したデータを貰いましたので、ほんの一部ですがここに紹介したいと思います。



Ｅ５系　はやぶさ



Ｅ６系　スーパーこまち



埼京線　２０５系



秩父鉄道　１０００系（元国鉄１０１系）



秩父鉄道　６０００系（元西武鉄道Ｎ１０１系）

他写真は、ＨＰの方に順次掲載する予定です。