スハ３２

このところ電車の更新工事が続いていましたが、客車課より車両が足りなくなっていると連絡があり、急遽新製車両の作業に入りました。
これから本格行楽シーズンにはいるので、車両の増結をしたいとの事でした。



在庫表を確認すると、６年前に蒸気用客車の増備用に用意したスハ３２が４両ありました。
早速これを活用することにして、先行する新製車を一時中断して工場のラインを割り当てました。



ＧＭ製の客車キットは部品点数は少ないものの、屋根上のベンチレーターは、自分で計りながら配置していかなくてはいけません。最初の作業は４両分の屋根にベンチレーターの位置を入れる事から始まりました。





次にベンチレーターを両数分用意して接着していきます。
屋根が終わったら車体の組立と床下機器の取り付けと進みます。車体が組みあがり床下も合わせて屋根も載せて狂いがないか確認します。



６年の歳月が影響でしょうか、２枚の屋根が中央で膨らんでいることがわかりました。あとあとここがネックになるので、真っすぐになるように修正しておきましたが、完全には直っていないのであとは組み上げの時に接着で対応する事にしました。



屋根・車体・床下と塗装を行い、乾燥後に窓ガラスを入れて組み上げます。
先ほどの屋根の狂いはまだ0.5ｍｍほどあるので、接着後きつめのゴムバンドで締め上げておきました。



これといった手直しなどがなかったので、近年ではかなり早い完成となりました。
明日正式に車籍入りし、行楽の輸送力アップに貢献するものと思います。

Ｅ７系

本日ＫＡＴＯのＥ７系が納入されました。
発売予定より２ヶ月遅れですが、文句なくよくできています。
１２両編成で３個のケースに分かれているのは頂けませんけどね。



基本３両（動力車入り）と３両と６両の増結セットになっていますが、基本の３両セットは毎度のことながらいただけません。



そもそも基本と謳う事自体が変です。これはスターターセットに入れるのに便利だからの処置ですが、スターターセットはあのでかい箱なのだから、３両はそのまま入るでしょう。
一般販売は６両にして一ケースにして欲しいものです。それでもフル編成で２ケースになりますが。



結局基本セットの３両は、保存上増結３両のケースに入れる様になります。紙製の箱と車体を包んでいる発泡材は処分ですから、資源の無駄遣いになりますね。
あと、短いリレーラーが付属していますが、使いにくいので中途半端なものを入れないで、しっかりした物を入れるか、削除するかして欲しいと思います。
この手の梱包物でのリレーラーが何本もあるけど、使用したことは数回ですし、買うたびに増えるのもどうなんでしょうか。
必要な人は買うのですから中途半端なものはいらないと思うのですが。

西武６０００系

ＧＭ製６０００系の更新工事を行いました。
ＧＭの完成品として初めて購入した車両ですが、更新工事は他の車両が優先されてかなり後回しになってしまいました。

前回の３００００系の連結器をＫＡＴＯ製に交換して、いい結果が出たので６０００系も同様の仕様に変更しました。かなり連結間隔が広かった６０００系は、３００００系以上に連結間隔が狭くなり実感的になりました。



先頭車以外は集電板が入っていないので車体に装着し、台車も集電シューを取り付けました。
集電シューを取り付けていて気がついたのですが、台車の絶縁タイヤの取り付けがデタラメな方向でついていたので、３００００系ではなかったタイヤの方向修正が発生。
８両のうちしっかりタイヤの方向が揃っていたのは１両だけ、後の台車は全く不揃いだったので１４個の台車全て入れ替えです。
集電セットを購入して取り付ける場合は、まずタイヤの方向を確認しないと、いざ走らせようとした時にショートして動かないので、ＧＭ製の完成品は注意が必要です。



通勤車なので今回は光量の大きい、３ｍｍＬＥＤを装着しましたが、屋根が浅く窓も大きいのでＬＥＤの下半分がモロに見えてしまい、急遽チップに交換しました。
メンテナンスを考慮してブリッジダイオードからリード線を伸ばし、分解時に屋根に両面テープで接着したＬＥＤが引っ張られないようにしました。



両面テープは強力型を使用していますが、接着剤での固定ではないため発熱による粘着低下も考え、３箇所ほどリード線の上からテープではさみ固定しています。７個のＬＥＤを結ぶリード線もテープに固定しているので脱落はないと思いますが、走行中の振動もあるので二重固定にしました。

献血

前回４月の献血で、血液が不足するときに協力をお願いしたいと言われ、Ｗebで日本赤十字社に会員登録していたら、１８日に成分献血の協力要請がきました。
時間に余裕があった２３日に登録し、吉祥寺の献血ルームに行きました。

今まで時間的制約からなかなか成分献血ができないでいたので、今回が初めての体験となりました。

受付のＰＣに告知項目を入れて、血圧、問診、採血検査、心電図を受けてからの採血になりました。
心電図は初回のみということなので、次回からはこの部分はありません。
１０時４５分に入って成分献血開始が１１時１５分ころ。血液の採取、分離、体内へ赤血球返却の工程を３回繰り返して終わりですが、時間にして４０分ほどで終わりました。
その間はテレビを見ながら終わるのを待つのですが、血球が返却されるときはなんとなく採血されている腕のあたりが熱くなりました。

血を取られている時の方が腕の違和感がありません。血の返却の方が血管に圧がかかるのでそう感じるのかもしれません。
今まで点滴などの経験がないので、点滴を受けるとこんな感じになるのかなと思いました。
採血終了後は３０分ほど休憩。受付のお姉さんがパンフレットや粗品を持って来て、丁寧にお礼を言われました。それと次回の予約も出来るようならして欲しいと用紙も持参。
２週間後ならいつでもいいというので、また予約をして帰宅しました。

特派員Ｎの報告20140621

ご無沙汰してました。
２１日に水戸界隈で撮り鉄をおこなって来たので報告致します。
最初は地元の高浜～石岡にて『いわきフラガール５０周年記念号』の撮影からです。



裏克弥塾生様の奥様が乗車されるとの事で朝から沿線に出向きました。
車両は千葉支社の４８５系改造ニューなのはな号でした。この車両は車内をお座敷タイプとボックス（シート）タイプに用途あわせて変更できるようになっております。



続いて水戸に場所を移動しＥＨ５００－３０の引く安中貨物を撮り、さらに場所を勝田～水戸の那珂川橋梁で上りコンテナ貨車を引くＥＨ５００－４を撮りました。



今後は那珂川橋梁北側に防風柵を取り付ける事になり景観も変わってしまいます。
常磐線土浦以北では数少ない貨物列車で、運休を除くと１日２両のＥＨ５００が撮ることができます。



最後に雨が降り始めてきたなか『いわきフラガール５０周年記念号』の復路を撮影し、この日はお開きとしました。
以上特派員Ｎの報告でした。