例年、もみじ湖の紅葉の後は、お口直しに、人出の少ない横川の谷に寄っているので、今回も午後は横川へ。

過疎地域ではあるが、地域の力は落ちていない。そこかしこに花畑があり、ザル菊だけでなく、遅咲きのコスモスが綺麗に咲いていた。

住民数百人？の為の区役所前で、

淡々と谷の奥に分け入り、横川ダムの上に出た。

河原に人影、降りられるようだ。

さらに登って、舗装道路の終点、蛇石キャンプ場へ。

蛇石に散ったモミジの葉が流れ着く。

最後に蛇石発電所を冷かす。定格の数分の１の33ｋWしか発電していないが、あまりの低負荷だとフランシスランナにキャビでも出ないか心配だ。

人を見かけることが殆ど無かった横川の谷、ノンビリと紅葉を楽しむことができた。走ったのはこんなコース、１００ｋｍ、獲得標高1150ｍ、電池残1/6，残電圧34.5Volt。

最近TVの影響で人出が多く、交通渋滞まで起きている箕輪のもみじ湖、まつぽたのGさんから平日ならそれほどでもないし、今が見頃と教えられる。この時期、もう何回も行っているが、天気も良いので、でかけましょう。
11/9日㈭日の出直前に家を出て、桔梗ヶ原で太陽が出始める。雪の溶けた穂高だけに朝日が当たっている。

アルプスワインの工場の向こうに穂高。

善知鳥峠を越え、小野、辰野を経由して、天竜川。

朝日で煌めく天竜川。

若干の交通規制はあるものの、順調にもみじ湖下まで登って来た。この辺りは紅葉の始まった所。緑と赤、黄色の三色もみじ状態。

ダム湖へ。この辺りが紅葉最盛期だろうか。

車の居ぬ間に、橋の真ん中で。

紅葉の名所、もみじのトンネル到着。

残念ながら、最盛期は過ぎて、地面一面モミジだらけ。

赤のベールを背景に。

空の青も入れて、

もう一度、もみじのトンネル。

下る途中、ダム湖に掛かる橋にて、

木曽駒ケ岳が遠くに見える。

箕輪ダム天端よりもみじ湖を眺める。もみじの赤も良いが、雑木の黄色も良いね。

と走ったのはこんなコースの右半分。後半の横川の谷はまた明日ＵＰ．

３／１３車載輪行/自転車で高遠、分杭峠、駒ケ根、伊那と周回したお花見サイクリング。自転車では回り切れなかった伊那のお花見ポイントを母艦のロードスターで回って、最後のお花見を楽しむ。
先ずは六道堤へ。

伊那公園では今日一日で桜はだいぶ散ってしまったが、少し標高の高い六道堤では辛うじて咲き残ってくれていた。朝の霞も消え、夕日に映える桜と仙丈岳。

さらに北上してもみじ湖への途中にある上の平の一本桜を目指して細い農道を登る。

太陽が中央アルプスに沈む前になんとか間に合った。しかもさっきまで曇っていたのが、一瞬雲が切れてくれ、この日、最後の夕日に輝く一本桜。

これで、今年の中南信のお花見はおわりかなぁ？チョットさみしい。

平地の雪も大分消えてきたので、今日は松本平を離れて、峠に出かけることにした。先ずは塩尻から諏訪への峠の一つ、勝弦峠へ。出発時は雲に隠れていた穂高連峰、常念岳が見えてきた。

勝弦の展望台まで数百メーターはまだ道路が閉鎖中なので、積雪２０ｃｍほどの道を押し歩き。ようやく展望台に辿り着いたが、今日も霞んでいて八ヶ岳がようやく見えるだけ。

今年の諏訪湖は前面結氷で御神渡りへの期待が高まったのだが、残念ながら御神渡りには至らなかった氷の残骸。

諏訪湖から離れ、今日のメイン、有賀峠に登っていく。

あれ、見慣れない道路標識。Japan Alps Cycling Road（長野県を一筆書きで一周できる数百ｋｍの自転車ルート、興味のある人はリンク先を覗いて見て）  その後この標識を幾つか見かけたが、今年から順次設置していくようだ。

350ｍ登ってようやく着きました、有賀峠。標識が除雪した雪で埋まっている。



Japan Alps Cycling Roadの標識の方向、もみじ湖への道に誘惑されるが、多分まだ道に雪が残って居そうなので、おとなしく辰野に下る。ザゼンソウ公園からは中央アルプスが正面に見える。

水面を反射する光はもう春。辰野から天竜川左岸を南に下るが、思いのほか向かい風が強く、下りなのになかなか気持ち良く走れない。

伊那まで行くのを諦め、帰途に就く。いつもタイミングがずれていては入れなかった、辰野のトンカツ屋さんにピットイン。

お腹が一杯になって、あとは帰るだけ。途中でまたJapan Alps Cycling Roadに出会って、標識の差す三州街道方向へ逸れる。田の一角に、小さいながらも、この辺りの村の諏訪神社に建てられる４本の御柱が準備されていた。

北を小山で遮られて風が遮られている一角のベンチの上で横になり、日向ぼっこしながら十数分お昼寝。その後、ノンビリと帰宅したのであった。
走ったのはこんなコース75ｋｍ、獲得標高1150ｍ、電池残2/6，残電圧35.7Ｖ

2021年のサイクリング記録を纏めて見た。GPXの残るサイクリング距離の合計は4，333ｋｍと昨年の4,764kmよりは僅か少なくなった。コロナ禍の影響で、一部岐阜や山梨に越境してはいるが、すべて長野県内からの出発である。e-Bikeのグレートジャーニー改のおかげで、美ヶ原、乗鞍、上高地、白馬と従来なら行くのを躊躇したヒルクラがらみのサイクリングを大いに楽しむことができた一年だった。

下図に走行ルートの地図をＵＰしたので、ダブルクリックして、部分拡大していただけば、概略の走行ルートや走りやすい？道が解かると思う。



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今年８月のお盆豪雨の後、9月にもみじ湖経由で有賀峠へ抜けようとして、土砂崩れ、通行止めの標識に阻まれた。なので、11/4にもみじ湖に紅葉見物に出かけた時もおとなしく箕輪側から登って行った。所が、ブログ友のエントリーを見ていたら、同じ11/4に有賀峠からもみじ湖に下っているではないか！
有賀峠からもみじ湖に下る道は、以前ロードスターでドライブして、狭い道ながら、サイクリングには最高だと思っていた。なので、もう紅葉の盛りは過ぎただろうけど、リベンジしようと思ったしだい。
諏訪で1200円のタダメシを頂いたので、お腹がパンパン。有賀峠にアタック開始したけど、すぐに撮影と言う名の休憩。

だましだまし有賀峠を登ってようやく峠のピークに到着。

「全面通行止め、もみじ湖へは行かれません」には騙されません、ここは直進のみ。

紅葉はほぼ終わりとは言え、車が通らない広い道を一人占めでサイクリング。

天気予報の通り、北側は雲が多く、晴れていれば見えるはずの槍、穂高は見えず。

まだ紅葉の残る広い道に出てると、後山の集落ももうすぐ。

でも後山集落からは細い、頼りなげな道。その向こう、谷の入口には木曽駒ケ岳が見える。

こんな辺鄙な場所でも、松茸を食べさせてくれる所があるのだろうか？

雑木林の中、紅葉も終わって落葉だらけの細い道。こんな所で落葉でスリップして自爆したら大変。スピード控えめ、景色を楽しんで下る。

やがてぽつぽつと廃屋が数軒続けばもみじ湖も近いはず。一体どこが土砂崩れ/通行止めなのか？

えぇ？これが通行止めの正体？８月豪雨直後は土砂の流出も有ったろうけど、今は路肩が崩れているだけで、軽トラなら通れそう。

でその後すぐに、もみじ湖上部に到着。

まあ、予測したように、もみじのトンネルはすべて落葉済みで、厚い枯葉の絨毯。

残りのモミジももう終わりまじかである。

ただ、１2日前と違って、見物客は極少数。一本道の真ん中にスマホを置いて、セルフィーを撮っても、だれの迷惑にもならない。

これにて、12日前のリベンジ完了。後はお家に帰るだけ。天竜川にて。

所が、今日は北風が強い。ロードで来ていた時は辰野から善知鳥峠への、緩いけれど長い坂道を帰るのが憂鬱であったが、そこはe-bikeのグレートジャーニー改、アシストのおかげで、逆風をものともせず、帰って来た。
塩尻に帰ってきたら、出かける時は見えなかった穂高はわずかに顔を覗かせてくれた。

走ったのはこんなコース、走行103ｋｍ、獲得標高1320ｍ、残電池レベル1/6、残電圧34.5V

モミジも多かったが、人もてんこ盛りに多かったもみじ湖、人に酔った余韻を払拭すべく、横川の谷にやってきた。

紅葉が両側から迫る谷を淡々と登って、横川ダムに到着。

去年新設された発電所のまわりには、さっそくもみじが植えられている。

だれも居ないダムの天端でセルフィー撮影。

さらに蛇石へと登っていくと、やがて道の上にモミジがかかり、紅葉トンネル状になる。

蛇石のキャンプ場入口。キャンプ場全体が赤く光り輝いている。

紅葉の見事さはもみじ湖とさして変わりないが、マスコミに取り上げられることも少ないのか？見物客はほんの数人。公園のベンチで寝っ転がって、虹色の木漏れ日を楽しむ。
人の少ない横川渓谷の紅葉を十分に堪能した。陽も陰ってきたので、さぁ、帰りましょう。

走ったのはこんなコース、97ｋｍ、獲得標高960ｍと少なかったが、登りでラクチンする為、電池をケチらなかったので、残電池は1.5/6、残電圧34.9Vであった。

紅葉前線が我家に近づき、あっちにも行きたい、こっちにも行きたい、、、
で、今日はまず、ロードスターでは行ったことはあるが、自転車では初めての「もみじ湖」の通称でしられている箕輪ダムへ向かう。
善知鳥峠へ向かう途中、塩尻の向こうに穂高岳。この所の晴天でだいぶ雪が解けている。

善知鳥峠を越え、小野の辺りまで標高を上げると山々が紅葉している。造り酒屋、夜明け前の前にて。

だいぶ下って、辰野付近で天竜川の向こうの木曽駒ケ岳を遠望する。

箕輪ダムへの登り。朝の光が谷底に届き、地面も赤く染まっている。

坂の途中で一休み。箕輪の町の向こうに中央アルプス。

箕輪ダム到着。紅葉にジャストオンタイムかな？


少し登って、途中の橋から箕輪ダム、そして、木曽駒ケ岳。

この辺り、見物の車が非常に多い。なので、車の来ない対岸へ。誰の邪魔をすることもなく、セルフィーを撮って。

見物客の居ないもみじを眺めながら、ティータイム。
しかし、あまりに人が居ないので、周りには猿さんがチラホラ。熊さんも怖いので、人混みのする対岸に戻ることに。
もみじトンネルに辿り着くまで、道路は大渋滞。車で来た去年も混んではいたが、これ程ではなかった。自転車で来て大正解だった。

行き過ぎる車のナンバーを見ると、県外車もチラホラ見える。上部の公園に着き、人々の会話をそれとなく聞いていたら、昨日TVで見てさっそく来たとの東京の方の発言も。全国放送のおかげで、こんな人混みになったらしい。

人も多いので、さっさと撤収、下りに一枚写真を撮って、

箕輪の町で昼食後、次の目的地、横川渓谷に向かったのであった。
走ったのはこんなコースの前半。後半の人の居ない横川渓谷の紅葉の記事は明日UP予定。

数日前の有賀峠へのプチヒルクラ、記事をUPした後で、サイクリングのSNSを眺めていたら、箕輪ダムの紅葉湖の紅葉は今が盛りだとの記事を見た。地図を見ると、有賀峠からの別ルートが紅葉湖に繋がっているみたいだ。同じ有賀峠に自転車で行くのも何だし、今が見頃とのことなら、午前が老人体操教室で潰れている今日は、ロードスターでお出かけしてみましょう。
塩尻峠ー岡谷経由で紅葉湖をカーナビに入れると、私の行きたい有賀峠経由ではなく、しつこく箕輪経由を示す。



有賀峠からは基本下りなのだからと高を括って、諏訪湖から山を登り、有賀峠で車を左折する。
良い感じの林間ドライブ、林の切れ間から、冠雪した槍ヶ岳が見える。

所が下るうちに、道が細くなっていく、普通は下に下れば道が広くなるはずなのに。こんな所に一軒家風の集落を過ぎたら、車がすれ違い出来ない一本道へ。そんな所に下からジープが登ってくる。ようやく広い場所を見つけてすれ違う。すれ違ったこの場所はまだしも、この先では片側が崖のガードレールの無い細い道となる。自転車でもロードではきつく、MTBで来るべき道のようだ。

で、細い道から、突然太い道へでて、つきましたもみじ湖上流の紅葉山。観光バスも居たりして、観光客のほぼ全員は箕輪方面からきているのね。

もみじのトンネルに入ると、ブリティッシュグリーンのボンネットが赤く染まってしまった。

紅葉一辺倒ではなく、中には黄色の楓もあり、色取りを変えている。

いい感じで、丘の上から下ってきた。

時間が午後だったので、山に太陽が遮られ、紅葉が輝かない場面もあったが、暖かで、フルオープンの紅葉狩りができた半日だった。

箕輪ダムのもみじ湖、来年は午前中、箕輪方面から自転車で来ようかな？