5月4日夜、一般貨物船SKAGENBANKがキール運河を西方向に通過中にLevensau近くの堤防で操縦不能になった。タグボートは船が支援し、伝えられるところによれば、彼女はキールに連れて行かれて停泊した。 この問題は修正され、SKAGEBANKは5月5日の午後にトランジットを再開したが、速度は低下しましたが、自力で航行した。 1700 UTC 5月5日の時点で、船はまだ運河を通過していた。(May.05-MB)
General cargo ship SKAGENBANK, IMO 9313864, dwt 4500, built 2005, flag Netherlands, manager BANKSHIP IV BV.
タンカーURMA DULCEは、ブラジルのリオデジャネイロのマウア造船所で建設中ですが、エンジンルームと後方のピークに水が浸入したため、桟橋で船尾が沈んだ。 この事故は5月4日または5日の初めに発生した。サルベージが進行中で事故はそれほど深刻ではなく、バルブに欠陥があると言われている。 1700 UTC 5月5日現在、船はすでに安定していると言われている。(May.06-MB)
Product tanker IRMA DULCE, IMO 9548691, dwt 72900, built 2020 (under construction at Maua Shipyard, Rio de Janeiro, Brazil), owner Petrobras.
火曜日に、南アフリカの海洋パイロットは、ダーバンの港で船から下船しているいる間にロープのはしごが壊れたが、けがをほとんど免れた。
火曜日の0745時に、National Sea Rescue Institute（NSRI）のダーバン勤務クルーは、原油タンカーから海に落下したパイロットの報告について、Transnet National Ports Authorityに警告した。 NSRIダーバン勤務の乗組員は、救助艇を発射する準備をしており、ダーバンの警察捜索救助隊、メトロ警察捜索救助隊、ライフヘルスケア対応救急隊員が活動化した。
パイロットがタンカーから降りている間に原因不明の原因によりロープはしごの固定ロープが切断されたと伝えられている。 男性への負傷を回避するために、パイロットボートは船から離れ、船の船体からスペースを離して、船のプロペラに吸い込まれるのを防いだ。 パイロットボートは彼の救助に来て、T桟橋に運ばれた。パイロットは軽度の低体温症の治療を受け、予防策として救急車で病院に運ばれた。 彼は安定した状態にあり、完全に回復することが期待されている。
パイロットのはしご事故は、世界中の海洋パイロットにとって永続的な危険である。 船から船へのパイロット移動手順には固有のリスクが伴い、このリスクは、不適切なパイロットラダーのセットアップによって悪化する場合がある。 （May.02-SNT）
東京の豊洲市場は、日本がCOVID-19の経済的ショックから、急激な財政難に陥っている。
3月から4月にかけて、日本で最大の水産物市場で処理された水産物の量とその価格の両方が急降下した。しかし、クラッシュは一様ではなく、日本の消費者による外食から家庭での調理へのシフトを反映している。マグロなどの高級品の販売は大幅に減少したが、サーモンやハマチなど、日本の家庭でより一般的に調理される魚の販売は大幅に減少していない。
生鮮食品は冷凍よりも強い影響を受けている。後者は市場の状況が改善するまで保持できるため。豊洲ですべての販売元から販売された冷凍クロマグロの量は、12,788から3,986キログラム（69％）に下がったが、価格は新鮮なものほど影響を受けず、16パーセントと、3,111円（28.93米ドル、26.72ユーロ）からJPY2,624（USD 24.40、EUR 22.54）に下落した。
3月から4月にかけて、日本で最大の水産物市場で処理された水産物の量とその価格の両方が急降下した。 しかし、クラッシュは一様ではなく、日本の消費者による外食から家庭での調理へのシフトを反映している。 マグロなどの高級品の販売は大幅に減少したが、サーモンやハマチなど、日本の家庭でより一般的に調理される魚の販売は大幅に減少していない。
2020年4月17日と2019年4月19日（どちらも月の第3金曜日であるのでかなり同等の日付）との比較では、豊洲での新鮮なクロマグロの取扱量は71.3％減少した。 価格も急落したが、製品の出所が異なるため、価格の違いの一部が説明される場合がる 昨年、和歌山産のクロマグロは平均10,620円（98.77ドル、91.21ユーロ）でした。 今年、長崎のソース製品の平均価格は2,765円（25.72米ドル、23.75ユーロ）で、74％減少した。
市場は、2020年4月17日、新鮮なミナミクロジンを販売しなかったが、1年前の日には3,698キログラムを扱っていました。 冷凍ミナミクロマグロの売上は、18,374から3,015キログラム（84％）に減少ししたが、価格は45％低下した。 養殖ミナミクロマグロはすべて輸入されているが、現在、すべてのチルド航空貨物の輸入は、日本へのほとんどの旅客便の運休とそれに伴う貨物スペースの損失の影響を強く受けている。 その結果、国内への水産物の輸入が急落している。
新鮮なメバチ量はなんと93％減少し、価格は36％低下した。 しかし、冷凍の場合、量は昨年の56.6％で、価格は16％下がった。
これらはすべて、主にレストランで出されるアイテム。 休業は必須ではないが、日本のレストランは午後8時までに営業停止を政府に求められている。 午後7時までにアルコールの販売を停止する。 コロナウイルスの拡散を制限する方法として。 レストラン向けのトラフィックは、この時期の典型的なものの約1/10と推定されている。（May.04-SfS）
