オハフ６１・オハユニ６１

モデルワムの完成品を弄ってみます。

完成品はそのまま楽しむのが基本です。

そのように作られています。

それを改変しようと企む事は「イケナイ事」ではありますが、私は鉄道模型復活後２０年、基本的に完成品を弄って遊んできました。


仕上げたら体積で１／４になるＩＭＯＮの箱に入れ替えます。　元箱はウレタンを使っていますのでそのまま入れておくのは不可能です。


ヴェスターヴィーゼ（ＷＷ）のオハ６２（室蘭本線各停用のつもり）と比べてみます。


オハ６２の内側窓が室内色（←間違い、車体色が正解）でいけませんが、椅子の見た目を比べます。

ワムは椅子が青（つまりモケット貼り）です。　

座面の色にしたのでしょう。

しかし背ずりは木製にしなくてはいけません。

座面は殆ど見えないのに対して背ずりは窓から見えて目立ちます。

また端の背ずりが無いのも気になります。

かたやＷＷはキットであり、インテリアや室内灯は無視していますからワムは完成品で室内灯点灯＆インテリア付は立派です。


床下も比べてみます。

台枠表現をしてある「ＷＷ」
若干の配管類を表現している「ワム」


室内等も点けてみます。　随分赤いですね。


床まで真っ赤です。


開けてみると


こんな感じです。　仕切りは多過ぎ？


背ずりに（筆塗りで）塗る色の候補を並べてみます。

でも適当な色が無い感じがします。　アクリル系２色を混ぜるのが適当な気がしますが


缶スプレーの吹付という作戦をとることにします。　マスキングです。

それにしても椅子の色はカツミやＫＡＴＯと同様の情けない色でがっくりです。


マスキング前


マスキング後


こちらオハユニもマスキング終了。


室内仕切り板に付く背ずりはプラ版で仕立てます。

本当は０．５ｍｍ厚が適当ですが、一番使い道が無い‘１ｍｍ厚’を使います。


吹きつけました。

吹いたのは‘アトム’の水性ウッドブラウン。

ところが、昔から使っていたその缶スプレー、古くなっていたらしく綺麗に吹けませんでした。

溶剤が飛んでしまっていて塗料が硬くて破裂的に出てしまったのです。

それによって大変なことになりました。　・・・飛ばないと思った方向、距離まで飛び散って車体に付いてしまったのです。


背ずりに対しては「ぼってりしてしましたがとりあえず「ウッドブラウン」は塗れました。


飛び散った「ウッドブラウン」です。　“グ－ゴーン”を使って剥がそうとしています。

もちろん“グ－ゴーン”位で落ちたりしませんが、これを染みさせて細かいマイナスドライバーの先で宝石用ルーペで見ながら一粒一粒剥ぎ落していきます。

ドライバーだけでは塗装表面を傷める事多大になりそうです。


椅子のマスキングも剥がしていきます。　車体表面を汚してしまった事で椅子の塗装などどうでも良いという気分です。


窓ガラスはポリカーボネイトのようで、平面性、固さ、透明感など素晴しいです。

しかし、汚れが飛んだので剥がして棄てることになりました。

そして床のオレンジ色が凄いので茶色に塗って落ち着かせます。



そして車端仕切板に背ずりを貼ります。


貼りました。


ＨＯ1067で車輪が白いのは今やモデルワムだけです。

なんとか黒染めしなくてはなりません。


ネジを外してみましたが分解できません。　渋いのかと思って剥がしてみたら半田付けです。

このネジは分解用ではないのかもしれません。


黒染めは綺麗に行きました。

組み立ては難しいです。


シビアな設計になっています。


客車デッキはクリーム色のような色です（色の名前は忘れました）

この３色を掛け合わせた色に塗ることにします。

貫通幌側が開いたデッキは２両中２か所有ったのですが、オハフ１両だけ塗りました。


幌の中に見える室内色（デッキのクリーム色）はＩＭＯＮのパーツ台紙を切って使います。


こんな感じになります。


椅子背ずりの色がウッドブラウンになってなかなかいい感じになりました。


さてこちらはオハユニ６１、吉都線の客車列車には絶対欠かせない客車です。


車輪は取り出して黒染めした方が遥かに綺麗に仕上がりますが、分解（実は破壊か？）すると面倒なのでそのまま黒染めします。


それなりに上手く行きました。


キャンバス張りっぽく見せるためにベンチレーターをマスキングして屋根にスエード調スプレーを吹きます。


０．７ｍｍ幅を選んでこのように巻いていきます。


屋根を付けて


台車まで覆ってマスキングします。


吹きました。


マスキングを外します。　雨樋上面は屋根色だったのですが、本当はここまでぶどう色に塗ってあると助かります・・・


デカールを貼ります。


水で浸して


台紙から外れたら


貼り付け、乾いたら表側のフィルムも文字から外れて文字だけが残る優れもの

のはずが、文字ごと取れてしまいアウトです。

あの優れものデカールはやめてしまったのでしょうか・・・・

仕方なくマークソフターで溶かし気味に付けていくことにします。


鹿カコが剥がれ事故で失われてＩＭＯＮインレタの鹿カコ（下がそうです）で代用します。


ＷＷが１両、ワムが２両客車区に配属になりました。


オハ６２　札ムロ（ヴェスターヴィーゼキット組立）


オハフ６１　鹿カコ（モデルワム）


その反対面。


オハユニ６１　鹿カコ（モデルワム）


その反対面。


左；ワム、右；ＷＷ

ワムは分解を拒む構造なのでウェザリングはほぼ不可能です。

あまりにも同時に発売されるので弄る時期を揃えなくてはならない強迫観念に襲われ苦しい作業でした。　参りました。

私の塗装失敗がいけないのですが３両でフェニックス蒸機の仕上げの６両分程度の時間は優に使う羽目になりました。

今後は気をつけて作業しなくてはいけません。

大飯原発再稼働

昨日嫌なものを見てしまいました。

ＮＨＫのニュースです。

野田総理による大飯原発再稼働決断を報じるとともに、

「世論調査によりますと云々」

「独自に実施した周辺自治体首長に対するインタビューによりますと云々」
と、
原発再稼働はとんでもない暴挙であると主張しています。

テレビ朝日『報道ステーション』の影響を受けたのでしょうか。　もはや“報道”を捨てています。


テレビ朝日の『報道ステーション』は実態として“報道”を捨てて主義主張発表に重点を置いている番組で「ニュース」と言うよりも「ニュースを題材にした古舘伊知郎によるワイドショー」ですから「仕方ない」としてもＮＨＫのニュースが“報道”を捨て“自分の意見を主張する番組”になるのはとんでもないことです。

かねてから日本のマスコミがポピュリズムを煽る「日本の癌」として言われてきましたが、ＮＨＫにそういった勢力がのさばっているとしたら由々しき大問題です。

“狂気”はＮＨＫ全体ではないと信じていますのでその自浄能力に期待したいと思います。




「原発再稼働の是非」は多数決で決めてよい問題ではありません。

「原発再稼働反対」という「お気楽」な多数（見ていれば判りますが生産に従事していない人が多いです）に対して「原発再稼働賛成」または「原発再稼働やむなし」という人は「真剣」です。

日本は危ないところに来ています。

『大失職時代』（←これは私の言葉で、最近『大失業時代』という言葉が一般的に見られるようになってきて葬り去られる寸前です）をあっという間に招かないためにも日本人の大人は一丸となって日本人全体の生活を守らなくてはなりません。

（もちろん原発の有無に関わらず『大失職時代』はやって来るかもしれません）




長く書くのは嫌なので要点に絞って続けます。




昨日新幹線の中で「高速増殖炉もんじゅ」について予算を使用して前進というニュースを見ました。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%A2%97%E6%AE%96%E7%82%89

これは如何なものかと心配です。
私は原発は反対です。（理由は廃棄物が処理できないから）
廃棄物を作ってしまう前にもう一回利用しようということなのかもしれませんが、原発は上手にフェードアウトする方向に行きたいものです。

心配です。






原発は発電コストが安いというのは本当でしょうか。

中進国で原発をどんどん建てて生産コストで日本の工場が不利になったら嫌ですね。

核廃棄物や汚染の恐れは地球的な課題ですから『発電コストが安い』とは納得できません。






野田総理は立派だと思います。

私はポピュリズムの塊のようなマニフェストを使ったから民主党は大嫌いです。

たとえ『反対』の声が大きくとも、日本人の為に原発再稼働を実現させようとしている野田総理は尊敬に値します。

原発は建ててしまいました。

それを怖いので廃炉にするとなれば『天罰』が下ると思います。







女川原発は巨大地震によってどのような影響を受けたのでしょうか？

あまり報道されていないですが「大地震」に原発が耐えられるかどうかについては実に重要な調査対象だと思います。





関東地方においても夏の電力不足には油断なく備えなければなりませんね。